除了吸引車企加入換電朋友圈，寧德時代巧克力換電同時也在瞄準新賽道。

2月27日，寧德時代新能源科技股份有限公司宣布與北京百度網訊科技有限公司近日簽署了戰略合作協議。

此次合作獲得了雙方的極高重視，百度集團創始人、董事長兼CEO李彥宏和寧德時代董事長兼CEO曾毓群兩位集團大佬參與了見證簽約。

那么，雙方此次合作的重點是什么呢？

協議內容顯示，雙方將積極探討各自公司及關聯方優勢資源的合作，包括但不限于寧德時代動力電池、換電產品及服務、滑板底盤技術在無人車產品的開發應用，以及共同探索并打造競爭力領先的無人車產品和創新的商業模式，為用戶提供更便捷優質的出行服務。

簡單來說就是，基于寧德時代的動力電池、換電與滑板底盤等技術，再結合百度的無人駕駛技術，雙方一起打造換電ROBOTAXI。

一位知情人士透露：自動駕駛+換電，天生絕配。

去年，百度旗下蘿卜快跑全網爆火。全球最大車企豐田，對這一市場也是虎視眈眈。可以說，ROBOTAXI大有成風口之勢。

蘿卜快跑目前有兩款主力運營車型：極狐阿爾法T和豐田賽那。豐田旗下小馬智行主力運營車型是豐田賽那，《電動勢》獲悉后續有望增加純電車。

不論是自動駕駛系統與電車擁有更好的匹配度，還是電車具備更高的經濟性，電動ROBOTAXI都是未來趨勢。

只是，電動ROBOTAXI還有一大痛點，那就是存在續航里程焦慮，以及補能效率低等問題。倘若實現自動駕駛換電，那么這些問題也就迎刃而解，換電ROBOTAXI理論上可以實現無休通勤。

換電ROBOTAXI這般誘人，誰不心動？

當然了，寧德時代和百度這套換電ROBOTAXI模式也產生了一個問題，車子誰造？

從官方措辭來看，“雙方”“共同探索并打造競爭力領先的無人車產品”，意思是，車子是寧德時代和百度兩家一起造。

可問題是，這兩家都沒有造車資質，難道后面會去申請？這種可能性并不大。

首先是寧德時代，核心產品是動力電池，車企是客戶，不到萬不得已，不可能逾越這層關系。縱然從動力電池，到滑板底盤，寧德時代距離造電動車只差臨門一腳。

曾毓群也曾多次表態不會造車：“我們不會去造車，同時，我們會不斷創新商業模式，在圍繞電池服務領域進行拓展。”

至于百度這邊，如果極越還在的話，那么大概率是極越去生產這些ROBOTAXI，可極越已經不在了，被坑慘的百度還會另辟蹊徑去造車嗎？“疼痛”恐怕短期難以消除。

總之，官方描述的“兩家共同造車”，真相到底是什么？

去年底的寧德時代巧克力換電生態大會上，寧德時代宣布與北汽集團合作開發的換電車型將于明年一季度正式上市。

這款車型與百度蘿卜快跑有關系嗎？

我們拭目以待。

其實，除了百度蘿卜快跑-北汽-寧德時代這條合作路線，豐田小馬智行-北汽-寧德時代這條線也有一絲資本上的聯系……

故事越來越清晰了。