這幾天，各車企都陸續有重磅新車上市，市場火藥味又開始濃了。而在2月份，汽車圈整體算是波瀾不驚的，沒有什么特別出圈的事情。銷量也是如此，甚至還有些撲。零售銷量上轎車環比1月份跌了19.7%，SUV環比跌了19.0%，MPV環比也跌了26.4%。但是由于去年的2月份銷量更撲，所以同比來看都有不小幅度的增長。今天咱們就來吹吹2月份銷量闖進TOP10的車企是哪些。

TOP10：北京奔馳

2月銷量：35097

剛說2月份車圈沒啥大事，要說比較熱點事件的話奔馳算一個，還是被迫營業，皆因那啥老尊發布會現掛了老邁，本想把老邁踩在腳下，反讓奔馳收獲了一波正反饋。這次北京奔馳擠進前十，也算給自己爭了口氣，但是同比跌了5.1%，且在一眾國產新能源的圍攻下，這點數字只能算“低調奢華有內涵”。其中GLC賣了10827輛，超過奧迪Q5L（參數丨圖片），成為B級豪華SUV市場銷冠；E級比C級賣得更好，接近1w輛，迷戀三叉標的有錢人還是很多的嘛。

TOP9：一汽豐田

2月銷量：41315

一豐繼續上榜，帶名次掉了一位至第九。月銷4萬臺出頭，雖然同比去年2月份的3萬輛是漲了41.8%，但是環比下滑明顯，相較去年12月份的9.6萬輛，更是腰斬都不止。旗下銷量擔當是RAV榮放，是唯一月銷破萬的車型；其次是卡羅拉銳放，賣出9017輛；曾經的街車明星卡羅拉銷量繼續不振，只拿到6019輛的成績；而去年備受關注的國產普拉多在上市次月突破2k銷量之后就再也掀不起波瀾，也就那樣了。目前一豐的普混賣得還行，但是純電動車產品線依然不豐富，接下來的路可不好走。

TOP8：廣汽豐田

2月銷量：41958

廣豐跟一豐銷量咬得很緊，這次以幾百輛的差距，廣豐又爬了哥哥一豐的頭。總的來說廣豐的銷量步伐是比較穩健的，別人突然大賣的月份，廣豐就賣得好一點點；別人突然大撲的月份，廣豐也沒見得跌多少，不會大起大落，比較佛系。最近比較受關注的當然是旗下電車鉑智3x上市，15萬帶激光雷達高階智駕合資車，疊夠了buff，車圈大呼實惠，據說訂單暴漲，期待接下來的銷量成績。這里順便可憐一下東本S7，跟鉑智3x同一晚上市，卻成為反襯鉑智3x高性價比的角色。

TOP7：上汽通用五菱

2月銷量：51571

五菱憑借著在新能源小車領域的銷量成績，仍舊能上桌吃飯。2月份賣得最好的依然是宏光MINIEV，拿到2.2萬輛的數據，小刀未老。繽果近來狀態不佳，2月也僅僅是拿了個1w出頭成績，不過25款繽果上市在即，消費者持幣觀望也是無可厚非的。另外2月份剛上市的五菱之光EV，雖然還沒有完整月銷量，但是也帶動之光系列賣出了3k+的成績，提振作用還是比較明顯的。五菱在新能源汽車領域入局較早，可惜稍微貴一點的車型就是賣不動，被比亞迪、吉利之流按在地上摩擦。

TOP6：上汽大眾

2月銷量：67500

上汽大眾2月銷量基本跟去年同期持平，微漲了6.4%。這也全靠朗逸、帕薩特和途觀L等情懷車硬撐，而且油車最后的尊嚴，現在全靠一口價了。其中帕薩特和途觀L相繼推出Pro車型，在原先德系品質上大幅升級了智能體驗，車機、智駕等方面雖然沒到很TOP的地步，但在合資車里面算很可以的了。最近途昂Pro也上市了，搭載號稱“最強機皇”的第五代EA888發動機，各方面產品力表現都挺不錯，就可惜了沒弄個48V輕混。一口價26.99萬起，不知大伙覺得如何？

TOP5：長安汽車

2月銷量：79467

長安排在第五，在自主品牌里又退步了，老大哥心里苦。可能也因為如此，才需要跟東風抱團取暖吧。2月份長安賣出近8萬輛新車，同比環比都下滑。不過據說新能源車賣超3.5萬輛，實現了較大幅度的增長。長安目前銷量結構還是燃油車更為主力，CS75家族和UNI家族表現穩定。而且在燃油機技術上也還在不斷深研，像今年大眾EA888發展到第五代才有的500Bar直噴技術，長安去年就已經量產在第四代CS75PLUS上了，值得驕傲。可惜在這個燃油車被當作“明日黃花”的時代，沒勾到多少人的G點。

TOP4：奇瑞汽車

2月銷量：87109

奇瑞這次又再排在長安前頭，成為自主品牌老三。2月份賣出8.7萬輛車，同比去年暴漲了一半。這是零售銷量，如果算上賣到海外去的批發銷量，那就高達17.4萬輛，成績是相當亮眼的了。不同于以前搞子品牌搞一個涼一個，現在的奇瑞旗下幾個子品牌或序列都還是有聲有色的，捷途主打“旅行+”定位，精準切入輕越野細分市場，品牌接受度越來越高。iCar聚焦年輕消費者，設計個性化、配置智能化，吸引了不少年輕人。奇瑞風云系列也順利成為新的銷量增長點。

TOP3：一汽大眾

2月銷量：98100

前三位置，一汽大眾零售銷量上有驚無險地還呆在季軍席位，保存了合資車的顏面。銷量差點還是沒能邁進10萬輛俱樂部，同比僅小增了5.9%。其主要靠的是燃油車，像速騰、邁騰、探岳等車型依舊憑借著德系車的品質和口碑，再加上較大幅度的優惠，擁有勉強還過得去的銷量。而奧迪方面勢頭一天比一天不對勁，不僅面對著中國新能源高端車的擠兌，在B、B、A的較量中也戰戰兢兢如履薄冰，想重當一回A、B、B也不是易事了。話說最近漫哥才知道，把B、B、A中的頓號去掉的話，會觸發一些平臺的不文明用語審核給限流，哎這一天天的。

TOP2：吉利汽車

2月銷量：179990

在1月份吃了藍色小藥丸的吉利意外踢掉比亞迪拿了開年首冠，可惜在2月就上演戰術性撤退，銷量約為18萬輛，排名第二。雖則如此，這個成績也非常厲害了，同比增長107.8%，比第三名的一汽大眾一下子多賣了8萬臺車。1-2月份累計銷量上，吉利以41.99萬輛仍處于第一，不知到了3月份會不會就被比亞迪給破功了。雖然吉利銷量近來是挺不錯的，但旗下品牌分分合合的非常頻繁，近來比較受關注的一是蓮花汽車高層地震，因為一個“夏花”名字引發的連鎖反應，都怪小米。另一個是翼真新款L380上市，這個被并入銀河里面的MPV品牌其實一直沒什么名氣，在這個MPV市場飽和、強手如云的環境，估計前途多舛。

TOP1：比亞迪汽車

2月銷量：205711

最后是重新奪回月銷冠軍的比亞迪，賣出超20.5萬輛車，雄風依舊。而批發銷量則拿到31.8萬輛的成績，也意味著2月份比亞迪的海外市場可能混得比奇瑞還要威水。相比去年，感覺這兩個月比亞迪似乎比較低調，盡管春節后打出全民智駕牌，也沒有鋪天蓋地的持續輿論支持。這也是好事，水能載舟亦能覆舟，過多的流量也是很難駕馭的，不如潛心產品和客戶服務，營造口碑。尤其現在越來越多網友終于認識到“內卷”就是個回旋鏢，遲早會打到自己，比亞迪也不怎么喊“卷”了。穩定好價格體系，逐步拉高產品形象和定位更重要。

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