2025年3月10日，上汽大眾途昂（參數丨圖片）Pro以“全境大七座智能SUV”的定位高調上市，其搭載的第五代EA888發動機、智能化升級和26.99萬元起的一口價策略引發了市場熱議。

然而，這場發布會的焦點并非完全落在產品本身，而是因上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強的一系列“拉踩式”言論陷入輿論漩渦。這場發布會折射出的不僅是傳統車企轉型的焦慮，更暴露了市場競爭中營銷策略與產品真實力之間的割裂感。

拉踩式營銷：傅強的“日系落伍論”與市場真實反饋的矛盾

1.言論爭議的根源

在發布會上，傅強將途昂Pro與BBA、新勢力、增程車型及日系競品全方位對比，直言“日系車已全面落伍”，并強調途昂Pro的智能化、動力性能和經濟性優勢。然而，這一論斷與市場現實存在明顯偏差。

以豐田普拉多、日產途樂等日系硬派越野車為例，其越野性能、可靠性及全球銷量仍占據優勢地位。途昂Pro基于MQB橫置平臺打造，盡管配備4Motion智能四驅系統和DCC自適應懸架，但其定位更偏向城市SUV，而非專業越野場景。傅強的言論被批評為“田忌賽馬”，通過選擇性對比放大自身優勢，卻忽視競品的差異化競爭力。

2.輿論反彈的邏輯

消費者對拉踩式營銷的抵觸源于兩點：一是市場多元化需求未被尊重，二是產品力與宣傳的錯位。例如，日系車在中國市場的下滑主要集中在燃油經濟性和智能化短板，但其在混動技術、耐用性及二手保值率上的優勢仍受認可。途昂Pro雖以第五代EA888發動機的8.35L/100km油耗（WLTC工況）對標增程車型，但部分增程車饋電油耗高達10L的現象并不代表所有新能源產品。傅強的“全面落伍論”顯然以偏概全，反而削弱了途昂Pro技術亮點的可信度。

3.營銷策略的反思

傳統車企在新能源沖擊下急于證明自身價值，但拉踩競品并非最佳路徑。上汽大眾在發布會上更應聚焦途昂Pro的升級亮點：如全球首發的第五代EA888發動機（功率提升23.5%，扭矩提升14.3%）、L2+級IQ.Pilot智駕系統，以及82.3%高強度鋼車身和安全氣囊的被動安全配置。這些實打實的創新若能以數據和技術細節呈現，遠比貶低對手更具說服力。

途昂的市場困境：燃油車如何對抗新勢力的“降維打擊”

1.銷量頹勢與產品力突圍

途昂系列近年銷量下滑是不爭事實。2024年上汽大眾全年銷量120萬輛，雖守住合資陣營頭部地位，但新能源車型僅占14.3萬輛。途昂Pro的推出試圖以“油電同智”策略破局：搭載高通驍龍8155芯片的6屏聯動座艙、支持遙控泊車的IQ.Drive系統，以及整車終身質保政策，均直擊新勢力標榜的“智能”與“服務”優勢。然而，燃油車的固有標簽（如續航焦慮缺失、補能便利性）能否轉化為差異化競爭力，仍需市場檢驗。

2.用戶粘性的構建難題

新勢力通過用戶社區、OTA升級和生態服務形成高粘性，而傳統車企的“一次性交易”模式難以為繼。途昂Pro雖引入DeepSeek大模型語音助手和文心一言AI引擎，但其智能化體驗仍依賴硬件升級，缺乏新勢力的軟件迭代基因。傅強在專訪中提到的“油電同進”戰略，若不能解決用戶全生命周期體驗的斷層，恐難扭轉消費者對傳統品牌的刻板印象。

3.定價策略的雙刃劍效應

途昂Pro以26.99萬元起的一口價切入市場，較預售價最高降4萬元，并附贈終身質保。這一激進策略雖短期提振熱度，但也可能引發消費者對品牌溢價能力的質疑。相比之下，新勢力通過直營模式維持價格透明，而傳統經銷商體系仍需平衡利潤與服務轉型。傅強強調“一口價穩定兩年以提升保值率”，但其可持續性取決于成本控制與市場波動間的博弈。

歷史遺留問題：途昂系列的品質爭議與品牌信任重建

1.用戶反饋的典型問題

過往途昂車主集中投訴的問題包括：雙離合變速箱低速頓挫、車機系統卡頓、內飾異味等。例如，老款EA888發動機的噪音控制不足，而第五代機型通過靜音鏈條和隔音材料升級顯著改善了這一短板。此外，上汽大眾近年通過“動力總成終身質保”和“整車終身質保”政策試圖重建信任，但部分消費者仍對傳統車企的響應速度存疑。

2.質量管控的體系化努力

上汽大眾在途昂Pro研發中投入1.71億元，完成82次真車碰撞測試和367項安全驗證，高強度鋼比例達82.3%，激光焊接長度7.28米。這些數據體現了對歷史問題的回應，但品牌信任的修復需長期一致性。例如，智能泊車系統經過6000次測試以確保穩定性，但用戶更關注日常使用中的實際表現。

3.工業產品的“不完美”哲學

傅強在發布會上將途昂Pro稱為“全能選手”，但任何工業化產品均存在取舍。途昂Pro犧牲部分越野極限性能換取城市舒適性，其“全境SUV”定位實為差異化市場策略。品牌方若坦然承認產品的適用場景邊界，反而能贏得理性消費者的認可。與其過度宣傳“全能”，不如強調“精準匹配特定需求”。

結語：激進營銷之外，途昂Pro需要一場“價值革命”

途昂Pro的發布會如同一面鏡子，映照出傳統車企在智能化與電動化浪潮中的掙扎。傅強的爭議言論本質是市場焦慮的投射，但產品力才是終極解藥。若上汽大眾能跳出“對標思維”，以用戶真實需求重構價值體系——例如強化燃油車在補能便利性、可靠性上的優勢，同時補齊智能生態短板——途昂Pro或能在新能源與燃油車的夾縫中開辟新戰場。畢竟，市場的最終裁判是消費者，而非發布會上的豪言壯語。