（圖片來源：攝圖網）

　　近日，寶馬集團正式發布了其2024財年的業績報告。數據顯示，寶馬集團在這一財年的總營收達到了1424億歐元，然而與上一年度相比，這一數字卻同比下降了8.4%。2024年，中國市場在其全球銷量中的占比超過了四分之一，中國依然是寶馬集團全球最大的電動汽車市場。

　　在財報電話會議期間，從寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官，升任寶馬集團董事的高樂表示：2024 年寶馬在中國市場的表現“不那么成功”，但是“符合預期” 。

　　在談到自動駕駛技術時，高樂強調了寶馬集團對于安全性的堅定承諾。他表示，寶馬始終遵循安全第一的原則，永遠不會把未經驗證的技術裝到車上，讓車主去做實驗，這是寶馬最為重要的一條原則。

　　高樂進一步指出，自動駕駛技術的開發必須以安全為前提。在技術開發過程中，盡管有些品牌車型在駕駛過程中允許長時間不用握方向盤，但寶馬不會這樣做。在現有技術條件下手不允許離開方向盤很長時間。

　　2025年被業內普遍認為是智能駕駛技術發展的關鍵節點，被稱為“智能駕駛元年”。智能駕駛技術將從高端市場向中低端市場的快速滲透，以及從概念驗證向大規模商業化的轉變，智能駕駛技術成為汽車產品的重要標配。許多頭部車企如比亞迪、小鵬、吉利等紛紛加大智能駕駛技術的研發和推廣力度，推動“智駕平權”。 例如，比亞迪計劃將高階智駕系統覆蓋到15萬元級車型。L3級及以上智能駕駛技術有望實現量產落地，并逐漸普及到更多車型中，包括10萬元至20萬元的中低端市場。

　　自動駕駛等級劃分

　　自動駕駛是智能駕駛發展的較高階段，可分為L0-L5共六級：

　　按照上述分級標準，L0代表無自動駕駛；L1-L4表示在特定場景下由系統完成相應的駕駛行為。只有當自動駕駛達到L5級時，才能實現完全的自動化駕駛，無論在何種情況下都無需人類接管，即真正意義上的“無人駕駛”。此外，L4級自動駕駛只要在系統指定的適用場景下也可以實現“無人駕駛”，因此可以說，L4就相當于限定場景下的L5。

　　全球自動駕駛滲透率預測

　　當前，全球已售車型中L1和L2級自動駕駛車輛的滲透率超過了50%。這意味著每售出兩輛新車中，就有一輛車具備一定程度的自動駕駛能力，可以實現擁堵路段輔助駕駛、自動危險預判剎車、高速/封閉路巡航、自動泊車等功能。預計到2030年，L2+級別將擴展到90%以上車輛，其中L3級別以上將占據50%的市場份額。至于更高級別的自動駕駛，預計L4級別車型將于2024年至2025年正式上市，而首批L5級別自動駕駛汽車也將于2025年至2030年間上市。

　　北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪接受媒體采訪時表示，人工智能的發展將對自動駕駛起到重大的推進作用，隨著大模型的發展和算力技術的進步，能夠推動自動駕駛走向一個新的階段。他還認為，自動駕駛在未來 5~10 年可能實現完全的無人駕駛，中國在自動駕駛領域與美國的差距會進一步縮小，實現全球領先是有可能的。

　　同濟大學交通運輸工程學院長聘教授，博導胡笳主攻智能車輛決策控制領域，他表示，自動駕駛應該是一個緩步正向演進的過程，不會一蹴而就。它會通過不同的場景、不同的等級、不同的用戶一點點滲透，在未來的10到20年里面，逐漸變成大家生活必不可少的一部分。

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