作為QJMOTOR春季發布的五款新車型中第三款仿賽，單看動力相比同為仿賽的SUPER 9 和賽421 來說，售價26999元的賽450 AMT的動力光芒可能會暗淡一些。

實際上，這只是表面上而已。

但這款車的特別之處在于，它是國內首款搭載AMT技術的仿賽車型。對于想要體驗仿賽騎行樂趣、但又不想頻繁操作離合換檔的用戶而言，這款車提供了一種全新的選擇。

車輛外觀設計

賽450 AMT外觀上其實和2024改款的賽450普通版本沒有區別，同樣是采用賽系列的家族車頭設計，只是沒有其他賽系列車型的夸張橫展的定風翼設計，反而是相對收斂一些的更貼合車身的設計。

這樣車輛的空氣動力套件顯得更自然也同樣彰顯出整車線條緊湊，定風翼側導流板融合度較高。

相對車頭來看尾部設計較為簡潔，從油箱到最后一車尾都相對簡潔，主打一個樸實！

由于采用2024款的設計造型，所以車輛的隱藏排氣還能讓車輛的單搖臂和輪轂點綴一下車尾部分！

優秀的雙缸動力和配置

動力方面也是賽450的那款機器，我們也簡單說說參數吧！

搭載的是一款449cc直列雙缸水冷發動機，在9,500轉輸出最大功率 39kW（約53 匹馬力），在8000轉時候攀升至最大扭矩43牛.米。

賬面上對比春季發布兩款四缸車型看比較暗淡一些，但相較于同級別車型，其動力輸出表現也算得上十分優秀了！

車輛配置方面全車 LED 燈具、全彩TFT儀表（支持導航投屏）、胎壓監測和雙 USB 接口均有搭載！

前減震采用 Marzocchi 倒立式前叉，后減震為中置多連桿結構，并支持預載調節。

剎車方面，車輛前剎車搭載日清雙活塞卡鉗+300mm 雙浮動碟盤，后剎車為日清單活塞卡鉗+240mm 固定碟盤，同時配備直推上泵，提供更直接的剎車手感，車輛標配雙通道 ABS 和 TCS 牽引力控制系統，提高行駛安全性。

AMT自動擋，換擋邏輯更優化

賽450 AMT賣點當然是AMT技術，QJMOTOR AMT技術去到賽 450 AMT 這代2.0，其換擋邏輯明顯更加平順，這一代 AMT 變速箱的響應速度已經提升至 0.1 秒，而且車輛的“波箱”結構也改了為序列“波箱”，就是為了更好更平順地進行換擋。

在實際騎行體驗中，賽 450 AMT 提供了 D 模式（自動檔）和 M 模式（手動換檔）；在D模式下，系統可根據轉速自動升降檔，無需干預，適合日常通勤和巡航使用。

M 模式則提供手動換檔體驗，讓騎手仍能掌控換檔時機，兼顧駕駛樂趣。在急加速場景下，系統的降檔響應速度也較上一代產品有所優化，整體體驗更加流暢。

最后總結

QJMOTOR 近年來的產品策略始終圍繞“高配置、低售價”展開，而QJ本次還加入了“高技術”！賽 450 AMT 作為國內首款自動檔仿賽車型，不僅降低了駕駛門檻，其售價也僅需26,999元。

相比傳統的手動檔仿賽，它既保留了一定的換檔樂趣，同時也帶來了更輕松的騎行體驗。

AMT變速箱的優勢在于，它能夠在自動模式下解放左手和左腳，讓騎行更加輕松，特別是在城市通勤或長途巡航時，可以有效減少換擋操作的疲勞感。

同時，M模式保留了手動換檔功能，在需要激烈駕駛或精準控制擋位時，仍能提供接近手動擋的操控體驗。對于想要入手仿賽車型、但又不想頻繁換檔的車友而言，賽 450 AMT 無疑是一個值得考慮的選項。

但如果你還是喜歡掛檔的操作感，這下可以去看一下QJMOTOR最新的活動，賽450進行新一輪的優惠活動，只要23,999元，這波福利各位車迷朋友快去了解一下吧！