近日，《大公報》刊發題為“莫天真 勿糊涂”的評論文章,點名李嘉誠旗下香港長江和記實業有限公司。

文章稱，該企業擬向美國貝萊德牽頭的財團轉讓其持有和運營的，分布于23個國家的43個港口，其中包括巴拿馬運河兩端的港口。貝萊德背后站著的是美國財政部，你以為李嘉誠是把港口賣給美國資本，但實際上李嘉誠是賣給美國政府。評論指出，該交易非“普通商業行為”，是美國運用國家力量，通過脅迫、施壓等卑鄙手段，侵吞他國正當權益的霸權行徑，是包裝成“商業行為”的強權政治。

文章指出美國或將以此交易為“范本”，控制世界更多關鍵港口，并用“長臂管轄”實施打壓手段，讓中國船舶“無處可靠”。文章還指出，面對如此大事大義大節，有關企業當三思，應好好想想有關問題的性質和要害是什么，好好想想自己要站在什么立場、站在哪一邊。

媒體有自己的觀點，并不奇怪，值得關注的是，3月13日中國國務院港澳辦官網轉載了該文。這一定意義上代表了官方對此認同，指責“李超人”屁股坐歪了。

這事，咱簡單說兩句。李嘉誠這次賣掉的，不僅是巴拿馬運河上的兩個港口，整個交易涉及全球23個國家的41個港口、199個泊位。

可以說，李超人此輪對全球港口業務的打包出售，把旗下數十年積累的港口業務能賣的全賣了。如果單拿這兩個港口說事，以偏蓋全，就有點刻意挑眼了。反倒是他為何要在此時大手筆拋售全球港口資產這個問題值的探究，有分析認為，李超人認定隨著“逆全球化”思潮愈演愈烈，港口資產的安全性在下降。此說有一定的道理。

我們不能排除巴拿馬運河上的兩個港口是大國博弈的結果，李超人縱然實力雄厚，但也經不住老美的蘿卜加大棒。那么套現走人，遠離地緣政治中心本是無可厚非的事。

一個值得細品的小細節是，李嘉誠這次全球大拋售，不涉及香港、深圳及其他中國港口及設施，比如鹽田港、香港碼頭等。這或許是他給自己留下了一條后路。

說一個事實，我們可以懷疑李嘉誠的情懷，但永遠不對質疑他的判斷。從過往的重大決策看，他都踩對了“鼓點兒”。

注：本文首發微信公眾號“侃詞兒”