2024年，奇瑞品牌以161.1萬輛的全球銷量、同比增長31.1%的亮眼成績，再次印證了“技術奇瑞”的市場號召力。而作為奇瑞SUV家族的“冠軍擔當”，瑞虎8（參數丨圖片）系列更是持續領跑中國品牌中型SUV市場。

去年9月，瑞虎家族全新瑞虎8PLUS正式上市，定價10.99-15.99萬元。與以往不同的是，這次的全新瑞虎8 PLUS也有掛綠牌的新車型——C-DM超能混動發售。10.99-15.99萬元的售價，要有什么樣的亮點才能讓新款瑞虎8 PLUS持續爆火，繼續領跑國內中型SUV市場呢？

在年輕用戶最關注的動力性能領域，全新瑞虎8 PLUS提供燃油版與C-DM混動版兩種選擇，均基于奇瑞自主研發的“鯤鵬動力”平臺。燃油版車型搭載的2.0TGDI發動機，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，與之匹配的全自研8AT變速箱，換擋過程絲滑無頓挫，動力響應迅速。從發動機到變速箱，研發一條龍，沒靠收購其他品牌全靠自己死磕，這樣的精神在當今真的不多見了。而1.6TGDI+7DCT組合則更注重經濟性，145kW的最大功率足以應對城市通勤，7.1L的百公里油耗讓家庭用戶無需為油費焦慮。

混動版車型的推出，則彰顯了奇瑞對新能源趨勢的前瞻性。這套1.5T+DHT的動力系統配合150kW的電動機，可以輸出最大265kW的綜合功率，也能帶來超過1200公里的綜合續航，還自帶外放電功能，更加符合年輕人對于用車成本的預期。

如果說動力是瑞虎8 PLUS的硬實力，那么座艙則是“讓身體徹底放松”的軟性關懷。雖然軸距仍保持在2.7m的級別，但瑞虎8 PLUS仍做出了“5+2”的車內空間劃分，能實現12種車內的組合模式，沒有壓縮乘坐空間的情況下，還增加了車型的實用性。并且還有女王副駕這種給舒適性加分的配置，再加上全新瑞虎8 PLUS整車軟包面積達到了78.9%，從舒適性和檔次感上看，都可圈可點。

而且瑞虎8 PLUS二、三排座椅可平整放倒，后備箱空間可擴充到夸張的1930L，無論是平時帶著一家人去郊外露營，還是偶爾幫朋友同事搬個家都沒問題。值得一提的是瑞虎8 PLUS還提供了女王座椅，提供“女王副駕”早就不是什么亮點了。但需要注意的是，在十來萬元這個價位的SUV中，像瑞虎8 PLUS這樣，能夠同時提供座椅按摩、電動腿托支撐功能的，寥寥無幾。

安全，同樣是奇瑞刻入基因的底線。全新瑞虎8 PLUS以全球五星安全標準為基礎，構建了“鋼筋鐵骨”般的防護體系。鋁合金防撞梁覆蓋率高達84%，在碰撞中能有效吸收并分散沖擊力。被動安全配置上，同級唯一的10安全氣囊系統堪稱“天花板”級存在，除了常規的前后排側氣囊，還新增了膝部氣囊與遠端氣囊，即便遭遇側面碰撞，也能最大限度保護乘員安全。

在主動安全方面，全新瑞虎8 PLUS也有L2.5級別的智能駕駛輔助系統，集成了18項智能駕駛，包括交通擁堵輔助、變道輔助等，降低開車時的潛在風險。這一套“被動安全+主動智能”的組合拳，讓用戶即便在“躺平”狀態下，也能享受全方位的安全保障。

瑞虎8 PLUS最顛覆之處在于，以10.99-15.99萬元，低于主流價格（15萬-20萬元區間）提供越級豪華體驗。相比本田CR-V、豐田RAV4，瑞虎8 PLUS在動力、配置、空間上全面領先。相比蔚來ES6、理想L7等30萬級車型，其機械素質與實用性毫不遜色，且無需為“品牌溢價”買單。這種“降維打擊”策略，精準擊中了年輕一代“既要品質又要性價比”的消費心理，也解釋了為何其用戶中35歲以下占比超過60%。

主編點評

奇瑞瑞虎8 PLUS的爆紅絕非偶然。奇瑞瑞虎8 PLUS是一款沒有明顯短板的自主品牌SUV，它的動力不錯，變速箱平順，空間表現靈活，安全配置高，好看好開配置高。現在還有限時優惠10.19萬元起，以舊換新政企雙補綜合鉅惠至高43000元，這價格還要啥自行車？