廣東
馬斯克的飛船拖延了幾個禮拜，終于去救美國宇航員了。
龍飛船什么時候去救宇航員，那不是技術問題，是政治問題。
技術上隨時可以去救，但是要變成自保的手段，什么時候不給眾人看看馬斯克的價值不行，龍飛船就什么時候去救。匠人，就是馬斯克保命的底牌。
波音的星際客機出現故障，導致兩名宇航員滯留太空278天，SpaceX早就得了特朗普的令，去接宇航員回來，特朗普對馬斯克委以重任，但是馬斯克還是留了一手。
公眾關注度越大，波音公司執行載人試飛時，搞出來的推進系統故障和氦氣泄漏連環問題就越丟臉。
導致宇航員威廉姆斯和威爾莫爾原定8天的任務被迫延長至278天，延長的越久，美國沒有以前那么偉大的形象就越深入人心。
波音失敗，SpaceX承擔救援任務，這算立功。這能讓SpaceX展示其可靠性和技術實力，馬斯克和SpaceX的行動，發射時間比原計劃晚了一個月，就是在等馬斯克本人的政治前途出問題。
要的就是在這種盧比奧和馬斯克吵架的時候，在馬斯克權力被收回的時候，在馬斯克生命未卜的時候，讓SpaceX出面，確立美國宇航的救世主地位。
要的就是美國要在科技再次偉大，離開馬斯克不行。
馬斯克“四周接回”和賈躍亭下周回國看起來沒啥區別，實際上不僅僅要戴罪立功，還要把商業航天新勢力的標牌刷到嶄新。
可是，政治討厭的就是“離不開的人”。
要是美國的科技離不開馬斯克了，那么馬斯克的權力就永遠穩固了，創業中最容易踢出去的就是技術合伙人，出錢的人永遠不希望出技術的做主導。
馬斯克越是這么做，就越危險。發射一次飛船，能穩定一段時間，等到美國的下一個航天公司起來，馬斯克的位置，就又要危險了。
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