安徽
近段時間大家都聽到了一個讓自己心堵得慌的消息，那就是中國一直引以為傲的造船業，如今竟然讓別人扼住了咽喉。而且這件事還牽扯到美國的一個巨頭，對我國的手段可以說夠絕、夠陰、夠狠。23個國家，199個港口，一夜之間全換了“星條旗”，做夢都沒想到，蒸蒸日上的中國貨輪產業，竟會被逼到如此地步。更離譜的是，現在不光航運上出了變故，連造船業也跟著遭了殃，不少大船廠的訂單直接被砍了一半，這損失可不是個小數字。
涉及到的這個美國巨頭是一家名為貝萊德的投資公司，這是全球最大的資產管理公司，錢對他們來說，就像是流水一樣。前段時間，這家公司突然大手一揮，花了近300億美元買下一個橫跨全球的超級港口網絡。這些港口并非是普通碼頭，而是橫跨亞歐美三大洲，波及23個國家199個港口。在這近200個港口中，有不少甚至是重要的戰略節點，其中就包含了巴拿馬運河兩端的重要港口——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。
據有關數據表明，這兩個港口掌控著全球6%的海運量，用“黃金水道”來稱呼它們可以說是名副其實。原本這些港口是在中國“一帶一路”倡議的重要支點，他們都為中國的貨輪提供了重要的停靠點。但現在被貝萊德收購后，就成了美國資本的地盤。據報道稱，從今年的第二季度開始，這些港口還要對懸掛中國國旗的貨輪收取一筆額外的“戰略港口使用費”。等于說我國的貨輪每停靠一次就要多花100萬到150萬美元的停泊費。中國的遠洋貨輪一年下來要跑多少航次？這其中增加的成本根本不敢想象。
如果只是說讓貨輪運輸成本多花點錢，那么這些港口還推出了一個所謂的“原產地稅”，才叫一個狠。因為它們專門針對中國造船廠制造的船只設立的規矩，換句話說，不管是哪國的船主，只要你的船是由中國制造的，那么停靠就得多交一筆錢。這一做法直接把中國造船業推向冰谷，今后誰還找咱們下造船訂單？此舉一出，不少國家都紛紛找到中國，要減少造船訂單。看樣子，美國這是想把這些國家的港口都變成我國船只的禁區，如果真是這樣的話，那咱們確實得好好想想應對之策了。
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