四川
一、價格屠夫的狂歡背后：小鵬的豪賭與市場的謹慎
當2025款小鵬G6以17.68萬元的起售價砸向市場時，輿論場瞬間炸開了鍋。這個價格不僅比兩年前的老款直降近5萬元，甚至比比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS EV、特斯拉Model Y后驅版等同級競品低了10%—15%。而定位更高的G9更是以24.88萬元的起售價，劍指理想L7和何小鵬一股腦塞進了20萬30萬元區間的產品里。
但市場真的會為這場"技術平權"買單嗎？當"價格屠夫"的標簽與"技術堆料"的野心碰撞時，人們不禁要問：小鵬究竟是找到了破解新能源紅海市場的密碼，還是會又一次陷入"賠本賺吆喝"的惡性循環？
二、生死時速：從懸崖邊緣到絕地反擊
時間倒回2023年第四季度，小鵬的財報曾讓資本市場驚出一身冷汗：季度毛利率跌至2.7%，凈虧損同比擴大87.9%，單月交付量甚至一度被哪吒、零跑等二線品牌超越。彼時，業內充斥著"小鵬掉隊論"，分析師們忙著計算這家新勢力的現金流還能支撐幾個季度。
然而戲劇性的轉折在2024年上演。小鵬MONA 03以9.99萬元的起售價突襲A級純電市場，首月即斬獲過萬輛訂單，之后連續過萬，數字一度上行，已經成為小鵬現有銷量中的頂梁柱產品，小鵬汽車2025年2月的交付量已經超過了3萬臺，而在資本市場上，小鵬表現也極為亮眼，從年初的42港元，一度上漲超過152%。
但MONA 03的成功僅是續命良藥。要真正扭轉乾坤，小鵬必須在中高端市場證明自己——這正是G6/G9雙車戰略背負的終極使命。
三、技術奇襲：5C超充與AI智駕的虛實博弈
翻開2025款G6/G9的技術白皮書，兩串數字格外引人注意：充電1秒續航1公里，10分鐘補能450公里 。這組對標加油速度的數據背后，是小鵬押注的5C超充AI電池技術。通過將電芯峰值充電倍率提升至5C（即20分鐘充滿），配合全域高壓架構和液冷超充樁，小鵬試圖在補能效率這個新能源車的終極痛點上建立護城河。但這項技術需要面對的現實和其他品牌如理想一樣，自營超充站中支持5C充電的站點占比并不高，用戶體驗不見得能夠達到預期。
同樣引人關注的是圖靈AI智駕系統。官方宣稱的"車位到車位全場景覆蓋"和"0接管"愿景相當美好，但當華為ADS 3.0已在無圖智駕領域攻城掠地、特斯拉FSD也已經入華，小鵬雖然素來以智駕見長，但是其技術優勢是否能夠得到延續，值得關注。更關鍵的是，當行業普遍將高階智駕作為付費訂閱服務時，小鵬堅持"不選裝、不訂閱、不付費，交付即享"的策略固然是一種技術自信，但會不會成為成本黑洞呢？
四、配置軍備競賽：堆料能否堆出護城河？
在G9的配置表中，我們看到了一個瘋狂堆料的樣本：德國威巴克雙腔空懸、倍適登CDC減震器、Nappa真皮座椅、26mm慢回彈海綿......這些百萬級豪車的配置被壓縮進25萬級產品，背后是小鵬對"越級競爭"的極致追求。但問題也隨之而來：當全行業都在比拼硬件參數時，這種軍備競賽是否可持續？以G9標配的雙腔空懸為例，其單套成本約1.8萬元，而全系標配意味著每輛車的邊際成本增加近10%。
五、市場圍剿：紅海中的生存游戲
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