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無駕趣，不寶馬。

駕駛樂趣是寶馬的品牌核心。今天，寶馬所正以智能科技賦能駕駛樂趣，為客戶帶來情感化、沉浸式的駕駛體驗。

事實上，自今年開年以來，寶馬就已發(fā)布了全新智能電子電氣架構(gòu)，三大突破性創(chuàng)新技術(shù)——BMW首創(chuàng)全景iDrive、駕控超級大腦（Heart of Joy）以及革命性大圓柱電池，將智能駕駛樂趣提升至全新高度。“即使在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，寶馬集團依然保持戰(zhàn)略定力，篤定前行?！睂汃R集團董事長齊普策表示：“我們聚焦兩大方面——確保穩(wěn)健業(yè)績，同時前瞻布局未來?！?/p>

據(jù)介紹，過去一年，寶馬集團研發(fā)投入創(chuàng)歷史新高，達91億歐元，同比增長17.1%，約占集團營收的6.4%。此舉表明，寶馬正持續(xù)堅持360度全維度科技創(chuàng)新，以智能賦能駕駛樂趣，堅定邁向新世代。齊普策表示，未來，寶馬集團將以新世代為契機，全力推進公司史上最大的戰(zhàn)略布局，并保持強勁的自由現(xiàn)金流，為未來十年的持續(xù)成功奠定堅實基礎(chǔ)。

寶馬全新一代智能電子電氣架構(gòu)搭載在新世代車型上，是全球首個覆蓋多種驅(qū)動模式和全細分車型的架構(gòu)。據(jù)了解，這一全新電子電氣架構(gòu)支持AI用戶體驗和場景，相較于現(xiàn)款車型集成算力提升逾20倍。4臺高性能計算機即“超級大腦”負責整合4大核心用戶功能：車載娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，以及車輛進入、空調(diào)與舒適體驗等。

據(jù)了解，首批新世代國產(chǎn)測試車已在沈陽下線，啟動全面嚴苛測試和驗證。2026年，新世代車型將在中國開始量產(chǎn)。 新世代的突破性創(chuàng)新技術(shù)將應用在未來所有BMW車型上。到 2027 年，寶馬集團在全球市場將推出 40 余款新車型，覆蓋多種驅(qū)動模式及全部細分市場。

三大突破性創(chuàng)新科技是寶馬在智能操控、智能交互和電動化等核心技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。

在智能操控領(lǐng)域，寶馬首創(chuàng)駕控超級大腦可掌控高達18,000 ?！っ着ぞ氐膹姶笮阅?，信息計算速度提升10倍，帶來毫秒級精準響應。值得注意的是，搭載駕控超級大腦的BMW 新世代駕趣概念車將于今年4月在上海車展首發(fā)亮相。

人機交互方面，首創(chuàng)新世代超感智能座艙——BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X，塑造劃時代的車載人機交互數(shù)字體驗。行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示、超感智控方向盤以及BMW首創(chuàng)向心中控四大交互界面，創(chuàng)造直觀、易用、更符合人體工程學的全感官、多模態(tài)的人機交互體驗。

電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車型將采用全新一代 eDrive電驅(qū)技術(shù)，革命性大圓柱電池，能量密度漲20%，續(xù)航長30%，充電快30%，經(jīng)800V高壓平臺充電10分鐘，即可暢跑300公里。

近年來，寶馬集團大規(guī)模投資主要用于智能化、電動化等領(lǐng)域的前沿科技，以及新世代車型相關(guān)的生產(chǎn)設施和體系建設。

據(jù)悉，寶馬投入3億歐元在捷克索科洛夫打造了“未來出行開發(fā)中心”（FMDC），作為寶馬全球最大的測試場地，專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試。

此外，電動化方面，寶馬集團已取得卓越成果。2024 年，寶馬集團在全球的純電車型銷量近 42.7萬輛。今年寶馬集團電動化將迎來兩大重要里程碑：第一，全球新能源車累計銷量將突破300萬輛；第二，純電動車累計交付將突破150萬輛。

與此同時，寶馬也在不斷探索氫能源技術(shù)，為未來出行提供更多可能性。2028年，寶馬將推出首款量產(chǎn)氫燃料電池車。