最近幾年，自主品牌旗下新能源汽車的價格可謂是水漲船高。過去，國產SUV賣10萬大家覺得貴，現在賣20萬還覺得是讓利消費者。相反，合資品牌旗下產品的購入門檻越來越低，像剛剛上市的廣汽豐田鉑智3X，其購入門檻居然已經低到10.98萬，這一刻是不是感覺國產SUV也不香了？那么，廣汽豐田鉑智3X是否值得買呢？下面不妨讓我們一探究竟。

2025年的今天，大多數消費者買車已經不再過于關注外觀，畢竟誰家的車也不難看。事實上，廣汽豐田鉑智3X的核心優勢居然是智能化，這你敢信？

如今的汽車智能化主要包含兩方面，一是高階智駕，二是智能座艙。

高階智駕方面，雖然國內新能源汽車市場因為普及高階智駕而掀起一股智駕熱，但實際上真正的高階智駕還是有門檻的。

首先說的就是硬件部分，一些產品所謂的低價車也能體驗高階智駕，連起碼的硬件和算力都做不到極致，是怎么敢讓消費者體驗的呢？廣汽豐田鉑智3X在這方面的表現還是值得認可的，其全車至高配備了包含1個激光雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達在內的27個高規格傳感器，還有算力高達254TOPS的英偉達 NVIDIA DRIVE AGX Orin X。

正是強大的硬件支撐，讓廣汽豐田鉑智3X真正成為一段式端到端智駕純電SUV。當然，目前一些自主品牌用的高階智駕也不比讓廣汽豐田鉑智3X的Momenta 5.0高階智駕差，但同樣能實現INP導航智駕輔助（高速、城市）、支持200+自動泊車場景的同級別產品，好像價格和廣汽豐田鉑智3X相比并不占優勢。要知道配有Momenta 5.0高階智駕的版本起售價也才14.98萬元，雖說我們買車不能只看品牌，但豐田這個價位的SUV有高階智駕，我覺得還是可以考慮的。

關于廣汽豐田鉑智3X的Momenta 5.0高階智駕表現如何？個人覺得比同價位的產品要出色那么一點點，畢竟現在15萬級國產SUV在智駕這方面其實也不差。廣汽豐田鉑智3X的Momenta 5.0高階智駕的優秀更多是體現在其更穩一些，比如自動變道超車、自動上下匝道的時機選擇，并不會過于激進。另外，在躲避障礙物等方面，其表現也很不錯。

汽車智能化的另一個表現則是在座艙方面，廣汽豐田鉑智3X的內飾設計雖然還有傳統燃油車的影子，但功能層面實際上已經可以媲美時下主流國產新能源SUV。尤其是活力橙配色的內飾，感覺過去豐田可能不太會用這種配色。

言歸正傳，還是說智能表現。廣汽豐田鉑智3X的中控采用的是一塊14.6英寸的大屏幕，清晰度和流暢性都還不錯，UI界面設計也比較合理。重點是搭配了8155芯片，四音區精準定向拾音，語音識別更快更準確。別問為啥不是8295芯片，目前大多數20萬以內車型用的都是8155芯片，對于現階段的人機交互體驗來說，已經夠用了。

有意思的是廣汽豐田鉑智3X還有車載KTV，以及32色變換內飾氛圍燈，它還可以與音樂共律動，再加上YAMAHA 11個揚聲器，似乎真的有種去了KTV的感覺。

除了車機系統等方面表現出不錯的智能化，廣汽豐田鉑智3X的大空間也是其一大競爭優勢。雖說產品定位是緊湊型SUV，但是和過去豐田燃油SUV相比，廣汽豐田鉑智3X的后排空間要更為充裕，2765mm的軸距足以讓一家五口出行覺得不是很擁擠。有意思的是，廣汽豐田鉑智3X前排+后排座椅均可放倒，總長度達3米，這在同級別產品中并不多見。

另外，廣汽豐田鉑智3X后排座椅不僅有多功能扶手，還有后排可折疊小桌板，主打的就是一個貼心。不說著急時候可以放下桌板變舒展工位，又是孩子的娛樂+學習室。這輛日系SUV雖然采用了1.14㎡的全景天幕，但是也配備了電動遮陽簾，這種細膩處理，日系車做的還是不錯的。

最后聊的則是安全性，關于這一點，豐田這次的表現可能回刷新很多小伙伴對日系車的固有印象。比起主被動安全配置而言，廣汽豐田鉑智3X除了緊急下電開關，交叉雙ECU控制冗余帶來的雙保險之外，電池安全也讓人格外安心。

整體來說，小編不否認國產新能源汽車的優秀，但豐田光環之下，廣汽豐田鉑智3X還是非常值得入手的。尤其是不到15萬的智駕版，有興趣的小伙伴可以去店里體驗一次，相信這輛新車不會讓大家失望。