又是一周星期日。忙碌的一周已經過去，舒緩的休息日則近在眼前。正如當下“春風拂面”，近期歐美卡車行業也發生了不少新鮮事。接下來，小編就帶你來一一盤點：

1、新一代沃爾沃VNR長頭卡車發布

2025年3月10日，沃爾沃發布了新一代VNR系列長頭卡車。該車型以高效率及高安全性為核心目標，內外進行了徹底革新。低風阻現代化外觀、高效率歐洲化動力、生活艙舒適度進階是其核心特點，引入楔形車身設計、24V電氣架構等技術在內，實現了7.5%的燃油效率提升。

D13系列直列六缸柴油發動機成為了新一代沃爾沃VNR長頭卡車的唯一選擇，有TC版及VGT版可選。前者搭載了我們熟悉的渦輪復合系統，具備更強大的扭矩輸出及更低燃油消耗。后者采用VGT可變截面渦輪增壓技術，能夠提高發動機性能、增強低速扭矩、改善燃油經濟性，適用于經常走走停停、中低速行駛的區域性運輸工況，而這正是VNR系列長頭卡車的典型工況。

根據配置不同，新一代沃爾沃VNR長頭卡車提供四個馬力版本，覆蓋405匹至455匹，扭矩則覆蓋1450至1850 lb-ft（1966牛米至2508牛米）。與之匹配的變速箱為12擋或13擋（帶爬行擋）I-Shift變速箱，后橋同樣為沃爾沃高效后橋，集成式動力保障最高的燃油效率。

新一代沃爾沃VNR的內飾以駕駛員為中心，標配12英寸全液晶儀表盤，將各類車輛參數一目了然地展示在駕駛員面前。沃爾沃VDS動態轉向系統也成為了車輛標配之一，它的轉向助力比例可變，即使在原地也能輕松打方向盤，降低駕駛員的勞動強度，同時還能與各類主動安全功能結合，對駕駛動作進行干預，保障車輛安全性。順帶一提：新一代沃爾沃VNR采用了懷擋換擋形式，能為駕駛室內讓出更多的空間，操控起來也更加方便。

2、增長6%，全球交付超10萬輛，斯堪尼亞公布2024年銷量數據

近日，斯堪尼亞發布了2024年度財務與可持續發展報告，報告詳細介紹了斯堪尼亞2024年在財務、社會和可持續發展方面的卓越表現。2024年，斯堪尼亞集團凈銷售額增長6%，達2,161億瑞典克朗（約合人民幣1,532億元*），營業利潤達304億瑞典克朗（約合人民幣216億元*），營業利潤率為14.1%。車輛交付量增長了6%，達到102,069輛，其中交付的零排放車輛達到266輛。服務業務收入增長了3%。

2024 年，斯堪尼亞取得了出色的財務業績，實現了創紀錄的銷售額和營業利潤。憑借穩定的生產以及逐步恢復正常的訂單量，斯堪尼亞的全球交付量首次超過100,000輛！為了實現產業轉型和業務增長，斯堪尼亞不僅在研發方面進行了大量投資，還為中國如皋制造基地建設的順利完工投入了充裕資金。

盡管歐洲卡車市場受到了一定的經濟影響，但斯堪尼亞憑借Super動力鏈的卓越性能，提高了自身及客戶的盈利能力。因此，斯堪尼亞在歐洲的市場份額增長了2個百分點，達到17.8%。在拉丁美洲，斯堪尼亞的市場份額增長至17.3%，需求依然強勁，尤其是在巴西市場。此外，斯堪尼亞在歐洲和拉丁美洲設立的兩大工業運營中心，有效地平衡了不同區域市場的波動。

斯堪尼亞集團首席執行官Christian Levin表示：“我為斯堪尼亞的同事們感到非常自豪。盡管面臨許多挑戰，但我們仍取得了出色的運營和財務表現！”

3、土耳其福特與依維柯達成新一代卡車共享駕駛室開發協議

依維柯與福特卡車的合作早在去年就已浮出水面。當時，兩家公司達成初步協議，基于該協議對共同開發新駕駛室的可能性進行了探討。而如今，雙方已簽署最終協議，意味著共享駕駛室的開發工作將正式啟動。

根據協議，兩家品牌將在各自工廠生產駕駛室，同時采用各自的外觀設計方案。此外，該合作不會涉及任何銷售環節的協作。換句話說，依維柯 S-Way 和福特 F-Max 的下一代車型將共享駕駛室結構，這將帶來相似的駕駛和生活條件，但從市場角度來看，它們仍將是兩款獨立的產品。

整個項目的重點包括高度重視空氣動力學性能，以及打造模塊化結構。這可能意味著，新駕駛室將利用歐盟駕駛室新規推出加長版車型，為駕駛員提供顯著改善的生活條件。此外，共享駕駛室還將滿足歐盟于 2027-2029 年逐步實施的新視野要求。這些要求規定，卡車駕駛員的坐姿需更低，且周圍玻璃區域更大，使駕駛員無需依賴屏幕或后視鏡即可發現行人和騎行者。

分攤研發成本是依維柯和福特決定開展此次合作的原因，該項目的總成本預計為 3.4 億歐元。至于最終車型，最快可能在 2028 年與公眾見面。

4、奔馳卡車主動安全新系統：實時互聯交通預警系統

隨著第六代 Actros （第二代Actros L）的推出，梅賽德斯 – 奔馳卡車為行業帶來了一項名為 “互聯交通預警系統”（Connected Traffic Warnings）的新安全系統。該系統能實時提醒司機注意道路上的危險情況，以降低相關風險。在實際應用中，這套系統有望幫助減少追尾事故，這類事故在運輸行業中經常造成致命后果。

該安全系統能夠識別車輛是否處于危險狀況，例如發生事故、拋錨等。然后，它會將事故報告給 “互聯交通預警云”（Connected Traffic Warnings Cloud），以便向附近所有行駛的車輛發送相應信息。這樣一來，附近車輛的司機就能提前得知事故發生地點，即使事故發生在彎道后方，顯著拉長反應可用時間。

除此之外，該系統還能與外部服務提供商交換預警信息，這些提供商包括其他車輛制造商、基礎設施運營商或建筑公司。例如，德國高速公路管理公司 Autobahn GmbH 提供的有關道路障礙物、施工或惡劣天氣條件的信息等。每一個危險警告都會顯示在車輛的導航地圖上，如果危險位于當前行駛路線上，司機還會收到儀表盤信息和語音提示。所有這些措施都是為了讓接近危險區域的司機提前得到警告。

目前，互聯交通預警系統可以預警以下危險情況：

• 事故

• 道路上的故障車輛

• 道路施工機械

• 緊急制動情況

• 逆向行駛車輛

• 暴雨

• 濕滑路面

• 大霧

據了解，梅賽德斯 – 奔馳卡車是第一家提供此類解決方案的重型卡車制造商。類似的系統已經在乘用車中廣泛使用，并且這些系統可以與奔馳卡車交換信息。整個系統是開放且兼容的，不受品牌限制。因此，可以期待：這項技術在未來能迅速發展，為卡車行駛安全性插上一雙無形的翅膀。

又是一周過去，讓我們稍事休息，鉚足精神向前看。感謝讀者朋友對我們的關注及支持，期待下一周還有更多前沿、富有開創性的新鮮事發生！更多歐美卡車新鮮資訊，歡迎點擊下方的閱讀原文查看！

文圖：heseaotter