2月因春節長假等多重因素影響，國內中型SUV市場的銷量并不理想，僅有五款車型銷量突破萬輛大關，且這五款車型的銷量也只是勉強過萬。
探岳榮登五月中型SUV榜首，銷量高達1.08萬輛，同比增長63.6%。此外，一汽-大眾近期推出的全新車型探岳L也備受矚目，價格區間為17.69-21.69萬元。同樣來自大眾家族的途觀L則以1.03萬輛的銷量位列第五，同比增長1.1%。作為大眾品牌的經典中型SUV，途觀L一直保持著穩健的市場表現。

奔馳GLC以1.08萬輛的銷量緊隨其后，雖然同比略有下降5.3%，但在豪華中型SUV領域依然獨占鰲頭。奔馳GLC憑借其品牌魅力、豪華的內飾設計以及舒適的駕乘體驗，贏得了眾多消費者的青睞。
而其他豪華中型SUV的銷量則未能破萬。其中，奧迪Q5L售出8646輛，位列第六，同比增長12.6%。在豪華中型SUV市場中，奧迪Q5L憑借其品牌優勢、先進的科技配置以及誘人的終端優惠，吸引了眾多注重品質與性價比的消費者。相比之下，寶馬X3的銷量僅為6151輛，排名第十一位，同比下降17.8%。
國產中型SUV方面，捷途X70和瑞虎8表現出色，銷量分別為10613輛和10608輛，分別位列第三和第四位，同比增長35.6%和27.9%。捷途X70以高性價比和空間寬敞為賣點，深受三四線城市及農村市場的消費者喜愛。而瑞虎8則憑借出色的動力表現、豐富的配置以及良好的口碑，持續贏得消費者的青睞。
比亞迪宋L DM-i在經歷了去年四季度的銷量高峰后，今年2月迎來調整，銷量降至8555輛，排名第七。作為比亞迪在新能源中型SUV領域的力作，它融合了先進的混動技術，具備低油耗、長續航以及豐富的智能配置等優勢。而“老將”比亞迪唐DM-i的銷量則僅為4195輛，排名第十七位。
新勢力車型零跑C10也表現出強勁的增長勢頭，銷量達到8054輛，同比大幅增長255.4%。零跑C10憑借其出色的性價比、豐富的科技配置以及不錯的續航表現，逐漸在市場中嶄露頭角。另一款車型零跑C11的銷量也達到了5325輛，排名第十四位，同比增長220.6%。
然而，曾經的銷量明星特斯拉Model Y卻遭遇了滑鐵盧，2月銷量僅為8006輛，同比下降64.5%，排名第九位。這可能與市場競爭加劇、消費者對特斯拉產品的關注點發生變化等因素有關。
新能源車型深藍S07也表現出色，銷量達到5513輛，排名第十三位，同比增長31.2%。深藍S07憑借其獨特的外觀設計、不錯的續航能力以及智能配置，逐漸在市場中站穩腳跟。而極氪品牌的ZEEKR 7X則以5064輛的銷量排名第十五位，受到部分消費者的認可。
此外，傳統燃油車型如豐田漢蘭達和皇冠陸放的銷量則不盡如人意。漢蘭達本月銷量僅為3466輛，排名第十九位；而皇冠陸放的銷量則更為慘淡，僅為2584輛，排名第二十四位。
從整體銷量排名來看，傳統燃油車品牌如大眾、奔馳、奧迪等依然占據著市場的半壁江山。但與此同時，新能源車型的銷量也在穩步攀升，市場份額不斷擴大。各車型通過不斷提升產品競爭力、優化價格策略以及加強市場推廣等方式，在這個競爭激烈的市場中奮力拼搏。未來，隨著技術的不斷進步和消費者需求的變化，中型SUV市場的競爭格局還將繼續發生深刻變化。