從2016年起，“中國（中西部）問題車展”已經連續舉辦了10屆，迄今為止已經為六千多位消費者討回了公道，累計為消費者挽回經濟損失數億元，“中西部問題車展”的影響力也在不斷擴大，業內有言：問題車展，“東有杭州，西有西安”。本屆中西部問題車展，我們就和大家探討一下，今年都有哪些汽車方面的問題將登上央視3·15晚會。

隨著新能源汽車滲透率提升，電池安全與續航虛標問題成為投訴熱點。2024年，保時捷因高壓動力電池模組短路隱患兩次召回Taycan（參數丨圖片）系列電動汽車，涉及車輛近1.8萬輛，凸顯了電池技術不成熟帶來的安全風險。此外，續航虛標現象十分普遍，例如埃安AION Y官方宣稱續航610公里，但車主實際使用中僅能跑到280公里。這種夸大宣傳不僅誤導消費者，還削弱了市場對其新能源技術的信任度。

車質網、凱睿賽馳咨詢聯合發布《2024年中國汽車產品質量表現研究（AQR）》的最新結果顯示。剩余電量/剩余續航里程顯示不準、因車輛原因無法充電是消費者反饋的較為集中的問題。有超一半用戶反映，續航里程顯示不準發生在車輛正常時，且在新車購入時問題就存在。另外，隨著電量的降低，該問題出現更加頻繁，同時還有24%的車主反饋滿電一直就有該問題出現。因車輛原因無法充電問題首次發生多在購車1個月內或行駛10000公里階段。

智能駕駛技術的快速發展與過度宣傳形成鮮明對比。特斯拉曾將L2級輔助駕駛系統命名為“完全自動駕駛”（FSD），導致消費者誤用并引發事故，最終被迫更名為“智能輔助駕駛功能”。類似問題在其他品牌中同樣存在，例如部分車企的智駕系統無法準確識別障礙物或誤判交通信號，導致車輛失控。技術的不成熟與過度營銷的結合，不僅威脅用戶安全，還引發法律糾紛，損害品牌聲譽。消費者普遍反映，車企在宣傳中模糊了“輔助駕駛”與“自動駕駛”的界限，而實際使用中系統穩定性遠未達到承諾水平。

除此之外，服務問題所占的比重有顯著提升，除“新舊款迭代糾紛”外，“價格變動”問題也頻繁現身汽車投訴榜單。有阿維塔車主表示：本人于2025年2月12日購入阿維塔07Max純電車型，結果，2025年2月18日，阿維塔推出07Pro+車型，為了迎合PRO+車型的上市，MAX版車型明里暗里優惠近2萬元+贈送權益近3萬元（綜合降幅超3萬元），我卻沒有得到任何補償。

一位蓮花汽車車主投訴：同配置車型半年內差價達30萬元，二手車殘值從六七十萬暴跌至四五十萬，品牌方卻未提供任何補償方案。部分車主反饋購買新車后不久，廠家在未提前告知的情況下，對現款車型進行降價或推出價格更低的新款車型，認為自身的知情權遭到了侵犯，平白無故蒙受了經濟損失。

燃油車方面，變速箱故障仍是投訴的重災區。長安汽車更是以“霸榜”姿態成為變速箱投訴的絕對主角。在汽車門網發布的2024年車型變速箱投訴指數排行中，長安UNI-T、UNI-K智電iDD、歐尚Z6、CS55 PLUS、歐尚X7 PLUS、逸達等六款車型赫然在列，占比超50%。問題集中于變速箱頓挫、漏油，甚至偶發“倒擋失靈”等致命缺陷。

有長安車主投訴稱，“車子經常變速箱頓挫，鑰匙失靈鎖不上車！車子出現異常，還有車機360不顯示，而且卡頓，而且一直都沒升級過，非常影響使用且不安全?！备钊藫鷳n的是，長安旗下車型的投訴指數普遍呈現“低里程故障”特征——如CS55 PLUS車主稱新車僅行駛兩個月便出現“剎停時車身晃動”，維修后問題依舊反復。

主編點評

部分車企為搶占市場份額，盲目追求新技術落地或成本壓縮，忽視產品可靠性與用戶體驗。從續航虛標到價格背刺、從變速箱故障到電池安全、從售后服務亂象到智能駕駛過度宣傳，以上的種種問題便是2024年汽車投訴的主旋律。接下來我們就靜等今天晚上的央視3·15晚會，看看都有哪些問題將會成為今年3·15晚會的焦點。