福特作為美系車的代表，在國內也有長安福特和江鈴福特兩家合資廠商，雖然都是與福特合資，但在品控上江鈴福特一直都讓車主比較頭疼，雖然沒什么毛病，但層出不窮的小毛病任誰也無法接受。

就拿江鈴福特領界來說，2019年上市的時候靠著10萬出頭的價格，吸引到了不少圖便宜的消費者。畢竟當時的汽車市場可不像現在，10萬出頭能夠拿下一臺合資緊湊型SUV，還是非?；Ｈ说?，所以新車剛上市還是取得了一定的銷量，但自從2021款車型上市后，領界就再也沒有改款直到停產。

至于領界停產的原因，肯定是銷量太過糟糕，只能及時停產止損。但銷量差也只是停產的表面罷了，更深層次的原因還是得歸結于糟糕的品控。

“江銹銹”名不虛傳

正常汽車出廠之前的白車身狀態都會進行電泳、空腔注蠟等一系列的防銹處理，保證車輛在長達十幾年的生命周期內車身不會出現銹蝕，保證車身的結構強度和美觀度。以現在的造車工藝來看，已經很少有車企在防銹處理上不如人意，但江鈴福特在國內早就被調侃成了“江銹銹”，旗下多款車型都存在車身生銹的現象，其中福特領界絕對是重災區。

根據車質網上的數據可以看到，2019款福特領界僅在車質網上關于車身生銹的投訴就多達46起，同時2020款車型也有部分關于同類事故的質量投訴。這里有個小插曲，領界當初剛上市半年就發起了召回，原因是后排安全帶構架鎖止齒零件尺寸與設計要求存在偏差，在極端情況下車輛后排安全帶會回收緩慢，存在安全隱患。

至于外界所重點關注的車身生銹問題，就有車主在質量投訴網站上表示，自己買的是2019款領界1.5T自動尊領型EcoBoost 145國VI，新車剛買回來僅一年就已經發現了車門生銹的問題，而隨著時間的推移，生銹問題也已經越來越嚴重，甚至車門已經銹穿了多個大洞，同樣的問題在不少領界車型上都存在。

這還算好的，來自江西九江的車主所遇到的生銹問題則更加嚴重，車主在車質網上投訴表示，自己買的是2020款領界S（參數丨圖片） EcoBoost 145 CVT鉑領型，車子開了四年就發現大梁已經爛穿，邊梁爛成渣，底盤也嚴重生銹，且車況腐爛程度明顯非一二年所能質造成。在質保期內就已發生此問題，但事后找網到4S店時，工作人員才承認是質量問題（有錄音證明）。

從車主提供的圖片來看，車輛大梁和邊梁已經爛穿，修車師傅更是直言車輛爛到這種程度最多只能再開一年。雖然4S店也承認是車輛的問題，但剛開始的解決方法也只是提出將大梁爛穿的地方進行焊接修復，背后存在嚴重的安全隱患。經過多次溝通后，廠家也只是提出賠償5000元或提供車架的方案，但要求車主承擔9000元的工時費和輔料費，這樣的賠償方案換作是誰也無法接受。

名為福特實則“換殼”？

除了車身生銹這一硬傷外，車質網上關于福特領界其它方面的投訴同樣不少，最嚴重的就是電瓶故障問題，僅2019款車型上就有113起投訴，其次就是變速箱問題，包括無法加速、頓挫、故障燈亮等，這些都是福特領界普遍存在的通病，嚴重的甚至無法正常行駛。

來自福州的張先生在被當地電視臺采訪時表示，自己是在2020年11月底花費十幾萬買的福特領界，自從提車以來車輛不是在修就是在修的路上，僅開了五個月右前減震器就出現了故障，不到兩年發動機又需要更換，因為三元催化劑的問題，更是多次往返4S店進行維修，最終經過多次溝通4S店才承諾給出兩年四萬公里的延保協議。

其實，福特領界之所以普遍存在車身生銹、發動機故障、變速箱故障等重大問題，就是因為領界的本質并非福特，而是馭勝S330的換殼，完全就是一臺身披合資外衣的國產車，雖然發動機并沒有搭載馭勝S330同款動力，但發動機代號幾乎和馭勝S330一樣，都是同一系列的發動機。

福特領界出現的種種質量問題，其實就是換殼馭勝S330所帶來的問題，因為同樣的問題在馭勝S330上早已屢見不鮮。所以說，別看領界比同級別合資SUV更便宜，實際上是花了更多的錢買到了馭勝S330同款產品，擺明了割韭菜。

對于江鈴福特的品控，相信消費者心中自有一把秤，這么多年來國產品牌都已經有了很大進步，極大的提升了產品質量。但江鈴福特卻還是一言難盡，車身生銹的問題這么多年來一直沒有改進，即便是去年上市的福特烈馬這一30多萬元的車型，不到一年的時間就已經有車主曝出了生銹問題，難道江鈴福特的造成工藝就如此不堪？