2025年2月，國內燃油SUV市場呈現出冰火兩重天的格局。盡管新能源汽車滲透率持續攀升至49.5%，但燃油SUV憑借終端優惠、產品升級及細分市場需求韌性，仍在傳統車市中占據重要地位。乘聯會數據顯示，當月零售銷量超過1萬輛的燃油SUV只有11款車型，自主品牌憑借高性價比與技術迭代強勢領跑，而合資品牌則面臨結構性分化，豪華陣營整體承壓。

自主品牌全面領跑，星越L（參數丨圖片）繽越雙雄奪冠

吉利星越L以26,632輛的成績登頂燃油SUV銷量榜，同比激增162.7%，成為最大黑馬。這款基于CMA架構打造的緊湊型SUV，憑借越級的空間（軸距2845mm）、沃爾沃技術加持的2.0T動力以及智能化配置，成功打破合資品牌在20萬元級市場的壟斷。

同為吉利旗下的繽越以14,259輛位列第二，同比增幅高達216.4%。作為小型SUV市場的老將，新繽越通過換裝1.5T四缸發動機（最大功率133kW，零百加速7.6秒）、優化燃油經濟性（百公里油耗6.35L），持續鞏固其“高動力國民SUV”地位。

長安CS75 PLUS雖以12,616輛位列第四，但同比下滑27.1%，顯示出其在新能源沖擊下的增長壓力。與之形成對比的是奇瑞瑞虎8（10,608輛，+27.9%）和捷途X70（10,613輛，+35.6%），憑借中型SUV的空間優勢及價格下沉策略，持續搶占三四線市場份額。

合資品牌分化加劇，豐田大眾冰火兩重天

日系品牌中，豐田鋒蘭達（12,760輛，+18.4%）與RAV4榮放（11,584輛，+94.8%）表現亮眼，尤其是RAV4榮放受益于混動版本的市場認可度提升，同比增幅近翻倍。本田CR-V（8,359輛，+18.6%）和皓影（6,503輛，+21.8%）則通過終端優惠實現小幅增長，但整體仍難敵自主品牌攻勢。

德系方面，探岳（10,840輛，+63.6%）成為唯一進入前十的大眾車型，其2024款升級智能配置并取消1.4T入門版，推動銷量回升。途觀L（10,330輛，+1.1%）和途岳（9,764輛，+32.6%）則保持穩定，但奧迪Q5L（8,646輛，+12.6%）和寶馬X3（6,151輛，-17.8%）等豪華車型增速放緩，反映出豪華燃油SUV市場的競爭加劇。

豪華品牌集體承壓，價格下探成雙刃劍

奔馳GLC（10,827輛，-5.3%）雖守住豪華SUV銷量榜首，但同比微降；寶馬X5（3,604輛，-44.2%）、奔馳GLB（3,249輛，+325.3%）則呈現兩極分化。后者通過降價至20萬元區間吸引年輕消費者，銷量暴漲但品牌溢價受損。奧迪Q5L Sportback（277輛，-40.2%）、寶馬X1（3,851輛，-34.9%）等轎跑SUV及入門車型則因新能源替代效應明顯，銷量持續下滑。

市場趨勢：短期回暖難掩長期挑戰

2月燃油SUV市場同比增長14.3%，終結了連續兩年的下滑趨勢，主要得益于春節前促銷及部分車型換代效應。但乘聯會預測，隨著新能源汽車技術進步及政策推動，燃油車市場份額將進一步萎縮。自主品牌需加速混動技術布局（如星越L Hi·P），而合資品牌則需通過本土化創新（如大眾探岳黑火山版）和價格策略維持競爭力。

值得關注的是，小型SUV市場（如繽越、傳祺GS3）和硬派越野（坦克300、哈弗大狗）成為少數保持高增長的細分領域，反映出消費者對個性化、差異化產品的需求。未來，燃油SUV市場將更依賴精準的產品定位與技術迭代，方能在新能源浪潮中求得生存空間。