導讀

“他家新車有雙通道ABS，我們也要有；他家150cc踏板售價1.5萬，我家要比他低”！

近年摩托車行業內卷之風盛行，各個排量間的價格戰越演激烈。然而，在越發劇烈的內卷形勢下，價格和配置漸漸成為評判車型產品好壞的唯二標準，與產品的品質核心背道而馳。

豪爵車型被不少朋友調侃“高價刺客”。實際上，一分錢兩分貨的市場邏輯如果有，那也會是曇花一現的存在；價格和品質從來都是相對。

那么，豪爵新車UFR 150是“高價刺客”還是“品質衛士”，請拒絕道聽途說，你騎過就知道。

UFR 150初印象

本月初，達摩院司機受邀到豪爵參加新車UFR 150體驗以及研發測試中心和制造中心等地方參觀，對UFR 150實車有了初步印象和試駕感受。

實際上，UFR 150實車與早前的圖片“差異度”比較大，單從外觀設計來看，你很難從圖片找到它的那種立體感和質感，尤其是后者，只有現場看過實車才感受到UFR150車漆和細節帶來的質感。

▲UFR 150扶手板

▲UFR 150護杠板

▲UFR 150尾箱板

外觀方面相信大家都相當熟悉，對比他們2年超20萬輛熱銷車UHR150稍微“激進前衛”一點，前臉采用“魔幻三眼燈具”組合，擁有非常高的辨識度，出車也不會撞臉。

而且司機可以負責任地回答大家，UFR150的實車比網上的圖片要好看很多。

實際上，達摩院覺得豪爵在2020年后推出的新踏板，在設計和外觀方面更大膽，更自主。如果2020-2024為豪爵新設計理念1.0版本，那么2025年后的新踏板就是豪爵新理念2.0版本，而今天他們的新車UFR 150就是2.0版本開山之作。

新車UFR 150整車流線采用比較耐看的小豐滿+小腰線設計，流線式的線條感從前面覆蓋件延伸到尾部扶手；尾燈的辨識度也很高。

不拆開不知道里面的細節乾坤。豪爵為了讓燈光效果更好，采用了透鏡式遠光燈，尾燈和前轉向燈內還有晶瑩剔透的厚壁件。

▲詳看UFR 150外觀介紹視頻

“配置高”≠“配置好”

配置是目前車友們關注度很高的一點。

目前在150水冷踏板中，ABS剎車、TCS牽引力控制系統、無鑰匙啟動以及TFT全彩儀表等等配置缺一不可，但實際上，很少會有廠家宣傳硬件的所屬品牌，而且基本上采用的是國產品牌。

然而，“配置高”不等于“配置好”。

豪爵UFR 150擁有的眾多日歐美“牌子貨”，每個配置和細節用料都更扎實，目的是讓用戶擁有更佳的產品品質和騎行品質，追求“產品零缺陷”。

UFR 150標配博世雙通道ABS，還有日信油缸和大尺寸卡鉗，其剎車效果和質量極佳，國產ABS、剎車組件與之無法比擬。

值得注意的是，為將防止輪胎打滑的效果發揮最大化，UFR 150上的TCS是由豪爵與電裝公司聯合，根據UFR“量車開發”的，而不是“生搬硬套”放到車子里面。

另外，UFR 150還有本田SMART KEY無鑰匙啟動，還有日精TFT儀表、豪爵車聯系統、氣囊減震以及胎壓監測等優秀配置。你或許不知道單一個日精TFT儀表就要多少錢？

達摩院在某知名電商批發平臺查閱國產品牌TFT儀表的批發價相對較低；然而，價格更貴的日精TFT儀表的好處是讀數更清晰，質量更有保障。(UFR150采用豪爵ADX125同款儀表）

▲國產TFT儀表批發價相對低

當然，這是看得到的硬件配置，那些看不到的“牌子貨”大隱隱于市般的存在。

尤其在變速箱和發動機等核心部件上，從活塞到油封、從正時鏈條到離合器蹄塊均采用歐美日（參數丨圖片）大品牌的供應商，使得發動機能長期保持優秀的運行品質。

▲豪爵UFR 150擁有的眾多日歐美“牌子貨”

騎起來省心、舒適

本次豪爵UFR150新品試駕，達摩院司機分別進行了直線加速、全力制動、TCS防滑、非鋪裝路減震以及繞樁等多方面的體驗。

“操控好容易上手，各方面恰到好處”是司機以及小伙伴試駕后的印象之一。

首先在全力制動體驗上，司機分別在約80公里/小時和60公里/小時進行全力緊急制動，UFR150在突然減速時車輛依然保持不錯的穩定性，ABS剎車介入時候的那種彈手感也顯得綿密不嚇人，沒有那種突然高彈高縮的手感。

其次在TCS防滑體驗中，在正常車速下行駛在小砂石路上能夠清晰感知到TCS介入工作，在不減油門的情況下，發動機會馬上根據輪胎打滑情況來判斷出瞬間的安全輸出動力。

在場體驗的小伙伴基本都對這套電裝品牌TCS持正面反饋。

再次是減震體驗。減震是影響騎行品質的重要因素，也是定位于城市通勤踏板的主要核心硬件。

司機個人比較喜歡偏軟但有支撐力的減震，這是相對舒適的反饋。搭乘在后面的司機能夠忘掉在非鋪裝路面上的小砂石，同時在小翹坡上也能夠感覺到懸掛帶來的那種支撐感。

最后在繞樁體驗上，UFR 150油門反饋很清晰，給油就有動力輸出，而且輸出得相對溫馴；較高的手把設計和寬大的座墊可以有舒適的坐姿。

繞樁拐彎也非常絲滑，即使是技術不如其他小伙伴的司機，也能夠用UFR 150找到非常好的操控感和拐彎感，在場的小伙伴甚至玩起壓彎。

達摩院有話說

受篇幅所限，不能詳盡介紹豪爵各工廠的情況，但參觀后的感想，是他們對“產品零缺陷”的追求，在研發測試、生產制造、產品檢測甚至業務流程等方方面面，都能夠感受到豪爵人那種執著和追求。

豪爵UFR 150是“高價刺客”還是“品質衛士”，相信你騎過就會知道答案，它能否力壓一眾國產150水冷踏板成為新標桿!?

從時間來說，這是一道新命題，但前輩UHR 150 2年超20萬輛的冠銷顯然可以佐證。你覺得呢？歡迎與我們留言互動。