文丨崔桂忠

巴拿馬運河，這條連接太平洋與大西洋的“黃金水道”，是全球航運的關鍵樞紐，承載著世界6%的海運貿易量，每年約有1.4萬艘輪船穿梭其中。

而如今，一則交易消息如巨石投入平靜湖面，攪亂了各方神經：李嘉誠旗下長江和記實業擬以228億美元向美國貝萊德財團出售全球43個港口業務，其中就包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。這一交易絕非簡單的商業行為，它如同一面鏡子，清晰映照出在復雜國際形勢下，企業家精神與國家利益之間深刻而嚴肅的命題。

從商業角度看，長和集團或許有著自身的盤算。通過這筆交易，長和預計將套現190億美元，從而優化資金結構，轉身投入科技與新能源領域，試圖順應全球經濟發展大勢，維持企業的競爭力與盈利能力。然而，在中美戰略博弈日趨激烈、全球地緣政治格局深度調整的當下，港口，尤其是像巴拿馬運河港口這般扼守全球航運咽喉的要地，早已超脫了普通商業資產的范疇，成為牽一發而動全身的戰略高地。

美國對巴拿馬運河的覬覦由來已久。特朗普執政期間，其政府曾多次表達對運河控制權的關切，共和黨參議員魯比奧更是親赴巴拿馬施壓。值得注意的是，長和出售港口的交易公告發布時間，正值美國國內對華政策討論升溫的敏感節點，而接手的貝萊德CEO芬克與白宮過往的互動記錄，諸多巧合疊加，實在讓人難以相信這僅僅是一場純粹的商業運作。一旦美國借助此次交易掌控這些關鍵港口，極有可能利用“長臂管轄”，對中國航運貿易設置重重障礙。他們或許會大幅提高中國貨輪的停靠費用，或者限制停靠頻次，讓中國企業的物流成本直線飆升，進而削弱中國商品在國際市場的價格優勢，沖擊中國外貿與“一帶一路”建設。

回顧歷史，無數愛國企業家在國家危難關頭挺身而出，展現出令人敬仰的家國擔當。抗日戰爭時期，馬萬祺憑借自身商貿網絡，沖破敵人的重重封鎖，為前線輸送寶貴物資；新中國成立初期，霍英東頂著巨大壓力，組織船隊為內地運輸戰略物資，有力地支援了國家建設。在當下，美國對中國發起全方位打壓，華為被切斷高端芯片供應，陷入絕境，但華為并未屈服，而是頑強抗爭，自研芯片與鴻蒙系統，守護了中國通信產業的技術主權；眾多被美國列入制裁名單的中國企業，將此視為登上“光榮榜”，化外部壓力為自主創新的強大動力，砥礪前行。

與之形成鮮明對比的是，李嘉誠此次不顧國家戰略利益，執意將具有重大戰略意義的港口賣給美國財團，實在令人痛心疾首。商業逐利本無可厚非，但在大是大非面前，在國家核心利益面前，每一位企業家都應保持清醒頭腦，將國家利益置于首位。

皮之不存，毛將焉附，沒有國家的繁榮穩定，企業即便賺得盆滿缽滿，也不過是無根之萍，隨時可能被國際風云變幻的風浪無情打翻。

“利于國者愛之，害于國者惡之。”希望所有企業家都能從李嘉誠此次 "賣港風波" 中深刻汲取教訓，在全球化浪潮中，把企業發展與國家命運緊密相連。唯有如此，企業方能在時代的浪潮中穩健前行，行穩致遠，書寫屬于自己的輝煌篇章。因為，在國家利益的巍峨高山面前，任何精明的商業算計都不過是螻蟻之微；在民族大義的無垠海洋之中，任何短視的逐利行為都恰似浮沫之輕。

莫天真，別糊涂！沒有國，哪有家？國家利益永遠高于一切，這不僅是不可逾越的底線，更是每一位企業家靈魂深處應鐫刻的永恒準則，是在時代洪流中引領企業駛向光明未來的指南針。

☆作者簡介：崔桂忠，曾任某部隊政治委員，海軍上校軍銜。現任大連市旅順口區委辦公室二級調研員。

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編輯：易書生