北京
近日，汽車之家研究院發布了《2024年乘用車新車質量報告》。據悉，該報告自2015年起每年發布一次，基于擁車2-12個月的真實車主反饋，通過分析海量數據，為消費者呈現新車質量的真實情況。
報告中，特斯拉以超低的PPH值（指新車百車故障數，數值越小代表質量越好）在海外品牌國產新車中位列第一，較該細分市場平均值低29%，較行業整體均值更是領先32%，且連續3年得分優于細分市場平均值，質量表現優異。
據了解，新車百車故障數（PPH）的評判標準包含故障、異響、使用不便等問題。
不僅如此，在海外豪華品牌國產車領域，特斯拉的百車故障數表現也優于凱迪拉克、林肯、奔馳等品牌，成為細分市場第一名。
特斯拉高質量的產品表現，在實際的用車案例中，也有大量實例證明。比如，德國車主“Hansjrg Gemmingen”此前在社交平臺上發文表示，其特斯拉Model S累計行駛里程已突破200萬公里，三電表現依舊抗打，再度刷新全球特斯拉行駛里程最長紀錄。
網友銳評：“歷史里程碑式的成績！長途駕駛都不在話下，用真實經歷駁斥了那些認為電動車不適合日常駕駛的傳統偏見。”
從設計源頭，特斯拉就旨在讓純電動車擁有更長久的使用周期。《自然》雜志最近針對車輛壽命和里程進行了一項研究，發現：特斯拉在眾多品牌以及所有動力類型的車輛中脫穎而出，成為車輛壽命和行駛里程的“雙料冠軍”。
領跑行業的車輛壽命和行駛里程背后，是特斯拉在產品質量與三電技術上的不斷優化。在電池管理方面，特斯拉自研的BMS電池管理系統能夠精準監控每一塊電池的電量和溫度，確保電池組穩定運行和高效利用，極大地延長了電池的使用壽命。
根據特斯拉《2023年影響力報告》的統計數據，在電池衰減方面，特斯拉依舊保持行業領先水平，即使在行駛了20萬英里（32萬公里，相當于繞地球赤道8圈）之后，Model 3/Y的電池容量仍保持在85%，而Model S/X的電池容量保持在88%。
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