在社交平臺上，博主“愛車的諾諾”分享了好友小付的用車經(jīng)歷。據(jù)博主描述，車主小付于2022年購入2020款Model 3，入手時車輛已行駛5.5萬公里。在后續(xù)的用車中，小付每天駕駛Model 3通勤往返約140公里，再加上日常使用等情況，愛車在不到5年的時間里，已累計行駛了20多萬公里，如今車輛性能及續(xù)航表現(xiàn)依舊出色。

除了大幅節(jié)省補能成本之外，Model 3可靠的產(chǎn)品質量和出色的三電系統(tǒng)，也為車主省下了不少用車成本。經(jīng)過博主對這臺Model 3的內飾檢查，車輛座椅、門板和儀表臺幾乎沒有磨損，“除了方向盤上常見的輕微劃痕之外，車輛外觀看起來幾乎和新的一樣?！?/p>

在動態(tài)試駕這臺Model 3后，博主進一步補充道：“這臺行駛里程已經(jīng)有20萬公里的Model 3，駕駛感受依然非常出色，特別是底盤，比自己那輛豪華品牌燃油車還要好?！?/p>

據(jù)車主小付介紹，相比自己剛入手時，車輛又經(jīng)歷了近15萬公里的駕駛，續(xù)航衰減微乎其微，“三電和產(chǎn)品質量都很靠譜！扎實的續(xù)航和新車沒啥區(qū)別，應對現(xiàn)在的日常使用毫無壓力。”

特別值得注意的是，博主發(fā)現(xiàn)，這臺Model 3仍然使用原廠原裝剎車片，并且剎車盤和剎車片的損耗都很小，“感覺和剛跑了2萬公里左右的油車剎車片狀態(tài)一樣，這種產(chǎn)品表現(xiàn)堪稱刷新認知！”

特斯拉海外官方平臺曾發(fā)帖說明：“特斯拉能量回收制動系統(tǒng)可以顯著減少剎車片的磨損，延長剎車片的使用壽命，從而為車主節(jié)省費用，同時有助于提高車輛使用效率。”

對于傳統(tǒng)燃油車而言，日常使用制動剎車磨損很快。特斯拉憑借著能量回收制動的獨有優(yōu)勢，可實現(xiàn)部分減速動作，在一定程度上減少剎車片使用和更換的頻率。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，特斯拉車輛的剎車片使用和更換頻率，僅為傳統(tǒng)燃油車的三分之一，在確保制動穩(wěn)定的同時，節(jié)省了不少維保成本。

需要注意的是，一旦遇到緊急情況，用戶必須踩剎車踏板來實現(xiàn)剎車制動，“正確的制動方式是通過大力度踩剎車踏板以獲得足夠的制動力?！?/p>