最近兩年，國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)掀起了一股降價(jià)潮。曾經(jīng)高高在上的250排量踏板車，價(jià)格紛紛跌破兩萬(wàn)元大關(guān)。就在大家以為這已經(jīng)是極限時(shí)，臺(tái)榮突然扔出一顆“深水炸彈”——榮250踏板車以13555元的起售價(jià)橫空出世，直接把250級(jí)別的價(jià)格門檻拉到了新低。

這臺(tái)車一亮相就引發(fā)熱議。畢竟，這個(gè)價(jià)格比許多150排量的踏板車還要便宜。有人說(shuō)它是“價(jià)格屠夫”，也有人擔(dān)心便宜沒(méi)好貨。但仔細(xì)看看配置單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它還真有兩把刷子。

外觀設(shè)計(jì)上，榮250沒(méi)有走山寨模仿的老路。車身線條充滿機(jī)甲風(fēng)格，前臉棱角分明，搭配雙層腰線設(shè)計(jì)，看起來(lái)像是從科幻電影里開出來(lái)的座駕。車頭六邊形大燈和鍍鉻裝飾條尤其搶眼，尤其是側(cè)面那條從車頭延伸到座墊的金色飾條，讓整車多了幾分高級(jí)感。

動(dòng)力方面，榮250用的是宗申和阿普利亞聯(lián)合開發(fā)的250cc水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。這款機(jī)器最大功率18.5千瓦，最大扭矩22.5?！っ?，匹配博世電噴系統(tǒng)。實(shí)際測(cè)試中，0到80公里加速只需7秒多，日常超車完全夠用。跑長(zhǎng)途時(shí)，80公里時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)什么震動(dòng)，油耗也能控制在3.5升左右。

配置才是榮250的殺手锏。全系標(biāo)配雙通道ABS和TCS牽引力控制，這在同價(jià)位車型里非常罕見。7英寸TFT投屏儀表、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、手動(dòng)可調(diào)風(fēng)擋這些高端配置也一應(yīng)俱全。高配版甚至加上了行車記錄儀和氣囊減震，價(jià)格也不過(guò)15555元。

不過(guò)，便宜的車總有些取舍。比如座桶空間偏小，全盔放不下，得靠尾箱擴(kuò)展儲(chǔ)物能力。車身塑料件在顛簸路段偶爾會(huì)有異響，裝配工藝比起一線大廠還有差距。但對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些缺點(diǎn)或許可以包容。

試駕過(guò)的人評(píng)價(jià)它“輕盈好操控”。177公斤的車重比很多150踏板還輕，城市穿行靈活，跑山壓彎也不顯笨重。車架剛性足夠，急剎車時(shí)車身穩(wěn)如泰山。減震調(diào)校偏硬朗，過(guò)減速帶有些顛，但支撐性很強(qiáng)，適合喜歡運(yùn)動(dòng)感的騎手。

臺(tái)榮這次顯然是想用榮250打開市場(chǎng)。兩年兩萬(wàn)公里的質(zhì)保算是給消費(fèi)者吃了顆定心丸，不過(guò)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少的問(wèn)題依然存在。如果你所在城市有臺(tái)榮門店，這臺(tái)車或許是個(gè)高性價(jià)比的選擇。

放眼整個(gè)摩托車市場(chǎng)，榮250的出現(xiàn)不僅拉低了250踏板的價(jià)格體系，還倒逼其他品牌升級(jí)配置。接下來(lái)會(huì)不會(huì)有廠商跟進(jìn)推出更便宜的車？這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，恐怕才剛剛開始。