比亞迪宣布大消息，真的是不給油車留活路。

3月17日，比亞迪在深圳扔出重磅炸彈，搭載超級e平臺的比亞迪車型支持1000V電壓、1000A電流，實現(xiàn)1兆瓦充電功率，以及10C的充電倍率。

這是什么概念？如果說目前主流50-300kw的充電功率像拿吸管喝水，比亞迪最新超充則是打開水龍頭猛灌。

5分鐘就能補充400公里續(xù)航，同燃油車加滿一箱油5-8分鐘的速度已基本無異。

那些總拿油車幾分鐘加滿油跑幾百公里、電車還在排隊充電調(diào)侃的人，這下子也集體沉默了。

當(dāng)然，他們很可能會拋出，這樣超充可能會傷電池，還有自燃風(fēng)險的理由給自己找補。

沒錯，電池充電功率越高，溫度和發(fā)熱越大，電池也越容易發(fā)生刺穿短路，這是行業(yè)都知道的事。而且超高功率對電網(wǎng)負(fù)荷也是一大挑戰(zhàn)。所以車企在搞充電樁時，沒有一味提升充電功率，就是顧慮到充電時的狂暴發(fā)熱難以控制。

但這一次比亞迪有備而來，祭出了三大王牌應(yīng)對三大風(fēng)險。

第一，對電池?fù)p傷風(fēng)險，通過新型電解液和隔膜設(shè)計，降低電池內(nèi)阻50%，減少發(fā)熱。自修復(fù)膜技術(shù)能讓電池在高溫下自動修復(fù)電極表面損傷，延長35%電池壽命。而且自動調(diào)整充電電流，避免持續(xù)10c滿負(fù)荷充電。

第二，狂爆發(fā)熱的風(fēng)險，比亞迪自創(chuàng)上下雙面冷媒直冷技術(shù)，換熱效率提升90%，等于給電池夾上了冰敷。電芯縮短的設(shè)計，還將電芯產(chǎn)生的熱量降低50%，同時提升5倍導(dǎo)熱效率。

第三，電網(wǎng)沖擊的風(fēng)險，1兆瓦的充電功率相當(dāng)于667臺1.5匹空調(diào)同時啟動，對電網(wǎng)的負(fù)荷很可能直接拉垮局域電網(wǎng)。比亞迪為此設(shè)計了儲能電池堆，平時緩慢給儲能電池充電，在需要的時候再瞬間釋放，把對局域電網(wǎng)的壓力降到最低。
說到底，比亞迪的超級閃充的推出，等于進一步送油車上路，當(dāng)這種充電站實現(xiàn)全國一二線大城市和高速服務(wù)區(qū)的布局，充電和加油一樣快真的到來，油車最后一絲優(yōu)勢也將蕩然無存。