3月17日，對于國內新能源車市來說是一個值得載入史冊的日子。因為在這一天比亞迪發布了“兆瓦閃充”技術，大幅提升純電動車的充電速度。比亞迪官方同樣用了4個字來形容，這4個字就是“油電同速”。

自從純電動車出現后，一直以來充電問題都是車主們心中永遠的痛。不是找不到充電樁，就是找到了充電樁還得等。一是等別人充完電自己才能充，二是自己的充電也慢。于是有網友調侃，同樣是過年回家開燃油車的都已經吃完了團圓飯看春晚，開純電車的還在路上充電。

雖然是句玩笑話，但也確實反映了目前一部分純電動車主用車的真實現狀。而作為新能源車的引領者，比亞迪在如何解決純電動車車主充電難這個問題上，可是下了不少功夫。

3月17日在比亞迪超級e平臺技術發布會上，比亞迪汽車董事長王傳福就已經明確表示，為了徹底解決用戶的充電焦慮，比亞迪的追求就是讓電動車的充電時間和燃油車加油時間一樣短，實現油電同速。

如果關注新能源車市，你可能會發現不少造車新勢力最近兩年都在宣傳800V架構這個概念。不知道的是，其實早在2015年發布了全域800V架構，首臺搭載這個架構的車型就是比亞迪的秦EV（參數丨圖片）。

那也就是說，近兩年被造車新勢力們作為最大賣點宣傳的800V架構，早在10年前比亞迪就已經研發裝車了。而此次比亞迪發布的“兆瓦閃充”技術，不僅可以將充電功率提升至1000V，同時也把電機、電源以及空調做到了1000V，是全球首個量產乘用車全域千伏高壓架構，將電動車正式帶入千伏時代。

在超級e平臺發布會現場，比亞迪還公布了另外一項黑科技新一代驅動電機，最高轉速可以達到30511rpm，也是行業內首個超3萬轉的量產電機。對于電動汽車來說，驅動電機轉速越高，那也就意味著車輛的響應速度越快加速性能越強，同時還能夠節省車內空間以及有效降低能耗。

從數據上來看，比亞迪的這臺超3萬轉的量產電機，可以做到單電機功率達到580千瓦，相當的恐怖。比亞迪王朝系列旗艦車型漢L和唐L的純電版車型，都將會搭載這臺電機。

根據規劃，比亞迪未來將會在全國投入建設4000多座兆瓦閃充站。

在發布會現場，比亞迪漢L EV和唐L EV車型也正式開啟預售，漢L EV預售價區間27~35萬元，唐L EV預售價區間28~36萬元，4月份兩款新車將會正式上市。

除了純電版車型，漢L和唐L插混版DM車型也同步開啟預訂。

在車快評看來，隨著比亞迪兆瓦閃充技術的發布，讓油電同速從夢想變為現實，也讓國內新能源車行業進入了一個全新的時代。

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