一機多型的國產第五代中型戰斗機殲-35系列，已確定將發展出可上航母的艦載型號，有望成為既美國F-35C之后的全球第二款彈射放飛型艦載五代機。而在艦載型六代機方面，中國則有可能搶在美國的前面，拿下“世界第一”的寶座。沒有錯，那就是由中航沈飛開發的可能名為殲-50的第六代戰斗機。有殲-15和殲-35這兩款機型在前，那我們自然也就對殲-50有了更加全面的認識和了解。

殲-35系列的陸基型號殲-35A

要知道，與單獨的陸基型號戰斗機不同，一款新型艦載戰斗機的研發項目，可在很大程度上被視為某個規模更加龐大的項目中的一個子項目。這個規模更加龐大的項目，就是一套完整的航母體系。畢竟，航空母艦需要通過搭載艦載機來生成戰力，而艦載機也需要以航母為平臺實現海上航空作戰，二者互為依賴、缺一不可。

可能被命名為殲-50的沈飛版六代機

因此，無論是國產首型固定翼艦載戰斗機殲-15，還是第二款固定翼艦載戰斗機殲-35，其項目進度基本都與國內在航母領域的項目推進程度，有著很強的匹配色彩。舉例來說，中國首艘航空母艦“遼寧艦”于2011年服役，殲-15的服役時間則是2012年，二者相當接近。正是因殲-15的到位，讓“遼寧艦”逐步生成了戰斗力。

殲-35與“福建艦”的項目進度基本是匹配的

而在可能于今年服役的國產首艘電磁彈射型航母“福建艦”這里，不難發現殲-35隱身艦載機的研發進度也已經很接近于完成，二者很可能實現近乎同時服役。從中也不難猜出，自“福建艦”設計伊始，應該就已經把“運用新一代艦載戰斗機”一事納入了考慮，故而這兩大項目在時間和進度方面，就有著極大的匹配

新型國產航母效果圖

以這種思路來想，如果可能被命名為殲-50的沈飛版六代機，確實如外界猜測的那樣，是一款艦載型六代機，那顯然說明與之相匹配的國產新型航空母艦項目，也早已啟動并進入了一個新的階段。待5~7年后，即2030年代初期，如果殲-50能達到服役狀態，相信屆時國產新型航母也會同步到位。于是一個有意思的事情就出現了，當人民海軍固定翼艦載機部隊開啟六代機時代之時，現有的殲-15系列艦載機還有繼續使用的價值嗎？

航母需要“自成體系”的海上航空戰力

從裝備運用和維護的角度來想，航空母艦是一種“自成體系”的武器，其所搭載的艦載機聯隊需要以不同型號和用途的戰機，搭建起一個功能較為完整的體系，實現獨立的海上制空、對面打擊、航空偵察、電子戰、空中加油和航空搜救等能力。但受制于航母在海上的艦載機維護條件，天然比陸地機場對陸基型飛機的維護條件更差，故各有航母國家從來都會盡可能地簡化艦載機聯隊內的型號數量，避免因戰機型號過多而給艦上維護工作帶來較大的負擔和麻煩

艦載機型號過多會帶來維護工作方面的負擔

這樣想來，如果未來更加新銳的國產航母將搭載艦載型六代機，那我們很難想象其會在搭載殲-50的同時，還會同步搭載殲-35和殲-15。這三種型號不同，但功能定位存在較大雷同的艦載戰斗機同時上艦，恐怕將成為航母機務人員的一大“噩夢”。而從各有航母國家的習慣來看，歷史上也很少有讓多款型號的艦載戰斗機，同時出現在1艘航母上的案例。

殲-35和殲-15將成為一對組合

基本上，美國海軍的“F-14+F/A-18E/F”、“F/A-18E/F+F-35C”，以及未來中國海軍“福建艦”這里的“殲-35+殲-15T”的兩款型號艦載戰斗機的組合，才是既可發揮出最強綜合戰力，同時也在維護保養體系負擔范圍之內的合理做法。當然，順帶一提，如果有某款型號艦載機，能同時滿足四代半艦載機和第五代艦載戰斗機的所有性能強項，且能規避二者所有的性能不足，那將艦載戰斗機的型號進一步簡化為一款，必將是各有航母國家的共同選擇

下一代國產航母有望搭載六代機

于是乎，到了可搭載殲-50的國產新型航母列裝部隊后，其可能會有一大追求，那就是主戰類艦載機的全隱身化，包括電子戰機亦是如此，而非隱身的殲-15系列艦載機必然無法滿足這一點。因此，不排除該艦將以搭載殲-50和殲-35為主，實現第六代艦載戰斗機和第五代艦載戰斗機的“高低搭配”

殲-50上艦預想圖

不過，這倒也并不意味著殲-15就將失去使用價值。畢竟，即便是到了2030年代，現有的“遼寧艦”和“山東艦”這兩艘航母仍將擁有不小的使用價值，并未到該退出現役之時。而對于體量較大的殲-50來說，兩艘6萬噸級航母還是有些太小了，甚至就連8萬余噸的“福建艦”，可能都與殲-50“并不那么適配”。在這些航母的身上，“殲-35+殲-15”的這對“高低搭配”組合，大概依然會是較為合理的選擇，殲-15也仍有著不小的發揮空間

殲-15還不至于過早退役

所以說，國產首型固定翼艦載戰斗機殲-15，應該不至于出現“剛服役20年就退役”的一幕，其仍會以“一線主戰艦載機”的身份，繼續服役至少15年左右。