近日，廣州地鐵登上《2024胡潤全球高質量企業TOP1000》榜單，排名全球第492名。

據悉，這是廣州唯一入圍的市屬國企，其估值高達3000億元，相當于一個大型科技公司的市值。

2024年，廣州地鐵運營的“地鐵+城際”總里程突破1000公里，相當于廣州到武漢的距離。

眾所周知，廣州地鐵一直以出色的運營能力、優質的服務水平而著稱，是廣州非常閃亮的一張城市名片，此次入圍全球高質量企業，可謂眾望所歸。

圖源：廣州地鐵（攝影：袁彥昌）

目前，廣州地鐵日均客流量高達900萬人次，一到周末和節假日，單日客流突破千萬人次更是成為常態，彰顯出世界一流的交通運營與城市管理能力，是中國超大城市地鐵系統的優秀代表。

值此契機，我們列出了50個“愛上廣州地鐵”的理由，它們是廣州地鐵高質量發展的生動寫照。

01

好聽的粵語報站

廣州地鐵是全國首個用普通話、粵語、英語三語播報的城市地鐵。

三種語言報站，既方便了天南海北、全球各地的旅客，也像給粵語文化開了一扇精彩的櫥窗。外地朋友都說，在廣州坐地鐵就像上免費粵語課，聽幾遍總能記住幾個詞。

02

允許個人投放廣告

廣州地鐵允許個人投放求職簡歷、生日祝福、求婚宣言等廣告內容，打破商業廣告的單一模式，也讓地鐵成為“城市留言板”。

有人說，這背后是廣州開放包容的城市精神，有一種公共管理的“松弛感”。

03

安全可靠，全球領先

根據國際地鐵協會（COMET）2023年公布數據，在全球45家大型地鐵中，廣州地鐵多項主要運營指標位居行業領先，安全指標連續多年保持第一，服務可靠度排名第一，列車正點率排名第二。

04

搞地鐵，還得是北上廣

若要問廣州的城市建設，哪些東西可與京滬比肩？一個是國際機場，另一個便是地鐵系統。

截至2024年底，廣州地鐵本地運營里程達到了705公里，穩居全國第三，僅次于北京、上海，即使放眼全球，也是位居前列。

2024年，廣州地鐵運營的“地鐵+城際”總里程更是突破1000公里，這在全國幾乎是獨一份的存在。

有人說，搞地鐵，還得是北上廣。

05

幫“鄰居”修地鐵

在“跨城地鐵”這個賽道上，廣州地鐵一馬當先，在全國無出其右，凸顯了廣州在促進區域融合發展方面的胸襟與格局。

2010年，廣州地鐵就開通全國首條跨城地鐵——廣佛線，如今廣州、佛山已有3條跨城地鐵相連。

2024年，由廣州地鐵運營的四條城際線貫通成258公里"灣區地鐵"，串起廣州、佛山、東莞、惠州、肇慶五座城市，并采用公交化運營。

目前還通過廣清城際鐵路與清遠相連，未來東莞地鐵將接入廣州線網，廣州18號線將延伸出南珠（中）城際鐵路直通珠海、中山，實現“1小時生活圈”。

別人只是拼流量，廣州地鐵拼的是灣區兄弟連。

06

開全國之先河，接管城際鐵路

2019年，廣州地鐵成立廣東城際運營有限公司，成為全國唯一一家運營地鐵和城際鐵路的地方企業，并開啟城際鐵路“公交化”運營先河。

目前，廣州地鐵運營的城際鐵路里程已達到338公里。今年還將開通新白廣城際北段、廣佛東環城際、穗莞深城際琶洲支線、廣清城際南延線首通段4條城際，實現城際成網運營。

未來，廣州地鐵還將逐步接手運營粵港澳大灣區的14條、700公里城際鐵路，并實現城際鐵路公交化運營，讓乘客更便捷地穿梭于大灣區。

07

技術輸出覆蓋全國

今年2月投運的麗江雪山觀光火車，竟然是廣州地鐵運營的，還有長沙地鐵6號線、南昌地鐵3號線、三亞有軌電車、昆明機場捷運系統等，也由廣州地鐵負責運營。

截至2024年底，技術和知識輸出業務覆蓋超100個城市，并參與國家863、十二五、十三五、十四五重大科技項目，目前在研政府重大科技項目40個，廣州地鐵科技團隊獲得首屆國家卓越工程師獎。

08

運維服務走出國門

2020年10月，巴基斯坦首條地鐵拉合爾橙線開通運營，由廣州地鐵集團全方位運營管理。項目采用中國技術標準，日均客流量超25萬人次，準點率99.9%，實現本地化技術轉移。

作為“一帶一路”標志性項目，它累計服務超2億人次，獲巴方“卓越表現證書”，搭起中巴友誼橋梁。

09

拿最少的“補貼”

據報道，2023年，全國59個開通城市軌道交通城市中，廣州地鐵是拿政府補貼最少的城市之一。

從廣州地鐵營收看，票務收入只占一半，商業經營撐起另一半天。靠"地鐵+物業"模式，例如：珠江新城地下藏米其林餐廳，白云站綜合體實現"下樓即上班"。

10

知名景點，都有地鐵直達

廣州的許多熱門旅游景點都有地鐵直達，例如：廣州塔、白云山、陳家祠、長隆、廣州動物園、沙面等。

知名商圈都有地鐵直達，例如：天河路-珠江新城商圈、北京路-海珠廣場商圈、長隆-萬博商圈、白云新城商圈等。

機場以及各大火車站，均有地鐵直達，凸顯廣州地鐵在規劃層面的前瞻性與便民性。

而粵港澳大灣區的許多城市景點都有廣州地鐵運營的城際鐵路直達，例如廣州蓮花山、肇慶星湖、惠州西湖、佛山西樵山、東莞可園等。

11

全國首個“區區通地鐵”的城市

2018年，廣州地鐵線網覆蓋了廣州11個區，使廣州在全國各大城市中率先實現了“區區通地鐵”。

12

時速160公里的“推背感”

2005年開通的廣州3號線開創國內地鐵時速120公里先河，突破傳統80公里時速限制。

2021年，廣州開全國之先河，開通國內首條時速160公里線路——18號線，形成"大站快車+全地下"模式，它讓廣州中心城區與南沙自貿區實現30分鐘互達，是當時國內速度最快地鐵。

2022年3月，22號線開通，是廣州第二條時速高達160公里的高速地鐵。

13

信息公開透明

廣州地鐵會定期公布每年的公司經營情況，以及廣州各條地鐵線路建設進度、站點的客流數據。

這些大數據方便市民了解廣州的地鐵客運服務情況，在數據公開領域，廣州地鐵堪稱表率。

14

重要節日開行“深夜地鐵”

當24小時便利店亮起第三盞燈，廣州地鐵仍在續寫夜歸人的安全詞。

例如，地鐵廣州南站凌晨兩點的末班車，接住過春運游子的鄉愁，也托起過跨城追夢的星輝。

3號線末班車開到23:45，加完班還能趕上樓下牛雜攤。

15

主題列車創意十足

廣州地鐵推出大灣區交響樂專列、“青春號”主題列車、南國書香節主題列車、國安號主題列車等創意項目，將地鐵打造成流動的文化展示平臺，讓市民在通勤中感受城市文化的魅力。

各類具有濃厚粵味民俗文化活動，讓軌道交通更有人情味、文化味。

16

超200座地鐵站設有母嬰室

截至2024年12月，廣州地鐵線網中，共計207座地鐵站配備了母嬰室。

自2017年起，新開通的線路做到了站站都設有母嬰室，實現了母嬰室全覆蓋，讓地鐵這個龐大的“基建巨獸”，充滿著細膩的溫情。

說實話，這一點比很多購物中心都做得更好。

17

無障礙設施覆蓋率100%

目前，廣州地鐵線網的無障礙設施已實現100%覆蓋。不僅配備輪椅坡道、無障礙電梯等基礎支持設施，還有盲道、求助按鈕等配套導引設施，全方位優化殘障人士從進站到乘車的出行體驗，讓無障礙環境從“有”走向“優” 。

18

朝氣蓬勃的志愿者服務

大家乘坐廣州地鐵，經常可以看到志愿者服務。

廣州日報在2023年的一篇報道中提到，廣州地鐵與近百家大專院校、社區、企業共建聯動，每年約有3000多大學生、20000名青年員工服務廣州千萬乘客，年均志愿服務超5萬小時。

廣州地鐵這種靈活的思路，既提升了地鐵的服務水平，也為年輕人提供了一次社會實踐的機會。

19

有設計感

有人說，坐廣州地鐵就像拆盲盒！

地鐵“彩虹橋站”，以“南越彩虹，不讓姑蘇”為設計主題，富有藝術氣息；陳家祠站青磚墻飄著早茶香，農講所站把革命故事變熱血漫畫，南沙客運港站直接造了艘“鄭和寶船”，連售票機都藏在船艙里。

去年開通的首條環線——11號線，更是全國首條非遺主題線路。

20

商業開發，反哺地鐵運營

廣州地鐵以“地鐵+物業”模式，通過20多個TOD項目實現商業反哺。

2023年商業經營收入67.55億元，與票務收入73.59億元共同支撐運營。這種模式既保障地鐵高效運轉，又通過地下商業、通勤綜合體提升出行體驗，真正實現“商業反哺公益，出行普惠民生”。

21

每站都配AED

從2021年開始，廣州地鐵在每個車站都配備有AED（自動體外除顫器）。

AED，是一種便攜式醫療設備，全稱是自動體外除顫器，可用于搶救心臟驟停患者，有“救命神器”之稱。

22

有溫度的地鐵，激發善意的車廂

在廣州坐地鐵，尊老愛幼，給有需要的人士讓座，已成為鐫刻在市民心中、自然而美好的習慣。

2024年，發生在廣州地鐵車站的好人好事3517件，地鐵車廂、地鐵站臺、地鐵走廊都成為激發善意的空間。

23

宇宙排名第一的“體育西站”

體育西路站日均換乘量80萬人次，是廣州，可能也是全國客流量最大的地鐵站，在網上一度有“地獄西路”的戲稱。

應對如此大的客流量，對任何城市的地鐵系統來說，都是一項巨大的挑戰。廣州地鐵在體育西路的客流疏散方面絞盡腦汁，制定多種疏散方案，投入巨大精力，雖然仍有不足，但總體做到了安全有序。

畢竟，這是“宇宙排名第一”的地鐵站，管好它真不容易。

24

票價掃碼支付的“懶人福音”

支持微信、支付寶、銀聯閃付，以及直接刷智能手機、智能手表進站，2023年移動支付占比超90%，現金？那是什么古董？

25

地鐵施工的“繡花功夫”

廣州地質條件復雜，素有地質博物館之稱，在這座城市修建地鐵，工程復雜度很高。

在此背景下，廣州地鐵在施工方面表現出非常細致的“繡花功夫”，例如7號線（二期）四次穿越珠江、九號線下穿武廣和京廣鐵路、修建十三號線時繞開400年古樹，建設速度與生態保護雙贏。

26

暴雨天氣，提供雨傘

暴雨突襲時，廣州地鐵出口總會亮起橙色雨衣架，提供一次性透明雨衣，平時也有便民雨傘租借，讓冰冷的雨天也能流露出“廣式溫情”。

27

失物招領處，每年找回3萬多件失物

廣州地鐵曾發布“失物大數據”，平均每月拾物3559件，其中最多的是羊城通、身份證、銀行卡。

此外還有手機、電腦、現金，以及數萬元的珠寶，都曾在失物招領處出現過。

若不慎發生物品遺失，可撥打地鐵服務熱線96891或通過“廣州地鐵”官方微信訂閱號的“失物招領”平臺查詢，可提高尋回幾率。

28

智能系統，實時監控列車“健康狀況”

廣州地鐵研發的智能運維系統，實時監控“在崗”列車的健康狀況，好像給列車做了個醫院里的“心電圖”。

在加持第五代移動通信技術后，白鵝潭煙花匯演，原本需要兩個小時的客流疏解，高峰期僅持續了45分鐘。

29

98%的車站配有電梯

全線網98%的車站有電梯，阿伯的輪椅從西朗到機場東暢通無阻：“這才叫老有所‘行’。”

30

世界上最干凈的地鐵之一

廣州地鐵車站之干凈，讓那些習慣隨手亂扔垃圾的人都不忍“扔”。

車站設計、擺設也都明了整潔，清清爽爽。在多篇官方媒體的報道中，廣州地鐵被譽為“世界上最干凈的地鐵之一”。

31

巧妙的換乘設計

廣州地鐵在換乘站的設計上有諸多妙手。

例如，公園前站是1號線與2號線的換乘站，兩線均采用 “西班牙式”（一島雙側式站臺）站臺，乘客右門下車、左門上車，避免乘降人流沖突，提升乘降效率，是目前全國唯一一座 “雙西班牙式” 換乘站。

再比如，珠江新城站則采用了“上島下側”式十字換乘布局，換乘流線清晰，換乘距離短，避免了客流交叉混亂。

不過，隨著城市的發展速度遠超預期，珠江新城站面對的換乘客流過于龐大，讓“上島下側”式十字換乘也顯得力不從心。為此，地鐵公司對站廳進行改造，乘客可以通過站廳進行換乘，這在一定程度上分流了客流壓力。

32

從火車換乘地鐵，有免安檢通道

目前，廣州市內多個火車站換乘地鐵，都設有免安檢通道，包括廣州南站、廣州站、廣州東站、廣州北站、白云機場北站。

免安檢通道為舟車勞頓的旅客，節省了大量的時間與精力，值得稱贊。不過，從白云機場下飛機換地鐵，暫無免安檢通道。

33

同站進出，10分鐘內免費

提供 10 分鐘內免費同站出閘服務，方便乘客 “過街、如廁、走錯” 等進閘未乘車的情況。乘客可與工作人員確認后，開放邊門通道通行。如乘客已經刷卡的可人工辦理退款。

據悉，這是廣州地鐵一直采取的做法，而非最近兩年才開始實行的，但很多人不知道。

34

有廣州地鐵博物館，免費的

來廣州地鐵博物館，從復古列車到未來科技，地鐵的進化史全在這，像坐上了時光機。一秒變身地鐵司機，鉆進模擬駕駛艙，手握方向盤，就是廣州最靚的仔。

最絕的是博物館里的“地下隧道”，走進去仿佛進入地鐵世界的秘密基地，燈光閃爍，軌道延伸，玩不盡的互動游戲，邊玩邊解鎖地鐵冷知識。

35

家就在地鐵上蓋

“找到地鐵找到家”，在廣州，地鐵不僅是出行工具，更是生活的一部分。

廣州地鐵地產將居住與地鐵網絡深度融合，交通便利，周邊商業配套完善，生活所需一應俱全，讓地鐵沿線的繁華與活力觸手可及。居住在地鐵地產開發的TOD項目，就能感受廣州的煙火氣息和生活趣味。

36

愛心預約

為行動不便的人群提供免費的專人護送、全程接力式的專屬服務，但這項服務需要預約，可打開廣州地鐵APP首頁，點【愛心預約→聯系在線客服預約】。

37

兒童免費乘車

身高1.3米及以下或未滿6周歲兒童（憑有效身份證明），可免費乘車，1名成人可帶多個兒童免費乘車，數量不設限。

38

上網速度快

5G信號線網全覆蓋。全市18條地鐵線路實現5G信號在所有區間和站臺之間連續覆蓋，列車在運行中的隧道場景下行平均感知速率從70Mbps提升至600Mbps。無論在站臺還是行進的列車中，上網沖浪不再卡殼。

39

節日裝飾，提供情緒價值

春節、國慶等重要節假日，站內布置氛圍感十足。今年春節，走進地鐵站，都能聽到耳熟能詳的廣東音樂，感受濃濃的節日溫情。

別小看這些裝飾，背后都是情緒價值，要花不少成本與精力的。

40

坐地鐵有“三急”，可掃碼找廁所

在車站站臺、站廳（進閘機附近）、換乘通道以及列車車門上方，通過“掃碼獲取衛生間信息”標識，獲得清晰的“如廁指引”，掃碼后可快速查詢到地鐵站內及車站200米內的公共衛生間分布情況，實現全線網如廁10分鐘內可達。

41

宇宙“最小”地鐵口

在市中心建筑密集區域，比如龍口西站，采用扶梯與樓梯分離的設計，建設袖珍出入口，既滿足緊急疏散需求，又節省地面空間。

這種因地制宜的極致化地鐵口，既便民也不破壞城市肌理，是類似香港、東京的集約化設計。

42

可以遛娃的APM線

位于珠江新城的無人駕駛地鐵——APM線，起點為中信廣場，終點為廣州塔，全長3.94千米，不僅方便CBD內部通勤，還能成為遛娃神器。

APM線采用無人駕駛技術，車頭沒有駕駛室，乘客可以站在車頭位置，透過玻璃窗看到列車在隧道中飛馳的景象。

這種“未來感”十足的體驗，對孩子們來說極具吸引力，仿佛乘坐了一列“時空穿梭機”，成為他們探索城市的新奇冒險。

43

中國地鐵的“換乘之王”

廣州地鐵十一號線作為大灣區首條地鐵環線，串聯中心五區，構建“環+十字+放射”的軌道交通骨架，連接四大交通樞紐（琶洲、廣州東站、廣州火車站、芳村），與14條既有及在建線路換乘。

目前就已開通的地鐵線路來看，全國換乘車站最多的地鐵就是廣州 11 號線，在全線31座車站中，換乘站高達26座，四線以上換乘車站5座，與既有線換乘16座，是名副其實的“換乘之王”。

44

裝配式建造

修地鐵也能裝配式建造？沒錯。

廣州地鐵十一號線上涌站建成國內首座地下三層裝配式車站，采用“搭積木”方式減少現場施工污染，工期縮短60%。

另外，赤沙車輛段引入國內首臺裝配機器人“赤沙號”，效率提升1.5倍，填補了國內空白。

45

廣州東站的設計妙手

廣州東站目前是1號線與3號線的換乘站，目前在建的線路有11號線和18號線，以及廣花城際鐵路。

其中，1號線、3號線、11號線又與18號線巧妙地組成了“井”字換乘布局，能夠盡可能減縮短了兩兩之間的換乘距離、減少了客流沖突，是該站“妙手”所在。

46

1小時暢享灣區生活

廣州地鐵地產以TOD模式打造的社區，為居民提供專屬歸家通道，樓下即地鐵/城際列車，無懼風雨驕陽，1小時車程輕松通達灣區，真正實現家與出行的“無縫接駁”。

47

最遠的兩個站，相距100公里

目前，廣州地鐵線網最遠的兩個站距離超過100公里，為四號線南沙客運港站至十四號線東風站。

這意味著，乘坐廣州地鐵，最多可以穿梭100公里的里程，跨度之大，超乎想象。

48

好吃的1號線

廣州地鐵1號線，于1997年開通，是廣州第一條，也是中國內地第四條地鐵。

1號線串起了天河、越秀、荔灣三大核心區，穿梭多個核心商圈，因此，這條線被老廣戲稱為“最好吃的地鐵線”：

比如長壽路站的荔枝灣涌，艇仔粥、馬蹄糕喚醒西關味蕾，陳家祠站外的西華路，腸粉、牛雜、糖水鋪林立，堪稱“老字號美食博物館”。

49

產業帶動能力強

廣州地鐵不僅是個民生工程，同時還帶動了上下游產業鏈。

作為廣州市軌道交通產業鏈鏈主，廣州地鐵充分發揮龍頭企業帶動引領作用，主動牽頭加強產業鏈上下游的協同合作，已成功中標巴基斯坦拉合爾橙線項目、南昌地鐵3號線PPP項目、重慶地鐵4號線PPP項目、長沙6號線PPP項目等多個項目，并帶動一大批本地企業攜手走出去。

2024年，廣州全市軌道交通產業產值規模已達到2700億元，位居全國前列。

50

在廣州，地鐵已成為一種生活方式

在很多城市，地鐵只是一個交通工具，而在廣州，地鐵已成為一種深入人心的生活方式。

1997年，廣州地鐵1號線首段開通，全長僅5.4公里。到2024年底，廣州地鐵里程突破700公里，還迎來首條地鐵大環線，在大灣區率先“吃螃蟹”，28年來不斷創造奇跡。

今天抱怨著3號線的擁擠，明天又為新線路歡呼——這就是羊城哲學：可以抱怨此刻擁擠，但永遠相信明天會更好。

這些理由，像是廣州地鐵與市井生活的交響曲。

廣州地鐵像一個不會說漂亮話的老友，把體貼藏在屏蔽門開合的瞬間，把城市氣質刻進飛馳的軌道里。正如有網友說：“很多城市的地鐵只是交通工具，而廣州地鐵是生活導演。”

以上，便是廣州地鐵高質量發展的一個縮影。

當然，沒有任何事物是完美無缺的，廣州地鐵當然也存在諸多不足，歡迎大家到評論區說出你對廣州地鐵的真實印象。

來，一起共創！