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3月4日，李嘉誠將在巴拿馬運河的基業，拱手讓給世界最大的資產管理公司貝萊德集團。

媒體爆料，貝萊德集團在跟長和談收購期間，曾到白宮向特朗普匯報工作，他的舉動讓收購蒙上了政治壓迫的陰影。

受到影響的香港一方，《大公報》分別于3月13日、15日和17日發表社評，雖未指名道姓，但批評李嘉誠的態度已然明顯。

大陸的態度明確，國務院港澳事務辦公室轉載了“批評”李嘉誠的文章后，也不再沉默——中方的專機直達巴拿馬。

香港方面的反應為何如此大？中方訪問巴拿馬，能得到什么？

利字當頭，方知愛國還是賣國

香港回歸前，港人面臨嚴重的淡水問題，甚至在20世紀60年代出現350萬人的用水生存困境。

1963年排隊取水的香港市民

哪怕香港當時還沒有回歸，國家也全力助力香港擺脫困境，數萬的建設者挑出了“東深供水工程”。

如今，港人能隨意使用自來水，吃到鮮活的食品，也都是國家在為香港兜底。

飲水思源，絕大多數港人銘記國家的幫助，也愿意回饋祖國，可今年3月4日有關李嘉誠將長江和記實業有限公司，將80%的港口資源全部賣給貝萊德集團的消息后，他站在了港人，乃至國家的對立面。

用國家之失，換取自己的利益，香港《大公報》多次發表社評，批評李嘉誠的原因之所在。

長和跟貝萊德集團的交易，并非普通商業行為。

第一點，貝萊德集團的CEO芬克跟特朗普私交甚篤。以他們的經濟地位和政治地位，所有的舉動都代表身后的利益團體，他們的交往，可以說是貝萊德集團跟美國政府關系匪淺。

前面提到，芬克曾在跟李嘉誠敲定買賣期間，和特朗普有過會面，之后特朗普的公開發言，也提到過“沒有把巴拿馬給中國”的話。

只因為巴拿馬運河是在美國人的主持下修建的，并且美國仗著武力優勢，曾多年控制著運河，竟然讓很多跟特朗普一樣的人，萌生出了運河該歸美國所有的想法。

恐怕覬覦巴拿馬運河是表象，想要控制全球貿易，拿捏中國才是美國的實際目的。

第二點，有了巴拿馬運河，各國的船只再也不用花費2周的時間，才能完成大西洋到太平洋的跨越。

所以運河一經投入使用，很快就占據了全球6%的海運量，得益于我國近些年提出的“一帶一路”倡議，我國商船貨運量占比高達21%。

中國航運貿易更上一層樓，商船貨運量高占比背后，除了國家的政策給力外，還跟李嘉誠在巴拿馬有2個港口有關。

向來香港凡有所求，國家必有回應。從李嘉誠家族多年在香港保持的經濟地位來看，他跟國家做生意肯定是不吃虧的。

但李嘉誠沒有和國家通氣，就私下和貝萊德集團交易，著實讓我國處于被動地位。

在國際交往中，往往慢一步，則步步慢，更何況美國政府早有準備。

中方專機直達巴拿馬

一旦貝萊德集團順利拿下李嘉誠名下在巴拿馬的港口，他們將一躍成為全球排名前三的港口運營商，控制著全球超過10%的集裝箱碼頭吞吐量。

到那時，我國的一部分國際貿易將會看貝萊德集團的顏色，如果他們選擇合作，我國將不會承受太大損失，如果對方下定決心不合作，中國企業的物流成本和供應鏈穩定將面臨很大的風險，屆時海外發展的利益也會被美國蠶食。

況且，特朗普屬意“收回”巴拿馬運河，為的就是推行自己的政治議程，他也必然將巴拿馬運河“美國化”。

目前，美國政府已經有一項行政命令草案，列舉出了怎樣利用巴拿馬運河的港口，向跟中國有關的船只收取特別停靠費用，以及敦促盟友采取同等打壓中國的措施。

在那份草案中，美國政府還有應對盟友不聽話的措施，比如遭到美國的經濟打壓、軍事打壓等等。

如今，美國處于優勢地位，我國處于下風，但我國并非沒有應對的手段。

《大公報》接連發表社評，讓我國知道了香港方面的態度，國務院港澳事務辦公室轉載文章，就是對香港方面表態的回應。

國內態度一致，再無憂慮，中方布局完成，3月14日一架專機直飛巴拿馬。

中共中央對外聯絡部副部長馬輝，率中共代表團訪問巴拿馬，會見巴主要政黨領導人，同智庫學者等座談。

中國的態度始終如一，要和平，促交往，謀共贏，我方知道巴方承受著巨大的外交壓力，這一次代表團過來既是給他們吃定心丸，也是希望他們可以交底，在特朗普揚言“收回”巴拿馬運河一事上表態。

中國不行干涉他國內政之舉，但也決不允許美國使詭計，侵犯我國的國際航運貿易。

巴拿馬沒有令國際社會失望，在守護運河方面表現出前所未有的勇氣，巴方表態稱：

強調愿深化雙方友好交往，凝聚合作共識，推動巴中友好事業持續發展。

目前，美國國內深陷“自動簽字筆”丑聞，俄烏尚未實現真正停火，跟歐洲盟友也鬧起了別扭，特朗普政府無暇他顧，武力奪取巴拿馬運河的可能性不大。

只要美國沒有破釜沉舟，在中巴及所有守護巴拿馬運河的國家的努力下，必將打破美國霸權，讓特朗普的算盤落空。

參考資料：
金臺資訊：2025-03-17：中共代表團訪問巴拿馬
觀察者網：2025-03-17：香港《大公報》再發文：飲水思源有擔當，背靠祖國謀發展
觀察者網：周顯：利字當頭時，方知是愛國還是賣國