現在買車尤其是買新能源車不買帶智駕的那是真的OUT了。尤其是隨著比亞迪、長安、吉利先后召開智駕相關的發布會，宣布智駕平權時代的到來，智駕正成為消費者購車時最為看中的部分，尤其是對于年輕消費者而言，他們對于智駕的重視甚至超過了對車輛底盤調教、動力續航甚至是顏值的需求。

在今年杭州的315問題車展上，就有一位東風奕派eπ007車主繆先生的遭遇引發了廣泛關注。其表示其是東風奕派eπ007 620Pro的車主，并且選擇了智駕包，但是其表示車輛的一些智駕功能并沒有兌現，用他的話說就是“被砍掉了”。

其稱：“遠程挪車已經沒有了、400米自主記憶泊車也已經沒有了、一鍵召喚這個功能也已經沒有了，然后另一個問題，開啟高階智駕之后，道路居中變成了道路居右。”該車主同時對車輛智駕包的操作邏輯產生質疑，認為廠家虛假宣傳，同時還認為廠家處理售后問題態度傲慢，和4S店互踢皮球，其希望廠家能夠對智駕包退一賠三。

另經筆者了解，反饋東風奕派eπ007智駕功能未完全兌現的或者說功能宣傳前后不一的消費者恐怕并非繆先生一人，只不過和此前反饋的eπ007紅色卡鉗變紅色卡鉗罩的投訴量較大不同，在上市初期選擇eπ007智駕包的車主其實并不算多，尤其是考慮到目前eπ007的銷量也不高，該問題是否會引起廠家重視還真不好說。

另外，類似智駕這種功能，尤其是涉及到軟件層面，廠家一般是具有最終解釋權的，一方面消費者在購車時，相應的合同或宣傳中恐怕已經注明車輛的實際情況以門店實際銷售車輛的功能為準了；另一方面智駕功能的實現在配備相應硬件后，后續主要依靠廠商的OTA升級來實現，車輛目前未配備相應功能，并不代表以后不會配備。所以即使有爭議，消費者想要“退一賠三”恐怕也不大可能。

當然，退一步來講，如果廠家升級了，就像此前繆先生所反饋的高速NOA時出現的問題一樣，其智駕功能是否好用、是否安全還不好說，萬一升級了，車輛在遠程挪車、自主記憶泊車或者一鍵召喚過程中發生意外，引發安全事故，那豈不是更加得不償失了？所以，眼下廠家不升級或者說是用戶所認為的“未兌現”，一定是經過廠家深思熟慮的，要么是技術時機上不夠成熟，要么就是其他原因，但對于消費者來說，這可未必是壞事兒。

雖然本屆問題車展上eπ007遭到了曝光，并且網絡上和第三方投訴平臺也有相關投訴問題曝出。但就目前實際情況來看，該問題能否得到解決真不好說。

所以，這里筆者也只能呼吁一下，東風奕派從客戶關懷的角度出發，是否能為這些早期購買奕派智駕選裝包的消費者一個合理的解釋，畢竟咱也是央企大廠，相應的擔當和態度還是要有的，最好能夠給個公開的回應，妥善解決一下首批“粉絲”的訴求，這對產品的口碑提升也是有好處的。

另外，對于有意入手東風奕派的消費者而言，據了解，在前兩天進行的東風奕派第二屆用戶大會上，東風奕派已經表示，已與華為已達成深度戰略合作，一系列鴻蒙座艙應用及新產品體系正在穩步推進。今年內，東風奕派還將亮相L2.9級高階領航智駕，包含城市NOA、跨層記憶泊車等功能，如果你不是很著急，那么等等融入華為產品技術的東風奕派是不是會更香？

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