hi，我是胖胖。

咱們都知道，這年頭，活著不容易，賺錢更難。

特別是普通人，不是靠資本賺錢的，不是靠關(guān)系賺錢的，只能靠體力、靠辛苦、靠時(shí)間換錢的人，真的太難了。

你稍微松一口氣，賬單就跟催命一樣追上來，吃喝拉撒、房租水電、孩子上學(xué)、老人看病……沒有一樣不花錢的。

你說，為什么現(xiàn)在很多人都說“別勸我努力，先給錢”？

因?yàn)榕ξ幢赜杏冒。?/p>

有些時(shí)候，不是你不努力，而是市場(chǎng)不講道理。

機(jī)會(huì)就那么點(diǎn)，錢就那么多，你搶到了，我就搶不到，最終，大家為了活下去，就只能互相傷害。

最近就有這么一條新聞，說遼寧遼陽有多名出租車司機(jī)圍堵一名網(wǎng)約車司機(jī)，網(wǎng)約車司機(jī)含淚求放行卻遭拒。

據(jù)大河報(bào)報(bào)道，當(dāng)?shù)亟煌▓?zhí)法部門的回應(yīng)是：

該網(wǎng)約車司機(jī)違規(guī)運(yùn)營(yíng)，首次違規(guī)罰款3000元，二次違規(guī)罰款6500元。

而出租車司機(jī)圍堵的理由是網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)他們?cè)斐闪恕安还礁?jìng)爭(zhēng)”。

這事吧，胖胖看著是五味雜陳，說到底，大家都是出來討口飯吃，可現(xiàn)實(shí)就是，錢難賺，飯難吃，同行是冤家，市場(chǎng)是屠宰場(chǎng)，搶飯碗的人比吃飯的人多。

要說圍堵的出租車司機(jī)惡不惡？

看視頻確實(shí)惡，但你要說他們活該嗎？

好像也不能這么說。

因?yàn)閱栴}的根源，根本不在他們身上，而是在更大的環(huán)境里。

歸根結(jié)底，是資源有限，蛋糕就這么大，搶到了就是命，搶不到就是死。

經(jīng)濟(jì)學(xué)里有個(gè)概念叫零和博弈，意思是：

你多賺一塊，我就少賺一塊，市場(chǎng)上的錢是有限的，不是憑空來的。

大家都想活下去，但活著的前提是，得有人犧牲。

這就像是水池里的魚，池子越來越小，但魚還越來越多，最后的結(jié)果就是要么餓死，要么吃掉對(duì)方。

過去，出租車行業(yè)是個(gè)相對(duì)封閉的市場(chǎng)，進(jìn)入門檻高，能開上出租車，起碼收入是穩(wěn)定的。

而網(wǎng)約車的出現(xiàn)，打破了這個(gè)平衡，門檻低了，競(jìng)爭(zhēng)大了，蛋糕也被切得越來越碎。

胖胖之前就聽不少朋友說，過去開出租車，辛苦一點(diǎn)，一個(gè)月賺七八千是有的，現(xiàn)在呢？

如果沒有大活，一個(gè)月能拿個(gè)四五千就算不錯(cuò)了。

而且出租車要交份子錢，油價(jià)又高，最后到手的錢根本不多。

那出租車司機(jī)能不急嗎？

以前穩(wěn)定的飯碗，被搶了一半，網(wǎng)約車的價(jià)格更便宜、體驗(yàn)更好，乘客自然就不愿意坐出租車。

競(jìng)爭(zhēng)不過，怎么辦？那就去堵啊！

有人可能會(huì)說，那你提高服務(wù)不就行了嗎？

別宰客，別亂收費(fèi)，別繞遠(yuǎn)路，服務(wù)好了，自然就有乘客愿意坐出租車了。

胖胖之前就被宰過，這個(gè)話沒錯(cuò)，但問題是，出租車行業(yè)的痛病，根本不是靠個(gè)體能改變的。

出租車司機(jī)不傻，他們當(dāng)然知道，自己服務(wù)不好，乘客會(huì)跑掉，可問題是，他們也沒得選。

以前，出租車行業(yè)是個(gè)賺錢的行當(dāng)，可那是因?yàn)樗麄兪恰霸S可”的壟斷行業(yè)，有發(fā)這個(gè)牌照，出租車公司收“份子錢”，司機(jī)們沒得選。

你想開出租車，得給公司交錢，這部分錢，不管你跑不跑得到單，都得交。

哪怕你今天生意不好，虧錢了，該交的錢還是要交。

然后到后面網(wǎng)約車的出現(xiàn)，徹底打破了原來的市場(chǎng)平衡。

網(wǎng)約車司機(jī)不用交份子錢，改成抽點(diǎn)，加上平臺(tái)補(bǔ)貼，價(jià)格更低，自然吸引乘客。

而出租車司機(jī)還在按照老一套運(yùn)營(yíng)模式，服務(wù)質(zhì)量卻上不去，客流自然就減少了。

說到底，出租車司機(jī)也不是問題的根源，真正的問題是——市場(chǎng)規(guī)則是不公平的，規(guī)則對(duì)出租車不公平。

網(wǎng)約車一開始用補(bǔ)貼砸市場(chǎng)，把價(jià)格壓得很低，等乘客習(xí)慣了網(wǎng)約車，出租車生意自然就難做了。

可出租車行業(yè)又不能像網(wǎng)約車一樣搞動(dòng)態(tài)定價(jià)，不能隨時(shí)漲價(jià)降價(jià)，也不能像網(wǎng)約車司機(jī)一樣說不跑就不跑，他們的自由度更低。

所以，這些出租車司機(jī)能不急嗎？

胖胖認(rèn)為有個(gè)不得不說的殘酷事實(shí)

就是在資源極度有限的情況下，人是很難講道德的。

舉個(gè)例子，一個(gè)人在水里快淹死了，他會(huì)拉著身邊的人一起沉下去，因?yàn)樗滤馈?/p>

而在貧窮的環(huán)境里，人們的心理也是一樣的，“你搶了我的飯，我就讓你也吃不上。”

胖胖前面就說過，他們不是天然更壞，而是因?yàn)樗麄兊奶幘常频盟麄儾坏貌蛔龀鲞@些選擇。

出租車司機(jī)圍堵網(wǎng)約車司機(jī)，說白了，就是想讓他們“滾出”市場(chǎng)，他們不是不知道這樣做不道德，但他們更知道，如果自己再?zèng)]生意，那就連活下去的機(jī)會(huì)都沒有了。

你像現(xiàn)在大學(xué)生找工作一樣，人太多了，蛋糕就這么大，勞動(dòng)力越來越便宜，人就很容易越來越卷，因?yàn)樗麄兣掠腥藭?huì)搶走他們的工作機(jī)會(huì)。

這說明了什么？

當(dāng)資源不夠的時(shí)候，人是不會(huì)講團(tuán)結(jié)的，只會(huì)想著先干掉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

所以這出租車和網(wǎng)約車的矛盾，歸根結(jié)底，還是市場(chǎng)規(guī)則和管理方式的問題。

就是這個(gè)市場(chǎng)規(guī)則應(yīng)該更加公平，有一個(gè)更合理的規(guī)則。

網(wǎng)約車能跑，出租車是不是也應(yīng)該可以通過更靈活的方式運(yùn)營(yíng)？

而出租車是老舊的管理模式能不能跟上市場(chǎng)變化。

這個(gè)規(guī)則的設(shè)定，其實(shí)就不能一邊讓出租車交高昂的份子錢，一邊又讓網(wǎng)約車進(jìn)來搞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，這樣出租車司機(jī)只能越來越難。

當(dāng)然，最最根本的原因，還是資源的分配問題。

如果市場(chǎng)蛋糕足夠大，機(jī)會(huì)足夠多，大家不至于搶飯碗，自然也不會(huì)互相為難。

胖胖覺得，出租車司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)，都是普通打工人，大家都是出來賺錢的，不是誰天生壞，只是現(xiàn)實(shí)讓他們不得不對(duì)立。

可問題是，這樣互害下去，最后只會(huì)讓大家都活不下去。

出租車要想活得更好，靠堵網(wǎng)約車沒用，真正要做的，是改變行業(yè)的游戲規(guī)則，讓大家都能公平競(jìng)爭(zhēng)。

否則，今天是出租車圍堵網(wǎng)約車，明天可能就是網(wǎng)約車堵無人駕駛，各個(gè)行業(yè)上演同樣的戲碼，最終，受苦的還是普通人。

賺錢難，可是別讓“難”不能成為互害的理由，否則，最后大家都會(huì)被市場(chǎng)無情淘汰。