每次早高峰堵在環(huán)線上，總能看見幾輛慢悠悠的卡羅拉被后車瘋狂閃燈。網(wǎng)友戲稱它們是“馬路三大媽”之一，可真正開過這車的人都知道——不是不想快，是這車讓人快不起來啊！

先說個(gè)冷知識(shí)：卡羅拉1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)挺有勁。185牛·米的扭矩比很多1.6L自吸車還猛，10秒出頭的零百加速雖然比不上小鋼炮，但超個(gè)貨車綽綽有余。可問題是，為啥大家都說它慢呢，其實(shí)就是感覺騙了自己。

開過德系車的人第一次摸卡羅拉，總會(huì)覺得車速表在騙人。明明指針才到70km/h，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪已經(jīng)吵得像開到了100km/h。這種“速度錯(cuò)覺”讓很多新手司機(jī)誤以為開太快，其實(shí)只是隔音棉太薄，連輪胎壓過減速帶的“咯噔”聲都聽得一清二楚。

底盤也是個(gè)矛盾體。豐田用TNGA架構(gòu)給卡羅拉換了后獨(dú)立懸架，過彎時(shí)確實(shí)比老款穩(wěn)當(dāng)多了。可一上高速就露餡——遇到路面接縫時(shí)，車身會(huì)像踩著彈簧似的上下晃兩下。有車主形容：“開120km/h像坐船，總得抓緊方向盤怕它飄走。”

最讓人糾結(jié)的是方向盤。低速時(shí)輕得像玩具車，一根手指就能轉(zhuǎn)動(dòng)，可到了高速又不會(huì)變重。開著開著總懷疑自己是不是忘了鎖轉(zhuǎn)向柱，這種“輕飄飄”的手感讓超車時(shí)心里直打鼓。

不過話說回來，買卡羅拉的人誰在乎推背感呢？百公里5升出頭的油耗，十萬公里只換機(jī)油的小毛病，二手車販子搶著收的保值率，這才是它的真本事。那些抱怨動(dòng)力弱的，多半是沒體驗(yàn)過早晚高峰堵車時(shí)，看著隔壁美系車油耗表狂跳的優(yōu)越感。

其實(shí)卡羅拉的車主們心里明鏡似的：這車就像家里的電飯煲，煮不出山珍海味，但頓頓都能讓你吃上熱乎飯。真要追求速度與激情，當(dāng)初也不會(huì)選它。下次再遇見慢行的卡羅拉，不妨多點(diǎn)理解——人家不是在擋路，是在幫你省油錢呢！