???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????俄媒靈魂拷問：歐洲的傲慢還剩幾斤幾兩？

當(dāng)比亞迪匈牙利工廠的鋼架刺破西歐天際線，俄羅斯專家們發(fā)出辛辣嘲諷：“柏林官僚還在為37.6%關(guān)稅自嗨時，中國人已用15萬輛年產(chǎn)能砸穿歐盟防線！”最新數(shù)據(jù)顯示：2024年比亞迪對歐出口暴漲217%，而大眾ID.系列同期銷量暴跌34%。這場汽車業(yè)的“東方閃電戰(zhàn)”，正讓“歐洲優(yōu)等生”的金字招牌崩裂成渣——正如俄專家波洛茲科夫預(yù)言：“2025年，歐洲街道上將飄滿漢字車標(biāo)，而德國人只能靠博物館門票懷念“BBA”的榮光。”

俄羅斯汽車媒體一直關(guān)注中國車企，特別是比亞迪。近期，其汽車專家波洛茲科夫在接受采訪時公布了自己預(yù)測的比亞迪全球擴(kuò)張表。

以下來自俄媒報道：
中國最大汽車制造商比亞迪正準(zhǔn)備對歐盟發(fā)起大規(guī)模攻勢，它可不是開玩笑——這家公司打算撼動歐洲汽車工業(yè)，并在其冒煙的廢墟上跳舞。

比亞迪正高歌猛進(jìn)：2024年其汽車銷量增長41%，達(dá)到430萬輛，其中180萬輛為電動車。在中國市場占據(jù)絕對主導(dǎo)地位后，該品牌計劃跨越國界，向豐田和大眾等巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)，爭奪全球霸主地位。

1.比歐洲更歐洲化
這家中國車企的高層們貪婪的目光主要投向博雷利的“繁榮花園”，是的，比亞迪想要征服歐洲，為此準(zhǔn)備“比歐洲人更懂歐洲”——鉆進(jìn)他們的皮膚，理解他們對美的認(rèn)知（當(dāng)然是指汽車）。中國人自信他們能比德國人、法國人或西班牙人做得更好，更別提意大利人和英國佬了。

對于比亞迪來說，歐洲市場（更準(zhǔn)確地說，多個市場）的復(fù)雜性絲毫嚇不倒他們。比亞迪副總裁李柯（Stella Li）接受《汽車日報》采訪時坦言：“消費(fèi)模式和稅收體系的數(shù)量與國家數(shù)量相當(dāng)，這意味著我們必須在每個國家說服客戶。”

2.迅速的擴(kuò)張腳步

為實現(xiàn)擴(kuò)張野心，比亞迪已在匈牙利建廠（注：比亞迪于2024年宣布在匈牙利建設(shè)首個歐洲乘用車工廠，年產(chǎn)能15萬輛），原計劃工廠在2026年投產(chǎn)，但如今工期卻提前至2025年下半年。

另一個土耳其工廠（比亞迪2024年7月與土方達(dá)成10億美元投資協(xié)議，建設(shè)年產(chǎn)能15萬輛工廠及研發(fā)中心），將于2026年啟動，必要時還將在歐洲建設(shè)第三座工廠。每座工廠年產(chǎn)能15萬輛，生產(chǎn)EV和PHEV車型。

“我們耐心且著眼長遠(yuǎn)。”李柯繼續(xù)用強(qiáng)硬態(tài)度震懾歐洲人。

總之，比亞迪急于開戰(zhàn)，但正如俄羅斯諺語所說：繩總在細(xì)處斷。

3.中國擁有永恒的時間

選擇電動車作為主攻方向的策略，部分是對歐盟7月起實施的中國產(chǎn)電動車高額關(guān)稅的回應(yīng)。“歐盟對中國廠商的到來，反應(yīng)有些過度。”李柯笑道，“這就像70-80年代日本車企在歐洲的經(jīng)歷，后來又是韓國車企。如今沒人質(zhì)疑它們在歐洲的存在，我們想通過扎根歐洲、成為本地企業(yè)實現(xiàn)同樣的目標(biāo)。”這句話揭示了比亞迪選擇此路徑的深層動機(jī)。

中國人看似“狡猾”，實則想法簡單：他們真心認(rèn)為歐洲人對電動玩具著迷，并準(zhǔn)備利用白人原住民的弱點(diǎn)。更何況，他們在價格和資源層面握有王牌——得益于更低的生產(chǎn)成本和自主電池產(chǎn)能，相較歐洲車企擁有20-30%的價格優(yōu)勢。

但比亞迪的戰(zhàn)略忽視了兩個風(fēng)險：首先，歐洲對電動車的熱情很大程度上是人為制造的，靠大規(guī)模宣傳和巨額資金投入維系，一旦撤去支持，泡沫可能破裂；其次，圣加侖大學(xué)汽車專家馬克西姆·波洛茲科夫指出：“比亞迪真正的全球擴(kuò)張（不僅限于歐盟）將在2027年啟動，2025-2026年只是過渡期。”

顯然，中國擁有永恒的時間，但機(jī)會窗口可能轉(zhuǎn)瞬即逝。歐盟及整個西方的政策近年急劇變化且難以預(yù)測。比亞迪當(dāng)前的競爭優(yōu)勢，明天或許不復(fù)存在，因此要盡早。

反觀老歐洲，他們尚未衰朽，但若能由政治家而非婦科醫(yī)生、蹦床運(yùn)動員和夜店調(diào)酒師掌舵，仍將大有可為。

俄媒報道結(jié)束。

總結(jié)：

從“市場換技術(shù)”的學(xué)徒，到讓歐盟恐慌的規(guī)則顛覆者，比亞迪的歐洲征途撕開了西方工業(yè)霸權(quán)的最后遮羞布。當(dāng)15億歐元匈牙利工廠提前投產(chǎn)，當(dāng)土耳其研發(fā)中心劍指大眾總部，這場戰(zhàn)役早已超越商業(yè)競爭——它是一場關(guān)于全球產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的“敦刻爾克時刻”。俄羅斯媒體的犀利嘲諷，恰恰折射出一個殘酷現(xiàn)實：在電動化浪潮中，手握刀鋒的從來不是高談闊論的布魯塞爾政客，而是深圳實驗室里沉默的電池工程師。老歐洲若繼續(xù)沉溺于“環(huán)保圣母”的人設(shè)，終將淪為比亞迪財報上一行冰冷的市場份額數(shù)據(jù)。