當“不動產”變成“燙手山芋”，中國家庭的停車位投資為何集體失靈？

凌晨2點的成都某小區車庫，李菲蹲在自己的車位旁，手機屏幕的光映出她發紅的眼眶

“當初買它圖個安心，現在看著就鬧心！”2025年3月15日深夜，這個90后媽媽第8次打開租房平臺——她2017年花17萬全款買的車位，如今月租300元還包管理費，實際收益僅200元。更扎心的是，業主群里有鄰居喊出“免租金只收管理費”，這意味著她的車位連200元都賺不到。

這不是個例。中指研究院數據顯示，2025年全國法拍車位清倉率僅9.1%，超90%的車位流拍。曾經被瘋搶的“不動產”，正變成新一代中產的集體傷痛。

一、從“香餑餑”到“燙手山芋”：一個車位的價值塌陷史

2017年的李菲不會想到，當年咬牙全款買下的車位，會成為家庭資產縮水的重災區：

價格腰斬：購入價17萬，現在掛牌10萬無人問津，中介直言“三年沒成交”

收益倒掛：70年才能回本，年化收益不足1.5%，比銀行定期存款還低

管理負擔：每月100元管理費照交，空置反而更省錢

這種落差背后，是瘋狂擴張的車位供應與停滯的需求之間的劇烈碰撞。武漢市2023年數據顯示，全市停車位比機動車多22萬個；廣州更是達到1.09個/輛的超額供給。當車位比從“稀缺資源”變成“過剩庫存”，價值崩塌早已注定。

二、誰在制造“車位泡沫”？三大推手現形記

規劃“一刀切”

國家規定新建小區車位比最低1:1，部分城市加碼至1:1.5。成都某小區車位比高達1:1.6，大量車位常年空置。“很多家庭連車都沒有，更別說買第二個車位了。”資深地產專家李巧玲坦言。

開發商“飲鴆止渴”

地下車庫建設成本約7-9萬/個，開發商卻被迫以2-6萬賤賣。西北某小城甚至出現2萬元“骨折價”，賣一個虧5萬。

投資客“擊鼓傳花”

“以為會像香港車位漲到百萬”的李菲們，沒料到車位無法抵押、稅費高昂（交易稅費高達13%-20%），最終淪為“不動產里的垃圾資產”。

三、血淚教訓：三類人正在踩坑

跟風投資者：誤把車位當房產，結果發現既無產權又難變現

郊區購房者：低線城市入住率不足70%，花6萬買車位不如租300元/月的

改善型業主：為“尊貴感”花14萬買高端車位，結果隔壁同款只賣6萬

正如武漢某業主苦笑：“買車位就像辦健身卡，買時雄心壯志，用時才知是擺設。”

四、破局之路：讓車位回歸“服務本質”

政策松綁

廣州已試點“車位與商品房同步銷售”，北京擬出臺車位改建倉儲政策，盤活閑置資源。

開發商轉型

降本：壓縮車庫層高，減少無效空間

增值：提供洗車、充電等衍生服務，某小區因配套服務完善，14萬車位熱銷

消費者覺醒

記住三個“不買原則”：

車位比＞1:1.2的小區不買

月租金＜車位價×0.2%的不買（例如15萬車位月租需＞300元）

非核心地段不買

文末互動：

你身邊有“買車位后悔”的故事嗎？在評論區說出你的經歷。此刻，全國超500萬個閑置車位正在等待主人——它們提醒我們：投資不是賭博，與其追逐泡沫，不如守護好錢包的溫度。