第五代EA888登場，最近持續刷屏。

我的理解，是燃油車市場很久沒有全新的內燃機出現了，過去兩年都是電動化時代唱主調，給那些燃油車群體壓制的不行。

想買臺好的油車，但沒有好的發動機，還是挺遺憾的。

在大眾沒有選擇國產第四代EA888的基礎上，第五代EA888落地，還是帶來了很多的驚喜，這臺全新的第五代EA888選擇投放在途昂（參數丨圖片）Pro上，配合著四驅系統，也算是讓頂尖技術找到了一個適合自己的位置。

很多人不懂第五代EA888有多強，看完這幾個參數就懂了：

1、動力表現。

2.0T的發動機最大功率200kW，扭矩400牛米。

這個動力表現大家沒啥概念，2020年紅旗推出了3.0T發動機，這臺V6發動機的最大功率是208kW，最大扭矩400牛米。

也就是說，第五代的EA888發動機，是達到了幾年前3.0T內燃機的標準。

體現最直接的，就是加速能力，上汽奧迪A5L的加速能力在6秒左右，這樣的成績已經非常恐怖，性能再一次因為這臺發動機，回歸到了燃油車陣營中。

2、油耗表現。

裝備這臺內燃機的途昂Pro，WLTC的測試油耗是8.35L百公里，WLTC是歐洲的測試標準，更加嚴格，而且工況更加貼合日常使用。

對比裝備第三代EA888的途昂，在尺寸、自重幾乎一樣，且變速箱、四驅系統沒有大變化的情況下，油耗下調了4%左右。

關鍵是，其性能提升了0.8秒左右。

以發動機技術聞名天下的本田，1.5T的冠道WLTC測試油耗為7.8L左右，已經和途昂Pro沒有太大的區別。

3、耐久性表現。

為了讓內燃機的壽命更長，大眾進行了25000小時的測試，以及600萬公里的耐久性測試。

對于大眾來說，保證內燃機的可靠性、穩定性非常重要，所以這臺內燃機的測試標準非常高，比如說正時鏈條的設計壽命是50萬公里。

50萬公里內保證鏈條不出問題，如果出現問題更換成本以及流程都比較輕松。

對于油車消費者來說，第五代EA888登場就是一種全新選擇，它代表傳統企業沒有放棄對于燃油車的研發，不斷進化的內燃機會給用戶提供更好的用車生活。

畢竟全球市場中更大的份額屬于油車，即便是混合動力車型，也需要一臺優秀的發動機。

混動車輛的內燃機技術還是來源于油車，第五代EA888的落地，極強的測試標準以及相當長的壽命周期，意味著大眾的多款車型也能擁有一車傳三代的實力。

我們之前也說過，買車一定要買擁有不斷進化能力的產品，這就是技術投入、軟硬件實力不斷迭代的最佳體現。

一家車企，如果連發動機都做不好，很難想象其如何在歷史長河中長久生存。畢竟車說到底，還是一個出行工具。