2025年可謂是比亞迪的新技術大年。繼全民智駕、車載無人機之后，3月17日，比亞迪又發布了超級e平臺技術，推出閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規級碳化硅功率芯片，充電5分鐘即可續航400公里，開啟了“油電同速”時代，徹底消除了人們的充電焦慮。第一季度還沒結束，比亞迪就祭出多張技術王牌，推進發展新方向，引領電動車下一個時代。

而超級e平臺又是如何“油電同速“的呢？據比亞迪工程師介紹，要實現“油電同速”，在充電上就必須同時做到超高電壓和超大電流。此次發布的超級e平臺，是全球首個量產的乘用車“全域千伏高壓架構”，把電池、電機、電源、空調等都做到了1000V，將電動車帶入千伏時代。

同時發布的“閃充電池”，從電池正極到負極，全方位構建起超高速離子通道，將電池內阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達到10C，都是全球之最。

在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到全球量產最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時代”。兆瓦閃充可實現“1秒2公里”的全球量產最高峰值充電速度，達到全球量產最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里。

此外，本次發布會還發布了全球首款量產3萬轉電機。比亞迪高級副總裁羅紅斌表示：3萬轉電機不僅實現了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度，重新定義巔峰性能，引領電驅總成進入 “3” 時代。

為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產了全新一代車規級碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級高達1500V，是行業首次量產應用的、最高電壓等級的車規級碳化硅功率芯片。

兆瓦閃充對充電樁也提出了更高要求。比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示：比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統，其最大輸出能力可以達到1360kW，未來將規劃在全國建設4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨創的“雙槍充電”技術，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創的“智能升壓”充電技術，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。

現場同時宣布漢L、唐L正式預售，而這兩款新車正是首發搭載超級e平臺技術，其中漢L EV預售價27萬-35萬元、唐L EV 28萬-36萬元。搭DM-p王者混動技術的漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂。據悉，漢L、唐L將于4月正式上市。超級e平臺如何閃充，且讓我們靜候4月的到來。

結語

近年來，電動車市場發展迅速，但充電焦慮仍是制約用戶體驗的痛點之一。正如比亞迪集團董事長兼總裁王傳福所說，“我們的追求，就是讓電動車的充電時間，和燃油車的加油時間一樣短，也就是在充電速度上實現‘油電同速’?！?超級e平臺技術的實現，徹底消除了用戶的充電焦慮。這一次，比亞迪又做到了。