現(xiàn)在中國(guó)汽車企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)很不好混，原因就是美國(guó)的各種貿(mào)易戰(zhàn)，但如果反過來想想，我們中國(guó)汽車企業(yè)完全可放棄美國(guó)，轉(zhuǎn)而鎖定拉美市場(chǎng)。這其實(shí)也是可以的，本來雙方造車?yán)砟畈罹嗑吞罅耍?/p>

有人說過"差生文具多"，這句話放在汽車行業(yè)特別明顯——中國(guó)車企把全景影像、液晶儀表、無鑰匙進(jìn)入這些配置堆到十幾萬的車上，比亞迪甚至在十萬級(jí)車型標(biāo)配了5毫米波雷達(dá)和12個(gè)攝像頭組成的智駕系統(tǒng)。到了二十萬價(jià)位，4秒破百的動(dòng)力、激光雷達(dá)、空氣懸掛都成了常規(guī)操作，現(xiàn)在只能在冰箱彩電沙發(fā)這些傳統(tǒng)豪華配置上較勁。

反觀美國(guó)市場(chǎng)，3萬美元的車能配齊鋁合金輪轂、皮方向盤、LED大燈就能讓消費(fèi)者滿意。4萬美元的車上出現(xiàn)毛邊塑料、漆面不平整照樣賣得動(dòng)，5米長(zhǎng)的三排座SUV用普通皮革就能讓車主驕傲。最讓人吃驚的是12秒破百的微型SUV能賣到3萬美元，月銷量還能過萬。這些現(xiàn)象說明美國(guó)消費(fèi)者更看重"能用就行"，根本不在意那些花哨配置。

用車態(tài)度差異更明顯。中國(guó)車主把車當(dāng)寶貝供著，三天兩頭洗車，小剮小蹭必須馬上修。美國(guó)車主能接受車門生銹、保險(xiǎn)杠用膠帶固定、后視鏡缺失照樣上路。這種"能開就行"的境界，恰恰反映出百年汽車大國(guó)對(duì)交通工具本質(zhì)的理解。當(dāng)中國(guó)車企還在卷配置、卷智駕的時(shí)候，美國(guó)市場(chǎng)用最樸素的造車?yán)砟钭C明：汽車的核心價(jià)值，始終是四個(gè)輪子加一套沙發(fā)。

所以既然大家伙的價(jià)值觀有根本性的不同，那又何必?cái)Q到一塊兒，非要擰到一塊兒的話，就相當(dāng)于強(qiáng)扭的西瓜了。咱們中國(guó)老祖宗早就教會(huì)了我們一切，而現(xiàn)在的我們，難道還沒有接受到老祖宗的智慧嗎？