作者|甄 瑤

編輯|李國(guó)政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

2025年3月3日，長(zhǎng)春仍然冬寒料峭，冰封的河面尚未蘇醒，中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽-大眾黨委書(shū)記、總經(jīng)理陳彬帶隊(duì)，趕往大眾汽車(chē)集團(tuán)總部所在地德國(guó)沃爾夫斯堡（又稱(chēng)狼堡）。

這場(chǎng)橫跨歐亞大陸的萬(wàn)里行程，見(jiàn)證了一個(gè)新的歷史性時(shí)刻——中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兩大核心力量——中國(guó)一汽與大眾汽車(chē)集團(tuán)再次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同確定一汽-大眾11款全新車(chē)型規(guī)劃，進(jìn)一步豐富合資企業(yè)的產(chǎn)品陣容。

雙方以高規(guī)格禮遇，展開(kāi)這次戰(zhàn)略簽約。

大眾汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）首席技術(shù)官、大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司（VCTC）首席執(zhí)行官吳博銳，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁、產(chǎn)品與戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人齊澤凱，以及中國(guó)一汽戰(zhàn)略與合作部總經(jīng)理孫惠斌、戰(zhàn)略與合作部副總經(jīng)理李松梅等十余位高管到場(chǎng)，共同見(jiàn)證這份承載著三十余載合作積淀的戰(zhàn)略文件落筆。

3月17日上午10時(shí)許，中德兩大汽車(chē)巨頭同步官宣，向全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)釋放這個(gè)戰(zhàn)略新信號(hào)。

這是中國(guó)一汽與大眾汽車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)略合作共創(chuàng)共贏新高度，標(biāo)志著這對(duì)擁有三十余年合作底蘊(yùn)的跨國(guó)汽車(chē)聯(lián)盟，將攜手開(kāi)啟電動(dòng)化、智能化與全球化協(xié)同發(fā)展的新篇章。

此次戰(zhàn)略合作有多重利好。

其一，是雙方“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略落地的又一個(gè)里程碑。為更好地滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)日益多元的需求，中德雙方共同確定一汽-大眾新車(chē)型規(guī)劃，豐富一汽-大眾的商品陣容。

其二，繼續(xù)鞏固一汽-大眾市場(chǎng)領(lǐng)先地位。根據(jù)規(guī)劃，2025-2027年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)推出約40款新車(chē)型，其中超半數(shù)為電動(dòng)化產(chǎn)品。

其三，加速一汽-大眾智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。此次規(guī)劃的大眾品牌新能源商品，將引入全新CMP等電動(dòng)平臺(tái)，搭載全新電子電氣架構(gòu)CEA。

其四，德國(guó)工業(yè)體系×中國(guó)創(chuàng)新速度=產(chǎn)業(yè)變革加速度。中德雙方形成“雙引擎驅(qū)動(dòng)”模式，帶來(lái)1+1＞2的更多可能。

真正的變革，從來(lái)不是短跑沖刺，而是馬拉松式的系統(tǒng)進(jìn)化。當(dāng)新能源浪潮與智能革命構(gòu)成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“雙重裂變”時(shí)，一汽-大眾以戰(zhàn)略家的清醒認(rèn)知，在股東雙方的戰(zhàn)略協(xié)同下，把跨國(guó)合作和技術(shù)共享的基因優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為突圍制勝的關(guān)鍵籌碼。

電動(dòng)洪流

3月3日，中國(guó)一汽召開(kāi)1-2月經(jīng)營(yíng)工作總結(jié)暨3月經(jīng)營(yíng)目標(biāo)部署會(huì)。1-2月，中國(guó)一汽整車(chē)銷(xiāo)量超46萬(wàn)輛，勇奪開(kāi)門(mén)紅。

其中，一汽-大眾表現(xiàn)格外亮眼，1-2月批發(fā)銷(xiāo)量22.6萬(wàn)輛，零售銷(xiāo)量23.5萬(wàn)輛，雙雙超額完成既定目標(biāo)，而且累計(jì)燃油車(chē)終端零售份額預(yù)計(jì)達(dá)13.3%，與去年同期相比，增長(zhǎng)2.1%。

從品牌維度來(lái)看，大眾品牌累計(jì)銷(xiāo)售13.6萬(wàn)輛，燃油車(chē)份額環(huán)比呈上升趨勢(shì)；奧迪品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售8.27萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)；捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌銷(xiāo)售1.65萬(wàn)輛，覆蓋市場(chǎng)份額及燃油車(chē)份額均實(shí)現(xiàn)同比提升。由此可見(jiàn)，一汽-大眾經(jīng)營(yíng)基盤(pán)穩(wěn)固，持續(xù)在合資品牌中占據(jù)領(lǐng)先地位。

眼下，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度遠(yuǎn)超預(yù)期。一方面，智駕軍備競(jìng)賽升級(jí)，長(zhǎng)安、比亞迪、吉利和奇瑞等車(chē)企紛紛在智能駕駛領(lǐng)域發(fā)力，掀起了“全民智駕元年”的熱潮。

另一方面，車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)維度升級(jí)。從單純價(jià)格內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向“技術(shù)+配置”雙螺旋競(jìng)爭(zhēng)，倒逼產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)。

在這樣的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，一汽-大眾需要作出更大的戰(zhàn)略調(diào)整與突破。

1月10日，在一汽-大眾2025年媒體溝通會(huì)上，三品牌相關(guān)高管透露了今年發(fā)展規(guī)劃。

從他們的介紹來(lái)看，核心是既要在燃油車(chē)市場(chǎng)“守得住”，也要在新能源賽道“拓得開(kāi)”。在數(shù)智化時(shí)代，一汽-大眾堅(jiān)持“油電共進(jìn)”“油電雙智”策略，推出純電、混動(dòng)、增程各路線(xiàn)的商品。自2025年起，特別是在2026年，一汽-大眾邁入一場(chǎng)顛覆性的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型之旅。

此次中國(guó)一汽與大眾汽車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議的重點(diǎn)，便是借助強(qiáng)大的商品陣容，以客戶(hù)為中心，深度挖掘市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力，聚焦新能源領(lǐng)域。

“中德雙方股東將繼續(xù)秉持全球視野，依托三十余年的合作積淀，加速構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力生態(tài)，將全球智慧與本土技術(shù)深度融合……以更具競(jìng)爭(zhēng)力、更貼合本土市場(chǎng)、更優(yōu)智慧出行體驗(yàn)的全新商品，滿(mǎn)足消費(fèi)者的多元化出行需求。”陳彬在簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)。

貝瑞德則表示：“大眾汽車(chē)品牌在中國(guó)收獲了超4000萬(wàn)客戶(hù)的青睞，也將通過(guò)這一戰(zhàn)略布局，進(jìn)一步完善至2030年的產(chǎn)品矩陣，鞏固在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。”

根據(jù)本次戰(zhàn)略合作協(xié)議，大眾汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)一步拓展一汽-大眾的產(chǎn)品陣容，在覆蓋所有動(dòng)力類(lèi)型的同時(shí)，重點(diǎn)布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，包括純電動(dòng)、插電式混動(dòng)及增程式車(chē)型。

尤為引人注目的是，在2025-2027年這一關(guān)鍵的3年窗口期內(nèi)，大眾集團(tuán)將強(qiáng)勢(shì)啟動(dòng)“產(chǎn)品風(fēng)暴”。

按照較早前透露的未來(lái)3年計(jì)劃，大眾集團(tuán)將向中國(guó)市場(chǎng)投放多達(dá)40款新車(chē)，其中超過(guò)半數(shù)為電動(dòng)化產(chǎn)品。

如此大規(guī)模的新車(chē)投放，不僅創(chuàng)下合資車(chē)企的歷史紀(jì)錄，而且年均13.3款車(chē)型的投放速度，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。這一系列舉措，展現(xiàn)大眾集團(tuán)深耕中國(guó)市場(chǎng)、大力推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心與雄厚實(shí)力，有望在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)掀起新的競(jìng)爭(zhēng)熱潮，重塑市場(chǎng)格局。

落實(shí)到此次戰(zhàn)略合作簽約上，從2026年起，一汽-大眾將迎來(lái)新車(chē)潮，計(jì)劃新增11款大眾與捷達(dá)品牌的全新車(chē)型。這其中，電動(dòng)化產(chǎn)品占比可觀(guān)，包括6款純電動(dòng)、兩款插電式混動(dòng)以及兩款增程式車(chē)型，以此加速自身的電動(dòng)攻勢(shì)。

在入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，捷達(dá)品牌將祭出“降維打擊”策略，2026年推出首款純電動(dòng)車(chē)型。

據(jù)幫寧工作室了解，該車(chē)型不僅將擁有極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，還將提供先進(jìn)的智能化功能。通過(guò)全新商品，捷達(dá)品牌把自身優(yōu)勢(shì)帶入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，助力一汽-大眾業(yè)務(wù)實(shí)力進(jìn)一步提升。

至2030年，一汽-大眾各品牌將在“油電混共進(jìn)”“油電混全智”策略的基礎(chǔ)上，推出超過(guò)20款全新車(chē)型，以多元化商品矩陣、智能化解決方案和場(chǎng)景化體驗(yàn)設(shè)計(jì)，全面滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)的多樣化需求。

以智取勝

當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命正經(jīng)歷著史詩(shī)級(jí)裂變，上半場(chǎng)的硝煙聚焦于電動(dòng)化，而下半場(chǎng)的戰(zhàn)鼓已在智能化高地擂響。

站在三十余年的積累沉淀之上，一汽-大眾正以“智電雙驅(qū)”戰(zhàn)略，在智能化下半場(chǎng)展開(kāi)戰(zhàn)略突圍，完成從追趕到并跑再到引領(lǐng)的轉(zhuǎn)身。

根據(jù)本次戰(zhàn)略合作協(xié)議，一汽-大眾全力構(gòu)建智能化技術(shù)的堅(jiān)實(shí)護(hù)城河，在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域展開(kāi)深度布局與突破。

其一，“三電兩智”成為筑牢核心壁壘的關(guān)鍵支撐。

在“三電革命”方面，一汽-大眾聚焦電機(jī)、電控、電池領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。

另外，將通過(guò)行業(yè)領(lǐng)先的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，賦能全新燃油、插電式混動(dòng)及增程式車(chē)型。

在“兩智”即智能駕駛與智能座艙領(lǐng)域，一汽-大眾采取雙軌并進(jìn)策略，依托大眾集團(tuán)本土研發(fā)體系，打造貼合中國(guó)特需的智能化方案。

其二，平臺(tái)革命成為重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)維度的重要驅(qū)動(dòng)力。CMP+CEA兩大技術(shù)底座同步落地，正重塑行業(yè)技術(shù)范式。

大眾汽車(chē)集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型累計(jì)投入百億規(guī)模，此次規(guī)劃的大眾品牌新能源商品將引入全新CMP等電動(dòng)平臺(tái)、全新電子電氣架構(gòu)CEA，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

CMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)周期將比傳統(tǒng)流程縮短30%，并實(shí)現(xiàn)40%的成本優(yōu)化。CEA電子電氣架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)字服務(wù)快速拓展、無(wú)縫集成高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助等先進(jìn)功能，支持OTA升級(jí)。

得益于CEA的簡(jiǎn)練布局，汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)將顯著優(yōu)化，車(chē)內(nèi)控制單元的數(shù)量將大幅減少30%。這在提升車(chē)輛運(yùn)算性能和安全性的同時(shí)，將帶來(lái)成本優(yōu)化，助力商品性?xún)r(jià)比進(jìn)一步提升，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

針對(duì)不同市場(chǎng)區(qū)隔，一汽-大眾打出三維組合拳。

對(duì)緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)，一汽-大眾依托大眾汽車(chē)集團(tuán)本土開(kāi)發(fā)的CMP平臺(tái)，將推出兩款純電動(dòng)車(chē)型。它們配備高性能CEA電子電氣架構(gòu)，為客戶(hù)呈上先進(jìn)數(shù)字化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，契合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)智能出行的追求。

同時(shí)，一汽-大眾將憑借CMP平臺(tái)高度的靈活性，首次打造兩款插電式混動(dòng)車(chē)型，從而滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)車(chē)型快速增長(zhǎng)的需求。不僅如此，基于MEB平臺(tái)的一款新車(chē)型，也將借助CEA實(shí)現(xiàn)全方位智能化升級(jí)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，一汽-大眾將推出兩款基于大眾汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)先進(jìn)平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型及其增程式版本，同步滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航和電動(dòng)出行體驗(yàn)的需求。

此外，一汽-大眾還計(jì)劃推出一款全新燃油車(chē)，融合品牌多年燃油車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性到舒適性全面優(yōu)化，進(jìn)一步鞏固大眾汽車(chē)品牌在燃油車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

當(dāng)其它企業(yè)仍在追逐風(fēng)口時(shí)，一汽-大眾早已用十年規(guī)劃，構(gòu)筑起競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河。其產(chǎn)品規(guī)劃已精準(zhǔn)排布至2030年，形成“三年攻堅(jiān)-五年跨越-十年領(lǐng)航”的戰(zhàn)略節(jié)奏。

2025年，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）將踏入戰(zhàn)略成果的交付階段，今年4月份舉辦的上海車(chē)展，將成為其發(fā)起戰(zhàn)略沖鋒的號(hào)角。

屆時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)將全方位展示首批全新產(chǎn)品以及前沿技術(shù)。其中，一汽-大眾將展出大眾汽車(chē)品牌的全新概念車(chē)，展現(xiàn)前瞻設(shè)計(jì)理念。

在行業(yè)技術(shù)迭代以天為單位、產(chǎn)品生命周期以月來(lái)計(jì)量的當(dāng)下，一汽-大眾卻像德國(guó)精密鐘表般從容——在萬(wàn)物求快的時(shí)代，這家資深合資車(chē)企用三十余年磨劍的定力，書(shū)寫(xiě)著長(zhǎng)期主義的答卷。

在這個(gè)充滿(mǎn)生機(jī)、奮力向上生長(zhǎng)的春天，一汽-大眾向下扎根，以穿越泥土的禁錮，擁抱陽(yáng)光。

自2024年12月25日?qǐng)?zhí)掌這家車(chē)企起，陳彬便以行業(yè)罕見(jiàn)的速度，開(kāi)啟一汽-大眾的戰(zhàn)略革新征程。

短短八十余日，這位深耕汽車(chē)行業(yè)二十余載的老兵，以“突破2025”為戰(zhàn)略主軸，用3個(gè)維度革新，詮釋新時(shí)代汽車(chē)領(lǐng)軍者的進(jìn)化論——從決策效率到體系變革，從市場(chǎng)攻堅(jiān)到生態(tài)構(gòu)建，從中國(guó)本土到全球市場(chǎng)。

在這一過(guò)程中，速度逐步沉淀為厚度，戰(zhàn)術(shù)穩(wěn)步升級(jí)為戰(zhàn)略。“陳彬速度”為一汽-大眾注入了新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)這家合資車(chē)企向更高的目標(biāo)沖刺。