作者：劉婧汐

編輯：駱一帆 陳曉平

圖源：圖蟲

三大航聯手，加力打擊OTA平臺機票代理亂象。

3月14日起，中國南航、中國東航、中國國航先后發布特別公告，不約而同指出，第三方購票渠道中亂象屢禁不止，機票價格與行程單不一致、加價銷售、篡改旅客行程等時有發生。

三家稱，將在官方渠道推出“機票信息查詢驗證功能”，幫助旅客實時核對票價、稅費及行程單真實性。

“有OTA平臺代理常常鉆航司空子謀利，影響航司形象，需要治理；而直銷率一直是航司的考核項目，航司也想要提高直接銷售的比率。”對此公告，有業內人士向記者解讀稱。

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出手規范

長期以來，OTA平臺憑借強大的分銷能力，成為航司機票的重要銷售渠道。

同時，平臺上機票代理商花樣繁多的“套路”，也加劇機票售賣信息的不透明程度，大量消費者在買機票時“踩坑”。

價格方面，有OTA平臺機票代理通過“低買高賣”“對免費特殊服務加收費用”“多收退改手續費”等，來賺取差價，消費者支付了高于航司官網的價格而不自知。

個人隱私方面，部分代理商利用購票數據實施詐騙、虛占座位，甚至倒賣個人信息，如“機票退改簽”騙局中，犯罪分子往往能準確說出旅客的個人信息。

航空公司和OTA平臺也一直在規范代理的銷售行為，無奈收效甚微，全面監管依然困難。

國內某在線旅游平臺曾透露，部分機票供應商出票量巨大，只能采取抽查方式進行監管，這給了某些供應商鉆空子的機會。

種種亂象，不僅削弱航司對終端機票的定價權，還波及自身形象。

3月14日，南方航空首先發布《關于維護旅客權益的特別公告》，接著15日，中國國航、東方航空快步跟上。

大家標題相同，內容相似。

三家航司均表示，為“防止部分第三方銷售商侵害消費者權益”，將在官方APP和小程序向消費者提供“機票信息查詢驗證功能”，旅客可實時核對票價、稅費及行程單真實性。

若旅客對比發現第三方平臺存在加價售賣行為，航司將退還差價，并會按協議對涉事單位追責，同時強化直銷權益，鼓勵廣大旅客通過APP和小程序等官方渠道購買機票。

2

互售起步

記者看到，三家航空公司的APP上，彼此機票已互通售賣。

比如，在東方航空APP上，查詢3月20日由廣州飛往北京的機票發現，有東方航空和南方航空兩家航司不同班次的機票可供選擇。

據悉，機票互通售賣功能在去年就已悄悄上線，起初只在京滬廣部分航線試點，今年進一步擴大到更多共飛航線。

記者在東航APP上看到，有國航和南航的機票互通售賣，并不具備價格優勢。

以3月20、21、22日廣州飛往北京的航班為例，最低價航班均為東航航班。目前，在東航APP上不能對三家航司直接比價買到最低價的機票。

有媒體援引兩家航司的市場部人士稱，在各自APP上開啟互售的主要目的，是為其會員提供更多出行選擇，特別是對航班時刻較敏感的高端常旅客。

對于價格敏感型旅客，購買最低價機票的意愿還無法被很好地滿足。

“OTA的作用是比價，目前航司雖已互通售票，未真正起到比價作用，對OTA的影響還不大。”有業內人士對記者表示。

要真正實現機票互通售賣，消減OTA平臺的話語權，三大航要解決的細節問題還有很多。

比如，互賣機票的航線，多體現在國內航班，而不是國際航線；若在南航App上預訂國航航班，只能積累國航積分，不能累積南航積分，對于經常出差的南航會員而言，互通的吸引力也會降低。

3

提直降代

過去幾年，航空公司一直在官方APP增設增值服務，以吸引用戶，提高直銷比。

在三大航的APP上，已增加約車接送、高鐵聯訂、酒店優惠和簽證服務等功能，這些原本只在OTA平臺上看到。

早在2015年，有關部門就召開會議，要求“提直降代”，即國航、東航、南航等三大國有航司，將直銷比例要提升至50%，且代理費要在原有基礎上，下降50%。

（圖源：圖蟲）

據業內人士透露，至今十年過去，三大航還在朝著目標繼續努力。

這次的“聯合聲明”，可震懾部分第三方經銷渠道，維護品牌形象，也利于鞏固航司們的銷售主導權。

如果平臺不能監管和杜絕票務代理商種種違規行為，那么隨著消費者不滿情緒的堆積，平臺的聲譽和影響力也將受損。

事實上，售票信息逐漸透明化，平臺和票務代理可賺取的利潤已在壓縮。

“現在買票會先在OTA上找到最低價格（航司），然后再去航司的官方APP上購買。”有經常出差的常旅客向記者表示。