3月10號，是個黃道吉日。中國車市有大約六款新車發布。但是，最出圈的當屬零跑。它憑自身實力硬核出圈——B系列全新車型B10把帶激光雷達的高階智駕，打到了12萬級。相當于30萬級的汽車，直接打4折。

消息傳出的一瞬間，朋友圈炸了，B10訂單爆了。新車官宣預售48h，零跑B10訂單突破3萬+，這是坐了火箭的速度。

價格太香，對消費者極具誘惑。零跑這個價格屠夫，不給友商任何后路。“七折虎，六折豹”的豪華車們、“那四個字”們，這些主打30萬以上車型的品牌，情何以堪！

隨著新能源汽車的野蠻生長，眾多車企即將進入淘汰賽。前有比亞迪珠玉在前，將全民智駕打到7萬級；零跑跟著就喊出了15萬以內配備激光雷達的高階智駕；之后，小鵬兩款車型較老款降價八萬、自砍兩刀……

回首這幾年，看看那些年風風火火的新勢力，前途、威馬、拜騰、愛馳、恒馳、天際、奇點、極越……如今還有幾個品牌留在牌桌上？

《哪吒》導演餃子曾說過，“機會是不能糟蹋的，潛力都是逼出來的。”

為了留在牌桌，零跑有多努力？

零跑定價比同行低，B10不是第一次，這是零跑汽車一貫的成本定價策略。據朱江明介紹，零跑通過全域自研，獲得了成本優勢，但是零跑不追求高毛利，始終以成本來確定整車的賣價，最大限度讓利給用戶，真正做到零跑汽車好而不貴。所以，零跑B10預售價10.98萬元起，帶激光雷達的版本12.98萬元起，也就變得好理解了。

一群人在打牌，如果你離開牌桌了，未來就算再發出什么好牌，也跟你無關。所以，無論如何不能離開牌桌，先坐下來，再謀發展。畢竟，規模化是汽車的必修課。要上量，就必須有一個合理且務實的定價。

“零跑要做高品質、高配置新能源汽車的普惠者。”

就拿零跑B10所在的A級SUV細分市場來說，這個市場有206款車型在售，零跑B10同級率先搭載高通8650芯片、激光雷達以及端到端的大模型智駕，主打一個“30萬的配置，10萬的價格。”

目前，零跑B10可以實現高速智能領航輔助功能NAP、通勤智能領航輔助CNAP，并且全系標配自動泊車。

作為純電SUV，零跑汽車懂得消費者的里程焦慮，所以把續航也做到了510公里起步，此外還有600公里的長續航車型。

零跑B10將于4月份正式上市。比12萬級標配激光雷達還炸裂的是，12.98萬只是預售價，正式上市價格或許還有驚喜。

曾經，零跑汽車的slogan是“買車看零跑，價值有參考”，彼時，零跑初出茅廬，零跑汽車董事長朱江明坦言：“不管你買不買零跑，請你選車時來看一看零跑，多做個比較總是好的。”

2024年，零跑全球銷量接近30萬輛，翻倍增長，在全球新能源車企銷量排第11位，成為增速最迅猛的造車新勢力。并且在這一年，零跑再度擴大朋友圈，繼2023年牽手stellantis之后，再度攜手共和國長子一汽集團，共同進軍新能源汽車領域。

如今，零跑有了新slogan：智能看零跑，選車新參考。你品，你細品，從零跑汽車slogan的變化，都不難看出其在車界咖位的變化，以及這個品牌進攻的方向。

新能源車市看著熱鬧，但是大部分品牌仍在虧損的巨坑里掙扎前行。零跑汽車創業9年，終于在2024年四季度實現盈利，成為第三個達成盈利目標的造車新勢力。有細心的網友發現，就在此次B10預售發布會上，朱江明上臺致辭，全程笑臉，“賺錢啦，老板的開心溢于言表。”

沒有任何一家車企敢說自己穩坐釣魚臺。或許，正是慘烈的競爭環境，激發了零跑作為科技企業的創新本能。祝愿零跑將這種勢能延續下去，直到成為“濱江特斯拉”的那一天。