搶灘巨無(wú)霸一靠岸，解放軍的坦克、裝甲車和卡車源源不斷沖上灘頭，這一幕宣告臺(tái)島所有海岸都處于不設(shè)防狀態(tài)。

近日有網(wǎng)傳視頻曝光，中國(guó)疑似正在沿海地區(qū)測(cè)試至少3艘，且采用兩種不同設(shè)計(jì)構(gòu)型的人工碼頭接駁船。且視頻畫面顯示，這兩型接駁船可以首尾相連，直接在海上架起一條上千米長(zhǎng)，可供重型車輛行駛的門橋。

【正在測(cè)試的國(guó)產(chǎn)人工碼頭接駁船組合體】

這并不是國(guó)產(chǎn)碼頭接駁船第一次曝光，早在今年1月，西方衛(wèi)星就發(fā)現(xiàn)中國(guó)正在建造5艘外形特殊的駁船。這些駁船的外形大同小異，推測(cè)是定位相似，但具體性能有所差別的不同子型號(hào)駁船。

當(dāng)時(shí)美國(guó)軍事專家薩頓就根據(jù)衛(wèi)星照片判斷，這些駁船可以作為人工碼頭使用，是解放軍的對(duì)臺(tái)大殺器。理由是這些駁船普遍安裝可收放的、上百米長(zhǎng)的車輛棧道。同時(shí)他還表示，這些駁船可以通過(guò)首尾相連的方式，進(jìn)一步延長(zhǎng)棧道長(zhǎng)度，以便適應(yīng)那些深度變化平緩，大型艦船不便靠近航行的沿海海域。

現(xiàn)在看，網(wǎng)傳視頻的內(nèi)容基本印證了這一判斷。而這也意味著解放軍的對(duì)臺(tái)軍事準(zhǔn)備即將進(jìn)入到新的階段，一個(gè)令臺(tái)軍措手不及的階段。

【西方衛(wèi)星此前拍到的接駁船照片】

其實(shí)在解放軍的登陸演習(xí)中，人工碼頭這類平臺(tái)出現(xiàn)的頻率并不算低。畢竟承擔(dān)運(yùn)輸?shù)顷懖筷?duì)任務(wù)的艦船除了海軍裝備的各種型號(hào)登陸艦外，還有軍民兩用滾裝船。

這些滾裝船的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)力極大，尺寸較小的型號(hào)都能運(yùn)輸100多輛車。大一些滾裝船，運(yùn)量更是能達(dá)到300多輛。因此解放軍通常會(huì)用滾裝船運(yùn)輸不具備兩棲能力的重型車輛，如主戰(zhàn)坦克、后勤車輛，以便海軍的運(yùn)力能夠全部投入兩棲裝備運(yùn)輸上。

這就帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，滾裝船必須依托港口才能裝卸物資裝備，不然船肚子里運(yùn)的99A再多，解放軍也沒辦法讓這些坦克自己游上岸。

【滾裝船依托浮動(dòng)平臺(tái)和人工浮橋裝卸車輛】

之前解放軍在演習(xí)中使用的人工碼頭通常是用浮動(dòng)平臺(tái)和浮橋組合搭建而成的。搭建流程比較繁瑣耗時(shí)不說(shuō)，還對(duì)于任務(wù)海域的環(huán)境有較高需求，風(fēng)高浪急的時(shí)候就不好搞。

更重要的是，這種人工碼頭只能將登陸點(diǎn)設(shè)置在海灘，無(wú)法進(jìn)一步向?yàn)╊^縱深延伸，登陸上岸的坦克、裝甲車仍然要面臨灘頭地貌的阻礙。

這也是為什么臺(tái)軍直到今天仍然將防御重心放在桃園、新竹一帶等幾處，而沒有在整個(gè)臺(tái)島西岸布防。臺(tái)島西岸有不少都是侵蝕性海岸，礁石林立，就算解放軍有人工碼頭也沒辦法把武器裝備送上岸。

新的人工碼頭接駁船不需要擔(dān)心這些問(wèn)題，因?yàn)樗蜑╊^連接的設(shè)備是車輛棧道，通過(guò)大型斜拉吊橋的形式收放。需要運(yùn)送部隊(duì)上岸時(shí)，只需要航行到沿岸位置，利用液壓腿固定平臺(tái)，然后放下吊橋就行，而130米長(zhǎng)的棧道足以克服大部分灘頭阻礙，讓車輛直接登島。

【接駁船可以用棧橋讓車輛越過(guò)沿岸障礙】

此外，考慮到臺(tái)島沿岸水深可能不方便萬(wàn)噸滾裝船靠近。解放軍還可以組合不同型號(hào)的接駁船，將人工碼頭的裝卸點(diǎn)延長(zhǎng)到離岸更遠(yuǎn)的海綿，為滾裝船提供更大范圍的作業(yè)空間。

得益于此，解放軍將有能力在整個(gè)臺(tái)島西岸發(fā)起登陸行動(dòng)，沒必要去硬磕臺(tái)軍經(jīng)營(yíng)多年的灘頭陣地。而隨著解放軍登陸部隊(duì)在整個(gè)西岸遍地開花，分布在臺(tái)島南北的臺(tái)軍也將無(wú)法依托沿海高速快速機(jī)動(dòng)，進(jìn)而陷入被解放軍分割包圍的困境中。

那么看上去很復(fù)雜的人工碼頭接駁船，會(huì)不會(huì)給裝備采購(gòu)帶來(lái)巨大的壓力？它的建造難度和成本可能比外界想象得更低。

這些接駁船的技術(shù)來(lái)源是國(guó)產(chǎn)海上浮動(dòng)作業(yè)平臺(tái)，2006年中國(guó)造船業(yè)開始攻關(guān)這類特種船舶，至今已經(jīng)積累了相當(dāng)豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。從海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)，到海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)，再到深?？睖y(cè)試驗(yàn)平臺(tái)，我們?nèi)荚爝^(guò)，且技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn)。

【國(guó)產(chǎn)海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)】

所以對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，哪怕是這種巨大無(wú)比的碼頭接駁船，我們也有能力用相對(duì)短的時(shí)間快速量產(chǎn)。

每多造一艘人工碼頭接駁船，解放軍就將在戰(zhàn)時(shí)多一處登陸陣地。對(duì)臺(tái)一線部隊(duì)的兩棲投送能力，將在未來(lái)迎來(lái)一波高速增長(zhǎng)，到時(shí)候就算臺(tái)軍有意布防臺(tái)島西岸也來(lái)不及了。

這并不是夸張，因?yàn)橹袊?guó)的軍民兩用滾裝船并不只有西方智庫(kù)天天炒作的“渤海十三珠”，各個(gè)沿海城市實(shí)際上還保有大量幾千上萬(wàn)噸用于跨海通勤的中小型滾裝船。

【接駁船投送登陸部隊(duì)想象圖】

這些滾裝船的運(yùn)力或許不高，但架不住數(shù)量多、勤務(wù)率高。就比如說(shuō)在今年春運(yùn)期間，瓊州海峽就一次性投入了55艘滾裝船保障海口到廣東徐聞的海上航線。日均運(yùn)輸發(fā)班超過(guò)270班，高峰時(shí)更是達(dá)到了340班。

試想一下，如果這批船隊(duì)被動(dòng)員參加對(duì)臺(tái)軍事行動(dòng)，配合人工碼頭接駁船往臺(tái)島運(yùn)輸解放軍增援部隊(duì)。就算考慮到臺(tái)灣海峽的寬度比瓊州海峽更大，船隊(duì)一天維持100班也不是什么問(wèn)題，足以為登島解放軍建立起一條海上通勤線。

所以也不怪西方智庫(kù)不愿意統(tǒng)計(jì)這些數(shù)據(jù)，畢竟真要細(xì)究的話，臺(tái)軍連一點(diǎn)翻盤的機(jī)會(huì)都沒有。