河南
進入到新能源時代以后，除了能源模式的轉變以外，最大的改變莫過于新能源的隱藏式門把手以及車內沒有的物理按鍵了。如果說隱藏式門把手還是為了減少風阻，增加續航以外，那車內取消物理按鍵就完全是為了節約成本了。
現在市面上的新能源車型大部分都采用的是屏幕操作，比如音樂、空調、音量等，全部都需要觸控屏幕來完成，雖然大部分車型也都用了語音助手，你可以喚醒車輛的語音助手來幫你完成，但是有時候真的不想說話，并且咱們試過很多車輛，幾乎沒有100%能夠完成掌握你意思的語音助手。
所以還是需要你通過屏幕來進行操作
而就在近日，德國ADAC公布了一組測試數據，駕駛員使用觸控屏完成需要2.3秒，若以80公里/小時車速計算，相當于閉眼開出50米。
與此同時，在3月6日這一天，大眾汽車宣布：從明年量產的ID.2all開始，所有新車型將恢復空調、音量等核心功能的實體按鍵。設計總監安德烈亞斯·明特公開認錯：“再不用反人類設計了！”
該決定也是讓很多消費者引起了好感，畢竟除了上述我說到的這些問題以外，屏幕操作極大的增加了誤觸的風險，以特斯拉車型為例，特斯拉的屏幕設計的已經是相當簡潔了，算是整個新能源行業中較為好操作的了。
但是依舊面臨著誤觸的風險，例如關閉空調時候左上角的關閉按鈕，又小又不好關。其他的更是一言難盡。
再以特斯拉為例，可能很多小伙伴沒有遇到過，但是特斯拉的車機如果發現死機的情況，整個屏幕你都用不了了，這個時候你想知道速度、開空調等都是沒有辦法完成的。
而如果換成物理按鍵，那這些所有的程序都是分開的，即便是空調按鈕壞了，也不影響音量的大小，不影響儀表信息的顯示。在去年上市的小米SU7（參數丨圖片）方向盤保留16個實體鍵備受消費者好評，并且也不影響內飾的科技感。
車企如何平衡車內的現代化信息，并且依舊保留方便可靠的物理按鍵，這才是發展新能源的意義。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
