◎戶力平

蘋果園交通樞紐正在緊張建設中，計劃于年內全面竣工并投入使用。這個消息令人激動，于是乘車來到位于石景山區中部的蘋果園，但見高樓林立，一派都市景象。

不少人會好奇，蘋果園有怎樣的歷史？這地兒為什么叫蘋果園？

蘋果園曾稱“蘋果村”

元末明初，這一帶人煙稀少，只有零星的聚落，元代屬析津府宛平縣，明代為順天府宛平縣轄域。

據《石景山文史》載：明永樂四年（1406），朱棣下詔興建北京皇宮和城垣，為遷都做準備。為此，從山西等地移民安置于京畿地區。永樂五年（1407）置上林苑監，設良牧、蕃育、嘉蔬、林衡、川衡、冰鑒及典察左右前后十署。宣德十年（1435），定為良牧、蕃育、林衡、嘉蔬四署。其中林衡署的管理太監多達32人，是“四署”中人員最多的衙署。它主要管理果樹花木的種植，而從事果樹的種植者謂之“果戶”。

北京西部臨近西山，多為崗丘之地，土壤是永定河洪積，為沖積沙土，土質肥沃，土層深厚，水源充足，水質純凈，宜于果木種植，林衡署把不少“果戶”安置在這一帶。明代《京師五城坊巷胡同集》中記載的京西“果戶”村落便有魯姑村（今魯谷）、東安祖（今衙門口）、石井（今西井村）、黃村（今西黃村）、蘋果村等。其中“蘋果村”便是今天的蘋果園一帶。

蘋果村在平坡山腳下，北部為山地，南部為平原，自北向南辟有大面積果園。林衡署管轄的果戶，除種植蘋果外，還栽種桃、杏、李、桑葚、櫻桃、石榴等。為了生產味美的佳果，果戶們采用移植、引進、嫁接雜交以及選育等技術手段。經過數年種植，林衡署果園的果樹陸續開花結果，其果實為明廷御用或為皇陵（今明十三陵）貢品，每年按時令進奉御果，農歷五月進黃杏、櫻桃，六月進蜜桃，七月進蘋果，八月進香水梨，九月進柿子，由此蘋果村被俗稱為“御果園”。

明朝滅亡以后，京西一帶的果園被廢棄，果樹多被砍伐，昔日“果戶”多以農耕為業，即谷物種植，但山地一帶尚有少量果木樹，其附近只有幾十戶人家的聚落亦稱“蘋果村”。

“蘋果園”之名始于張作霖把兄弟

清康熙年間，蘋果園一帶為空曠之地，只有幾個小的村落。康熙二十六年（1687），玄燁欲在京西閱兵，遂有八旗及綠營（又稱綠旗兵，清朝常備部隊）將士集結于此，進行長達三個月的訓練，以為皇帝閱視。

1928年，蘋果村屬河北省宛平縣地。1929年，奉系軍閥張海鵬在蘋果村附近開辟果園，遂依“蘋果村”之名，始稱“蘋果園”。

張海鵬，又名張憲濤，字仙濤，奉天蓋平（今遼寧營口蓋州鎮）人，為奉系軍閥首領張作霖的結拜兄弟，亦為奉系元老之一。1928年6月，張作霖死于沈陽城外皇姑屯之后，張海鵬在張學良麾下任洮遼鎮守使，駐守洮南（今吉林省白城市），期間曾暫居北京。其有一寵妾，頗好田園景致，加之張海鵬年輕時給地主當雇工，干得一手好莊稼活，故出資在京西平坡山下開辟果園，并建平房數間。

據坊間所傳，張海鵬所置蘋果園分南、北兩部分。南部為蘋果園，因蓋州盛產蘋果，所以蘋果樹多從他的老家遼寧營口移植而來。北部植有桃樹、櫻桃、柿子、棗樹等，其中櫻桃由山東煙臺移植于此。還有一片菜園，種植時令小菜。

因張海鵬多有軍務在身，其蘋果園便雇傭當地佃戶管理。1931年“九一八事變”后，張海鵬投靠日本人。偽滿洲國滅亡后，他逃亡天津，由此京西的蘋果園另有其主。

新中國成立后，政府大力發展農林業生產，蘋果園為當地農民種植，每年向城市供應蘋果、梨、桃、葡萄等干鮮水果數十萬公斤。

1953年首都鋼鐵公司在蘋果園地區修建職工宿舍，1954年6月成立蘋果園街道辦事處。1958年7月改為蘋果園居民生產大隊。1963年8月撤銷居民大隊，恢復蘋果園街道辦事處。此時，隨著首鋼職工住宅區的不斷建設，出現了一排排的平房，紅磚灰瓦、鱗次櫛比。上世紀80年代初期，蘋果園地區依然有果樹種植，只是被分成了三片，面積最大的是瑯山果園，而原先的老樹多被淘汰，新栽種的果樹也已枝繁葉茂。

上世紀80年代中期，蘋果園地區成為首鋼較大的家屬區，人口近兩萬。隨著區域范圍的不斷擴大，域內建有多個住宅區，開辟多條道路，大多以“蘋果園”命名。

而今蘋果園早已不是果園與村落之名，已成為行政區域之名，泛指石景山區東部翠微、青龍諸峰以南，京門鐵路、晉元莊路以北，福田公墓、新四平臺、晉元莊以西，禮王墳、金頂山以東，即蘋果園街道辦事處轄域。

蘋果園因地鐵站而聞名

盡管蘋果園的歷史悠久，但其名并不見經傳，甚至民國時期出版的北平地圖上都沒有標注。直到1958年7月開通81路（1972年改為501路）公交線路，由石鋼（石景山鋼鐵廠）辦公廳至蘋果園托兒所，路長4.4公里，由此使“蘋果園”之名出現在北京交通地圖上。而使“蘋果園”為人們所熟知，是因地鐵站的設置。

1965年7月1日，北京第一條地下鐵道開工建設，其線路從北京站至石景山，并在蘋果園設站，全長23.6公里。1971年1月15日投入運營，初期由北京站至立新站（今公主墳站）。8月5日延長至玉泉路站，11月延長至古城站。最終于1973年4月23日，延至蘋果園站，至此實現全線貫通。蘋果園站是北京地鐵最早的起始站（終點站），由此也使當時鮮為人知的“蘋果園”之名，被人們所熟知。此后多條公交線路在此設始發站，蘋果園成為北京西部客運的重要交通樞紐。

為配合蘋果園綜合交通樞紐施工和地鐵蘋果園站改造，自2020年4月18日開始，蘋果園站封站，1號線西部運行區段變更為古城站。今年內全面竣工并投用后，將實現地鐵1號線、6號線、S1線三線換乘，并接入公交、出租車等多種交通方式。

供圖/戶力平

編輯/李喆

排版/王靜

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