在地震、泥石流等自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)道路損壞的情況。裂縫、溝壑阻擋了救援車隊(duì)前進(jìn)的腳步，直接影響著災(zāi)區(qū)受災(zāi)群眾的安全。遇山開路、遇水架橋，基于全時(shí)、全域、全地形通過需求，各類緊急架橋鋪路的機(jī)械設(shè)備就此誕生。

今天，我們文章的主角是一臺(tái)基于太脫拉卡車底盤打造的架橋車，由捷克緊急部門最新購置，可用于受災(zāi)后被阻斷區(qū)域的快速搶通，在第一時(shí)間將救援力量送入災(zāi)區(qū)。它搭載的剪刀橋由捷克軍工企業(yè)：EXCALIBUR ARMY公司打造，底盤及上裝結(jié)構(gòu)都極具亮點(diǎn)。接下來，就讓我們一同來看看。

作為一個(gè)中東歐國家，捷克的工業(yè)實(shí)力不可小覷。這個(gè)國家孕育了斯柯達(dá)等歷史悠久的全球知名汽車企業(yè)，而太脫拉卡車也是捷克的工業(yè)瑰寶之一。當(dāng)前，太脫拉的卡車產(chǎn)品主要分為Phoenix（鳳凰）系列及Force（力量）系列等車型，前者主打民用市場，而后者則主打緊急部門及軍用市場。

基于架橋車的緊急部門使用屬性，太脫拉Force成為了底盤的不二之選。自2007年初代車型誕生以來，太脫拉Force一直在軍隊(duì)中備受歡迎。隨著時(shí)代的發(fā)展，太脫拉Force系列的民用化屬性越來越強(qiáng)，至今已發(fā)展至第三代。今天這臺(tái)Force架橋車，則基于其中的第二代車型打造而來。

第二代太脫拉Force在外觀設(shè)計(jì)上繼承了很多軍用卡車的特色，首先就是其方正的駕駛室：各立面之間的過渡直接、很難找到曲線的蹤跡，旨在降低制造成本及復(fù)雜度，同時(shí)能夠在嚴(yán)格的外廓限制下最大化車內(nèi)空間。同時(shí)：車輛采用雙風(fēng)擋設(shè)計(jì)、附加中央立柱，耐沖擊性能更強(qiáng)，這在民用車型上都是較為少見的。

與此同時(shí)，太脫拉Force還采用了發(fā)動(dòng)機(jī)半埋的結(jié)構(gòu)，相較一般平頭卡車的布局更靠后。這種設(shè)計(jì)有助于降低駕駛室高度，在保證空間的同時(shí)壓縮車高，便于通過火車、飛機(jī)等交通工具快速運(yùn)輸。與此同時(shí)，這種設(shè)計(jì)還能夠降低重心、增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，同時(shí)也能減小正面投影面積，減小其受子彈打擊損壞的幾率。

基于半埋式布局，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱也被移至駕駛室后方等位置安放，從而減少中彈損壞的幾率，并降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜度。車輛前臉也自然而然的采用封閉式前面罩，帶來簡約的外觀，并能匹配防彈板等配置，增強(qiáng)保護(hù)性能。當(dāng)然：如果車輛配備風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，那發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱這項(xiàng)配置也會(huì)取消，正如本車一般。

在高通過性的需求下，太脫拉Force配備了斜面式“鏟形”保險(xiǎn)杠，結(jié)合更高的離地間隙，大大提升了接近角。并且：保險(xiǎn)杠由堅(jiān)固的鋼材制成，無需擔(dān)心一般的刮擦和磕碰問題。本車的接近角達(dá)到了22.5°、離去角達(dá)22°、無準(zhǔn)備涉水深度達(dá)1.2米，性能方面是相當(dāng)強(qiáng)悍的。

在地震等自然災(zāi)害中，時(shí)常會(huì)遇見石塊、土堆等阻擋道路的障礙物。為了不影響車隊(duì)通行，這臺(tái)太脫拉Force架橋車在保險(xiǎn)杠前方配備了破障鏟。顧名思義：破障鏟用于突破前方的道路障礙，可通過液壓結(jié)構(gòu)降低至路面高度，借助車輛行駛動(dòng)力將障礙物清除，為后方車輛塑造出平坦的路面。

破障鏟抬起時(shí)會(huì)遮擋保險(xiǎn)杠內(nèi)部的大燈。為了保障照明性能、提升行車安全性，這臺(tái)太脫拉Force架橋車在前風(fēng)擋下方配備了探照燈，結(jié)合金屬護(hù)網(wǎng)，避免碎石磕碰致其損壞。順帶一提：太脫拉Force采用了獨(dú)特的照地鏡中置設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步壓縮車輛外廓，同時(shí)便于駕駛員觀察。

說到視野：在主后視鏡的基礎(chǔ)上，這臺(tái)太脫拉Force架橋車還在其外側(cè)配備了廣角鏡，從而拓展可觀察范圍，畢竟：上裝配備的剪刀橋體積極大、突出物多，需要小心行駛才能避免刮擦、磕碰等意外。兩個(gè)后視鏡外側(cè)均附加金屬防護(hù)網(wǎng)，避免受磕碰損壞導(dǎo)致視野受限。

后視鏡支架下掛LED工作燈，可將車身側(cè)面區(qū)域照亮，增強(qiáng)人員在車身周圍工作時(shí)的安全性

看完外觀，讓我們來說說底盤。這臺(tái)太脫拉Force架橋車的底盤型號(hào)為T815–7TDR41.331 8×8.1R，采用8×8的驅(qū)動(dòng)形式。結(jié)合上裝后，車輛的長度達(dá)到12.4米、高度達(dá)3.9米，而寬度則達(dá)到了3.65米之巨。要知道：一般的全地面起重機(jī)也就是3米車寬，而這臺(tái)太脫拉Force架橋車受制于其上裝剪刀橋?qū)挾龋耙馔狻睋碛辛巳绱丝植赖膶挾葏?shù)。光論底盤寬度，其實(shí)并沒有那么極端。

說起太脫拉卡車，大家總會(huì)說到其兩個(gè)“人無我有”的底盤結(jié)構(gòu)：一個(gè)是中央脊管式車架，另一個(gè)就是擺動(dòng)半軸，其中：前者將差速器及傳動(dòng)軸等部件包裹其中，阻擋污水、泥沙，并且更耐磕碰，保護(hù)性強(qiáng)悍。后者允許左右半軸獨(dú)立跳動(dòng)，提升了懸掛行程，使輪胎能夠時(shí)刻貼地、輸出牽引力，從而增強(qiáng)越野性能。

中央脊管式車架還有一個(gè)好處，那就是：它的強(qiáng)度極高，能夠堅(jiān)固可靠承力，為重型上裝帶來便利。本臺(tái)架橋車的最大容許總重達(dá)到了38噸。即使在滿載的情況下，也能進(jìn)行越野行駛、快速開辟道路，使后方大部隊(duì)更快到達(dá)救災(zāi)現(xiàn)場。

在大尺寸車輪占據(jù)后，車輛的底盤空間便寥寥無幾。在底盤右側(cè)，車輛安裝了兩個(gè)柴油箱。即使其中一個(gè)破損無法使用，也能借助備份油箱行駛。底盤左側(cè)為上裝對應(yīng)的液壓油箱等配置，而空濾、排氣等設(shè)備則搭載于駕駛室之后，整體而言較為規(guī)整，為剪刀橋的殼體讓出更多空間。

針對高可靠性需求，這臺(tái)太脫拉Force架橋車才采用了太脫拉自產(chǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)。它的“心臟”是一臺(tái)太脫拉T3C-928.90型風(fēng)冷V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)為歐三，無需散熱水箱及尾氣后處理系統(tǒng)，兼具結(jié)構(gòu)緊湊和可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出300kW（408匹馬力）及2100牛米扭矩，匹配太脫拉10TS210十擋變速箱，為最艱難困苦的道路情況而生。

動(dòng)力系統(tǒng)說完，讓我們來說說上裝：車輛的上裝由捷克本土軍工企業(yè)EXCALIBUR ARMY公司打造而來，采用雙橋節(jié)“剪刀”式折疊結(jié)構(gòu)，展開后長度可達(dá)12.5米。在特殊情況下，可將8組剪刀橋頭尾相連，理論長度最高可達(dá)106米，無懼大跨度溝壑挑戰(zhàn)。

剪刀橋的上裝在運(yùn)輸時(shí)呈折疊狀態(tài)，架設(shè)時(shí)通過液壓油缸升起橋節(jié)，用鋼索或液壓油缸使折疊的橋節(jié)展開。展開過程如上圖所示：液壓油缸負(fù)責(zé)展開下半部分橋節(jié)。當(dāng)展開角度大于90°時(shí)，剩余部分便會(huì)在重力作用下自然伸展。為了限位控速，下半部分橋節(jié)帶有兩組鋼索，與車架相連，保障情況可控。

上半部分橋節(jié)的展開也是通過鋼索來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)液壓絞車收回鋼索時(shí)，橋節(jié)便會(huì)在其牽引下繞連接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)展平。當(dāng)上下橋節(jié)都展平之后，便可操控下半部分橋節(jié)的鋼索，將橋面緩緩放下，搭在需要跨越的溝壑區(qū)域上方。

為了保障工作過程中的穩(wěn)定性，車輛上裝結(jié)合了自動(dòng)的支腿系統(tǒng)。當(dāng)橋節(jié)放到一定角度時(shí)，車尾支腿便會(huì)隨之將車身頂起，避免因重心轉(zhuǎn)移而造成車輛翻覆。除此之外，車輛還配備了四個(gè)水平傳感器。它們負(fù)責(zé)監(jiān)測車輛展開過程中的車身水平，并在超限失穩(wěn)時(shí)停止展開，增強(qiáng)安全性。

橋節(jié)展開過程可通過無線電遙控器來遠(yuǎn)程操作，操作員無需留在車內(nèi)。這樣一來，操作員便能更好的觀察現(xiàn)場情況，同時(shí)也能避免因車輛事故而受到人身傷害。

針對大落差路面，這臺(tái)太脫拉Force架橋車還在橋節(jié)尾端設(shè)計(jì)了可伸縮的支腿系統(tǒng)。它的最小高度為2米、最大高度為6米，可在大落差或多橋節(jié)串聯(lián)的情況下使用，為橋體帶來更號(hào)的承重效果。

支腿的收放也是通過液壓缸來實(shí)現(xiàn)，通過快接系統(tǒng)與車輛底盤上的液壓泵及液壓油箱相連接。為了驅(qū)動(dòng)龐大的橋體，這臺(tái)太脫拉Force架橋車配備了730升的超大容積液壓油箱，這甚至比車輛的油箱還要大。

橋體采用三大梁復(fù)合結(jié)構(gòu)制成，完全展開后的長度為12.5米、行車寬度為3.5米。堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)帶來了較好的通過能力：輪式車輛負(fù)載達(dá)73噸、履帶式車輛負(fù)載達(dá)63.5噸，可滿足絕大情況下的卡車通行需求。

最后，讓我們看看車輛的駕駛室。作為一臺(tái)脫胎于軍用卡車的產(chǎn)品，第二代太脫拉Force的儀表臺(tái)極為平直，各類翹板開關(guān)及指示燈排列組合于其上，方方正正，主打一個(gè)即插即用的工業(yè)風(fēng)。駕駛室內(nèi)部配備了獨(dú)立的柴油暖風(fēng)系統(tǒng)，在寒冷的野外也能保證車內(nèi)舒適。

車內(nèi)屏幕可用于顯示上裝動(dòng)作情況，還可通過集成攝像頭來觀察工作情況

在地震、泥石流等自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)道路損壞的情況。裂縫、溝壑阻擋了救援車隊(duì)前進(jìn)的腳步，直接影響著災(zāi)區(qū)受災(zāi)群眾的安全。這時(shí)，就需要架橋車這種特種車輛，用最快方式開辟道路，為救援大部隊(duì)創(chuàng)造條件。剪刀式機(jī)械化橋常見于軍隊(duì)之中，但如今也在民用緊急救援領(lǐng)域得到應(yīng)用。這臺(tái)太脫拉Force架橋車便是如此，超高的越野性能及可靠性，使其成為了救災(zāi)一線的“開路先鋒”。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter