批判是為了更好的進步。

封面 I 鴻蒙智行微博

作者 I 李東陽

報道 I 李東陽朋友圈

315的沖擊波想必此時此刻還在震蕩。

本以為央視315憋了個大的，誰知道拉了坨大的。

除了被卷入風(fēng)波的全棉時代、麥酷酷、自由點、嫚熙、Babycare等衛(wèi)生巾品牌給了全國女性乃至全國人民一點小小的震撼，其他領(lǐng)域的曝光力度乏陳可新。

這一點兒也不像隔壁杭州交通91.8聯(lián)合多家媒體主辦的第十四屆中國（杭州）問題車展，可謂給如火如荼的中國新能源產(chǎn)業(yè)好好上了一課。

不過我首先聲明，我并非黑公關(guān)，更沒有收錢針對誰，各位車企們可千萬別懸賞500萬“捉拿”我，浪費錢。

省下的錢可以用到改善產(chǎn)品質(zhì)量上，服務(wù)用戶上也是極好的。

正如杭州交通91.8《我的汽車有話說》主持人阿慶在活動結(jié)尾中所說：

“我們舉起聚光燈不是為了灼傷誰，而是為了照亮前路?！?/strong>

在這場屬于汽車界的315審判臺上，不僅出現(xiàn)了諸如蔚來、特斯拉、華為智界、 哪吒等新能源明星車企，更包含了路虎、寶馬、奔馳、 進口奧迪、別克、凱迪拉克等國際大廠。

共計近50輛問題車被現(xiàn)場曝光。

有意思的是，在車展入口，廠家代表如臨大敵的圍堵與車主"畫大餅"的控訴，敲車窗、拍車牌、站在車正前方阻攔，構(gòu)成了中國新能源汽車的一次荒誕注腳。

圖源： 杭州交通918

不同于幾天前智界與“神仙姐姐”劉亦菲代言傳聞嬉笑怒罵的八卦風(fēng)，這一次智界遭遇的是實實在在的品質(zhì)審判。

一位智界車主因攝像頭起霧導(dǎo)致智駕無法使用來到現(xiàn)場維權(quán)，遭遇阻攔。

據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示，該車主在進場時不僅有人敲車窗，還有人故意在車前方阻擋，最終被車展保安攔下。

圖源： 杭州交通918

期間，該智界S7車主表示，“目前最大的是前置攝像頭起霧的問題，會對智駕造成影響，智駕可能會突然減速或者退出之類的，冬天會比較頻繁，幾乎智駕沒有辦法正常使用，速度會突然減速。但是如果在高速上的話，就比較危險?！?/p>

這并非智界第一次令車主如此無奈。

去年7月，有媒體報道杭州史女士新買了一輛智界S7，初次用車就發(fā)現(xiàn)：車輛后排座椅通風(fēng)開啟后竟變成座椅加熱？投訴后，雖然官方對車輛進行了OTA升級，問題依然存在，工作人員表示要等下一次OTA升級，具體時間待定，可先給史女士一只小熊玩偶作為補償。

這樣的操作彼時引發(fā)眾多網(wǎng)友吐槽一片。

車展現(xiàn)場，還有一位蔚來車主訴苦近40萬的車，車子開了半個月后就出現(xiàn)腰酸背痛。檢查后才發(fā)現(xiàn)，方向盤和座椅不在一條中軸線上。如今新車只能停在地下車庫，每天打車出門。

圖源： 杭州交通918

還有一個令人啼笑皆非的是，一位車主吐槽道，“一年到頭都沒聯(lián)系過我，今天來到現(xiàn)場，他來聯(lián)系我了。其實等車子開出去，他絕對不理你了。”

更有一位發(fā)了90萬購買路虎的車主因車廠被打膠路虎變“泡水虎”，雖然已經(jīng)維權(quán)608天，問題依舊沒有得到妥善解決。

當(dāng)然，來維權(quán)的并非都是車廠導(dǎo)致的問題，還有許多來自汽車行業(yè)的亂象。

有車主通過閑魚二手車平臺花費19萬買了輛二手特斯拉Model Y，然而事后發(fā)現(xiàn)是一輛全損車。報告中顯示有99+更換零件記錄，理賠金額達(dá)到了11萬多。

這樣的時刻當(dāng)然并非315的專屬。中國消費者協(xié)會統(tǒng)計顯示，2024 年新能源汽車投訴量同比激增 187%，其中電池故障占比達(dá) 34.2%，智能駕駛系統(tǒng)缺陷占 28.6%。這些數(shù)字背后，是無數(shù)車主的血淚故事。

當(dāng)路虎、奔馳等傳統(tǒng)豪車與特斯拉、智界、蔚來等新能源品牌同臺曝光時，折射出汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期集體性的質(zhì)量失控。

這場由近50臺問題車組成的維權(quán)景觀，不僅撕開了新能源汽車光鮮的外衣，更將中國汽車工業(yè)狂飆背后的深層矛盾推向前臺。

某種程度上來說，這場315問題車展的鎂光燈下，展現(xiàn)的是整個新能源汽車行業(yè)的成長陣痛。

不可否認(rèn)，中國新能源在當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)上都是獨樹一幟的存在。

但其中的問題也顯而易見——過度的營銷包裝與發(fā)布會上的口無遮攔，一定程度上讓消費者對中國新能源產(chǎn)生了認(rèn)知錯位。

在今年2月尊界S800與邁巴赫那場因“暴力測試”引發(fā)的輿論風(fēng)暴中，彼時的發(fā)布會現(xiàn)場，當(dāng)臺下觀眾滿懷激情地高喊“遙遙領(lǐng)先”時，余承東自信地回應(yīng)道：“絕對對得起這四個字！”

他甚至在臺上強調(diào)：“我們不要嘲笑他們（友商），他們也有他們的優(yōu)點和長處?！北藭r的這番話引發(fā)了許多人的不適。

去年在問界新M5的上市發(fā)布會上，他曾說，智界S7團隊專門前往美國，將智界S7的智能駕駛系統(tǒng)與特斯拉FSD進行比較。在經(jīng)過測試后，直言我們有信心，智界S7的智能駕駛系統(tǒng)仍然是全世界最好的。

圖源： 新浪科技

其實這并非余承東一個人的傲慢，整個中國新能源自誕生那一刻起似乎都染上了一股浮夸風(fēng)。

除了余承東過往的“大嘴”：在宣傳問界時聲稱自己用問界M5淘汰了家中的寶馬，又用M7淘汰了保時捷；直言“問界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬豪車”.....

李想也曾坦言理想L9的定位是“500萬元以內(nèi)最好的家用SUV”。何小鵬在談到小鵬G9的時也曾表示“G9的操控高級感可以媲美保時捷卡宴”“整車NVH靜謐性更是可以媲美GLS邁巴赫”。

去年12月，蔚來ET9上市。隨后蔚來發(fā)布了美的集團董事長兼總裁方洪波，作為首席體驗官深度試乘蔚來ET9后的一些感受。

宣傳視頻中，當(dāng)按下門板上的老板鍵之后，副駕駛向前移動騰出空間，老板位的座椅腿托自動升起，座椅向后仰，呈現(xiàn)一定的角度，看起來就是零重力模式，此時就是頭等艙的感覺。

圖源： 蔚來李斌微博

然而，這一切都在315中暴露了真相，當(dāng)智界S7因攝像頭起霧智駕無法使用，當(dāng)蔚來方向盤和座椅都不在一條中軸線......這些問題如同一把利刃，撕開了新能源車企發(fā)布會 PPT 里 “遙遙領(lǐng)先” 的絢麗包裝。

余承東在發(fā)布會上宣稱"智界S7的智能駕駛系統(tǒng)仍然是全世界最好"，卻在用戶實測中暴露頻頻問題。這種技術(shù)承諾的落差，仿佛一出荒誕的喜劇。

余承東公開表示問界M7是采用了潛艇級高強度鋼打造的車身。然而在2024年山西運城問界M7事故中，這款"超越百萬豪車安全標(biāo)準(zhǔn)"的車身，在追尾工程車時暴露出電池倉防護短板，最終演變成華為與博世互相推諉的鬧劇。

某種程度上來說，當(dāng)用戶為 “遙遙領(lǐng)先” 的技術(shù)支付溢價時，他們期待的不僅是冰冷的參數(shù)，更是 “托底” 的安全感。

在這場技術(shù)與商業(yè)的博弈中，新能源們?nèi)粝胝嬲A得市場，“遙遙領(lǐng)先” 的承諾必須從信仰回歸到細(xì)節(jié)，從發(fā)布會的聚光燈走進用戶的真實需求。

有意思的是，這屆315雷軍再次成了被屢屢提及的正面榜樣。

315晚會“衛(wèi)生巾集體塌房”后，雷軍的微博評論區(qū)再次擠滿無助的女網(wǎng)友。

圖源： 雷軍微博

雖然“小米衛(wèi)生巾”誕生于網(wǎng)友的一次集體玩梗，在不久前的3月7日，小米生態(tài)鏈總經(jīng)理也明確回應(yīng)了，小米不會做衛(wèi)生巾。

但從另一個側(cè)面這也佐證了消費者對雷軍商譽魅力的信服。

畢竟雷軍的低調(diào)、謙遜與實在，以及對待每一位消費者的真心早已成為了一種共識。

2015 年，小米遇到危機，手機銷量下滑，急需營銷人才。一位高管推薦了一個候選人，其履歷堪稱完美，曾在一家供應(yīng)商任職，用 4 年時間將年營收從 900 萬美元做到 2 億美元。面試中，該候選人聲稱自己能將稻草賣出黃金價格。

雷軍認(rèn)為這種能力與小米 “和用戶交朋友” 的價值觀不符，拒絕了這位候選人，并表示小米不需要騙用戶的人。

雷軍的這種思維后來演變成了一句更廣為人知的名言：科技不應(yīng)高高在上，科技應(yīng)該服務(wù)于人民。

或許正是源于這種 “科技為民”的產(chǎn)品觀，即便是造車界的新人，小米汽車仍然取得了巨大成功。

其中值得一提的是，相較于友商們屢屢遭受負(fù)面輿論的打擊，小米汽車反而在每一次的負(fù)面輿論中不僅能全身而退，反而將每一次負(fù)面輿論都轉(zhuǎn)化為品牌質(zhì)量的正向反哺。

2024年12月，在一場山坡翻滾事故中，小米SU7車輛近乎報廢，但車內(nèi)人員因安全帶和車身結(jié)構(gòu)保護僅受輕傷；大約10天后，在一場側(cè)翻著火事故中，江蘇無錫新吳區(qū)錫協(xié)路一輛大眾汽車追尾小米su7汽車，大眾汽車在撞擊后自燃，小米汽車則停留在原地，無大損傷。

這類事故雖嚴(yán)重，卻被用戶視為 “質(zhì)量過硬” 的證明，甚至帶動訂單增長。

今年1月，自動泊車撞墻事件中，小米承認(rèn)系統(tǒng) bug 并召回 3 萬余臺車輛，通過 OTA 升級解決問題，承擔(dān)維修費用并補償用戶。以至于使召回事件在社交媒體上衍生出“薅小米羊毛”的戲謔話題，負(fù)面情緒被消解于無形，反而提升品牌好感。

不同于友商在315前夕往往如臨大敵，小米卻反其道而行之：在2025年3月12日主動曝光“安全考試代考漏洞”，發(fā)起“全民監(jiān)督計劃”，邀請用戶舉報非法解鎖服務(wù)。這種“自曝家丑”的操作，本質(zhì)上是對315曝光權(quán)的解構(gòu)——當(dāng)缺陷由品牌自主披露時，媒體監(jiān)督就喪失了爆破威力。

而這或許正是雷軍給友商們在315最大的啟示：

最好的產(chǎn)品保障不是完美無缺的承諾，而是直面缺陷的勇氣和持續(xù)改進的能力。這種商業(yè)主義的善意，或許才是315精神最深刻的詮釋。