自1997年推出全球首款量產油電混合動力車普銳斯（參數丨圖片）以來，豐田一直在混合動力技術領域保持領先地位。 如今，豐田不僅專注于節能車款，還計劃將GR（Gazoo Racing）性能車系全面電氣化，并推出搭載全新2.0升四缸渦輪增壓引擎的混合動力系統。

豐田正在開發的2.0升四缸渦輪增壓引擎，不僅具備強勁動力，還專門為混合動力（Hybrid）及插電式混合動力（PHEV）系統設計。 這款引擎采用了短行程活塞設計與輕量化結構，有效提升燃燒效率并優化車輛布局空間。

目前，這具引擎已搭載在GR Yaris M Concept原型車上，并于今年年初在東京車展亮相。 雖然目前僅為純燃油版本，但豐田Gazoo Racing的首席工程師Hiroyuki Yamada已確認，未來將會加入混合動力系統。

Hiroyuki Yamada表示：「我們未來將會透過這具引擎實現混合動力。」他強調，這項技術不僅將應用于豐田的賽車運動，也將延伸至量產車型，以滿足更嚴格的歐洲排放標準。

目前，豐田GR車系中的GR Yaris與GR Corolla采用的是1.6升三缸渦輪引擎，而GR86則搭載2.4升四缸水平對臥自然進氣引擎（由Subaru提供）。 然而，未來GR車系將逐步升級為2.0升渦輪增壓混合動力系統，并應用于包括Celica、MR2與GR Supra等經典車型上。

根據內部傳出的消息，這款引擎在一般民用版本中，最大輸出馬力將達到395hp（400 ps），而在賽車版本中，馬力輸出更可高達592 hp 600 ps）。 不過，目前尚不清楚這些數據是否包含了電動馬達的輔助。 豐田的技術不僅將應用于GR性能車，還將逐步導入Yaris、Corolla、RAV4等主流車款上。

豐田Gazoo Racing的總監Bart Eelen在接受Car Magazine采訪時表示：「豐田一直將賽車運動視為開發新技術的實驗平臺。 這是由前社長豐田章男所推動的策略。」Bart Eelen進一步補充：「目前市場上開發全新內燃機（ICE）已經非常罕見，但我們認為這具2.0升四缸渦輪引擎將完美結合效率與性能。」

豐田的GR車系未來陣容已經逐漸清晰，包括GR Celica傳奇跑車，預計它會采用2.0升渦輪混合動力。 GR MR2中置引擎后驅跑車，準備挑戰Porsche（保時捷）718 Cayman。 GR Supra搭載高輸出版本2.0T混合動力，引擎輸出馬力可達400匹以上。 GR Yaris / GR Corolla升級版渦輪混合動力，兼具節能與性能。

豐田正通過Gazoo Racing部門，引領全球性能車市場進入電氣渦輪時代。 透過全新2.0升四缸渦輪混合動力系統，豐田將成功滿足嚴格的排放標準，同時保留純粹的駕駛樂趣。 無論是Celica的復活，還是MR2的重生，豐田正以「性能電動化」的方式，重新定義日系跑車的新時代。 未來，豐田GR車系將不再只是速度與激情，而是動力、效率與環保并存的終極性能王者。