隨著汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，各大車(chē)企都在加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)，長(zhǎng)城汽車(chē)作為其中一員，在2年前推出了獨(dú)家首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，隨后由此衍生出了Hi4-T、Hi4-Z等技術(shù)分支，不過(guò)這些技術(shù)主要應(yīng)用于乘用車(chē)上。日前長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布了商用超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)Hi4-G，搭載這一技術(shù)的新能源重卡車(chē)型也正式亮相，這標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)突破與市場(chǎng)布局邁入新階段。

雖然長(zhǎng)城汽車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先地位，但是在商用車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)確實(shí)還是“新兵”，而這次大力進(jìn)軍商用車(chē)市場(chǎng)，從技術(shù)到產(chǎn)品都一步到位，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言無(wú)疑是一次大膽的嘗試。但事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于商用車(chē)市場(chǎng)的探索早已開(kāi)始，早在2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)就成立了長(zhǎng)城商用車(chē)公司，為日后發(fā)展商用車(chē)打下基石。

不同于新能源重卡目前主流的純電動(dòng)、氫燃料技術(shù)路線，長(zhǎng)城汽車(chē)這次主打混動(dòng)技術(shù)，這一技術(shù)由于開(kāi)發(fā)難度相對(duì)較高，因此在新能源重卡市場(chǎng)相對(duì)冷門(mén)，但就現(xiàn)實(shí)商用運(yùn)輸場(chǎng)景而言，混動(dòng)技術(shù)恰恰是最合適的解決辦法，因?yàn)榧冸妱?dòng)往往受制于續(xù)航，僅適合短途運(yùn)輸或固定場(chǎng)地運(yùn)輸，氫燃料又存在成本高昂、運(yùn)輸困難等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，而混動(dòng)技術(shù)能夠兼顧經(jīng)濟(jì)性、長(zhǎng)續(xù)航，提供更合理的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸解決方案，這無(wú)疑正是商用車(chē)市場(chǎng)迫切需要的。

所以長(zhǎng)城汽車(chē)此時(shí)進(jìn)軍商用車(chē)市場(chǎng)，其實(shí)在時(shí)機(jī)上剛剛好，混動(dòng)重卡市場(chǎng)對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言就是一片藍(lán)海?；诨靹?dòng)重卡的先天性優(yōu)勢(shì)，再加上長(zhǎng)城汽車(chē)在混動(dòng)技術(shù)的技術(shù)積淀，可以預(yù)見(jiàn)的是，長(zhǎng)城汽車(chē)在這一細(xì)分市場(chǎng)必然將擁有廣闊的市場(chǎng)前景。

那么被長(zhǎng)城汽車(chē)寄予厚望的Hi4-G到底如何呢？這一技術(shù)架構(gòu)采用8擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速器、高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)和高倍率動(dòng)力電池，從而實(shí)現(xiàn)“三擎八擋十模”，無(wú)論起步、堵車(chē)、提速還是超車(chē)、巡航、爬坡，都能以低能耗實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)行。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)，這套系統(tǒng)相比傳統(tǒng)重卡油耗可下降至少15%-25%。毫無(wú)疑問(wèn)，Hi4-G將在確保續(xù)航和動(dòng)力的前提下，顯著降低油耗表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)成本，這正是最理想的商用動(dòng)力配置，正如魏建軍所言，Hi4-G是目前是商用車(chē)行業(yè)最好的混動(dòng)技術(shù)。

而且長(zhǎng)城汽車(chē)混動(dòng)重卡的優(yōu)勢(shì)還不止于此，在此前多年開(kāi)發(fā)乘用車(chē)的過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車(chē)在智能化方面同樣有著深厚的技術(shù)沉淀，因此在開(kāi)發(fā)重卡的過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車(chē)也加強(qiáng)了重卡車(chē)型的智能駕駛配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了主動(dòng)安全性能，如此一來(lái)將有助于緩解司機(jī)長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，增添長(zhǎng)途運(yùn)輸工作的幸福感，這種對(duì)于出行體驗(yàn)的人性化關(guān)懷，也將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生不小的沖擊。

由此可見(jiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)混動(dòng)重卡的終極競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是現(xiàn)有的新能源重卡，更多還是在于傳統(tǒng)能源重卡，無(wú)論是對(duì)于能耗的顯著把控，還是對(duì)于司機(jī)的人性化關(guān)懷，都是傳統(tǒng)能源重卡所缺失的。因此長(zhǎng)城汽車(chē)這次無(wú)疑是“降維打擊”，剛剛?cè)刖志鸵讶粨碛酗@著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，相信未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)必然不可估量。

隨著Hi4-G的發(fā)布、混動(dòng)重卡的亮相，長(zhǎng)城汽車(chē)這兩項(xiàng)創(chuàng)新成果將助力物流、基建等高能耗行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，未來(lái)重卡大概率也將成為長(zhǎng)城汽車(chē)的全新增長(zhǎng)點(diǎn)，值得期待！