汽車售價最近好像被捅了老窩一般，都開始推一口價，并且一個比一個玩得狠，售價一家比一家低。什么邁騰（參數丨圖片）一口價14.98萬、林肯冒險家一口價18.88萬、馬自達EZ-6一口價9.98萬，最夢幻的還要數別克君威，一口價干到了10.69萬，曾經的運動型B級一哥，今天也下場和A級國產車搶市場了。

沒辦法，大家都把目光看向了新能源，沒落貴族們總得想出路。

但就在這種情況之下，也有些車企依然保持著當年的定價體系，A級就應該有A級的定價，B級就不該染指A級的市場。比如，我們非常熟悉的東風標致2025款標致5008和2025款508L，就在今天公布了他的價格。

2025款標致5008共推出2款車型，售價17.87-18.97萬元；2025款508L共推出3款配置，售價區間16.37-19.47萬元，非常傳統的定價策略。

但好在，這兩款車型其實也是有一定的降價區間的。比如，2025款標致5008就有購車至高3.9萬的補貼，撇開1萬的置換/5千的增購置換這個大家不一定用得上的政策，2.3萬的現金優惠和6千元的購置稅補貼，算下來也是接近3萬元的優惠了。508L這邊也同樣如此，撇開5千元的增換購補貼，實打實能拿到手的也有1.7萬的現金補貼。

所以嚴謹點來看，標致5008對于消費者來說的售價應該是14.97-16.07萬，而508L對于消費者來說的售價應該是14.67-17.77萬。

如果以從前的目光來看，這個售價能夠買到標致的5008或508L，確實是一件非常香的事情。但問題在于，今天的市場和往日已經截然不同，現在自主品牌們大舉一面旗，旗上寫著“優勢在我”，加之標致在國內本就是品牌影響力上的“小透明”，綜合之下標致就更難從品牌溢價上提升車價了。

在價格血戰白熱化的今天，標致堅守傳統定價體系猶如逆水行舟。

雖然通過補貼優惠讓5008和508L下探至15萬區間，但在新能源狂潮與自主品牌圍剿下，法系車的品牌光環早已褪色。面對智能化、電動化的雙重革命，缺乏拳頭產品的標致正陷入"降價難救市、溢價無資本"的轉型困局，若不能在接下來的時間以顛覆性策略撕開裂縫，恐將在價格戰的硝煙中逐漸淡出舞臺。

只能說，留給標致的時間，真的不多了。