輔助駕駛是當(dāng)下的輿論熱門，各個(gè)車企都將輔助駕駛作為自家車輛的賣點(diǎn)，國(guó)內(nèi)車企將自家的高階智駕作為高溢價(jià)的手段，特斯拉直接將其FSD賣6萬(wàn)，智能駕駛已經(jīng)成為車企割韭菜的大鐮刀。

此前，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理與技術(shù)指南》指南提出規(guī)范營(yíng)銷宣傳行為。企業(yè)向消費(fèi)者提供有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛自動(dòng)化等級(jí)、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息時(shí)，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得作虛假、夸大系統(tǒng)能力或引人誤解的宣傳，確保消費(fèi)者正確理解和使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。企業(yè)在組合駕駛輔助系統(tǒng)或功能命名及營(yíng)銷宣傳中，不得使用暗示消費(fèi)者該系統(tǒng)可以作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用，具備實(shí)際上并不具備的功能等用語(yǔ)，防止駕駛員濫用風(fēng)險(xiǎn)。

有鑒于車企非常不負(fù)責(zé)任的浮夸宣傳，很多車主被誤導(dǎo)，高估了智能駕駛的技術(shù)成熟度，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有不少開(kāi)了智能駕駛，卻在車上睡覺(jué)的案例。

工信部發(fā)布的指南，可謂是及時(shí)雨。

其實(shí)，現(xiàn)在車企發(fā)布的智能駕駛，都只是L2輔助駕駛，傳統(tǒng)車企的燃油車上都有搭載，只不過(guò)傳統(tǒng)車企知道這玩意存在安全風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有像電車車企那樣大肆宣傳。

事實(shí)上，智能駕駛這個(gè)名稱就是就是擦邊球，實(shí)質(zhì)上，只有L2、L3、L4、L5輔助駕駛，而只要是L3輔助駕駛，一旦發(fā)生事故，必須是車企擔(dān)責(zé)買單。

這也是國(guó)內(nèi)智能駕駛雖然習(xí)慣于王婆賣瓜，自賣自夸，但各個(gè)都只說(shuō)自己是L2.9、L2.99，就是不說(shuō)自己是L3。

相比之下，早在2021年，奔馳L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過(guò)了德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局的技術(shù)條例審批，成為全球首個(gè)獲得UN-R157認(rèn)證的汽車企業(yè)。奔馳的L3一旦發(fā)生事故，是由奔馳擔(dān)責(zé)買單。

當(dāng)下，智能駕駛已經(jīng)被車企玩壞，平時(shí)鼓吹遙遙領(lǐng)先，一旦發(fā)生事故責(zé)任甩的一干二凈。

智能駕駛往往在發(fā)生事故前1秒退出，因智能駕駛發(fā)生事故，目前罕有車企主動(dòng)擔(dān)責(zé)，主動(dòng)賠償?shù)陌咐?/p>

某車銷售在駕駛位開(kāi)啟智能駕駛，一位市民座在副駕駛體驗(yàn)，因智能駕駛未識(shí)別前方車輛發(fā)生撞車，導(dǎo)致這位市民脊椎骨折住院，出事后 4S 店的態(tài)度惡劣，不積極解決問(wèn)題，一拖再拖，這位市民只能上網(wǎng)求助。

未來(lái)，國(guó)內(nèi)必然在局部試點(diǎn)L3，鐵流預(yù)測(cè)，肯定會(huì)有電車企業(yè)碰瓷L3，具體手法可以參照某公司在路由器上的碰瓷玩法。

通常來(lái)說(shuō)，AC代表WIFI5，AX代表WiFi6。某司一款路由器命名為AX1，這種命名會(huì)誘導(dǎo)消費(fèi)者以為是WiFi6，結(jié)果卻買了WIFI5，但這款WIFI5路由器的價(jià)格卻是水星、騰達(dá)等品牌的WIFI6的價(jià)格。

這種做法就好比買了8TB硬盤，結(jié)果8TB竟然是硬盤型號(hào)名稱，實(shí)際容量只有1TB，買了10000mA的充電寶，結(jié)果10000mA是品牌名稱，充電寶實(shí)際容量只有1000mA。

這種命名方式是有些缺德的，很容易誤導(dǎo)消費(fèi)者。

將來(lái)，個(gè)別習(xí)慣于炒作智能駕駛的廠商高概率會(huì)玩出薛定諤的L3智能駕駛的戲碼。

簡(jiǎn)言之，就是L3智能駕駛是一個(gè)名稱，但此L3非彼L3，公司給智能駕駛起名就叫L3智能駕駛，這個(gè)L3是名稱，而不是L3等級(jí)，L3智能駕駛不具備L3輔助駕駛的法律約束力。

結(jié)果就是在宣傳上L3智能駕駛吊打友商，但發(fā)生事故后，車企玩弄文字游戲，聲明L3智能駕駛并非L3級(jí)，車主全責(zé)，車企無(wú)責(zé)，最終誕生薛定諤的L3智能駕駛。

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，以及個(gè)別車企可以無(wú)視廣告法，市場(chǎng)是否會(huì)誕生薛定諤的L3智能駕駛，鐵流不希望有，但也可能會(huì)有。