過去一年，德國汽車制造商的業績似乎都不怎么樣。

德媒報道稱，寶馬在2024財年遭遇了利潤下滑。這家位于慕尼黑的汽車制造商稅后凈利潤為77億歐元——這個數字看起來很大，但比去年減少了37%，并且是第二次大幅下降。

除了中國市場銷售疲軟外，寶馬還遭遇了與供應商大陸集團提供的剎車系統相關的問題。在盤前交易中，寶馬股價一度下跌超過3%。

▲圖源：dpa

銷售額也大幅下降，達到了1420億歐元，下降了8.4%。不過，寶馬預計今年需求會有所回升。盡管面臨“具有挑戰性的”局面，以及美國最近加征的關稅，寶馬預計2024年的稅前利潤將回升至大致相同的水平。

寶馬的利潤下滑并非孤例。其他兩家大型德國汽車公司，大眾和梅賽德斯-奔馳，也報告了類似的利潤下滑。大眾的利潤下降了31%，降至124億歐元，梅賽德斯的下降幅度為28%，降至104億歐元。二者都提到了在中國市場遭遇的困境。

這是否意味著德國汽車制造商正深陷危機？

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行業專家弗蘭克·施沃佩（Frank Schwope）認為，現在談“危機”為時尚早。他表示：“目前的財務數據并不差，只是在與特殊年份相比時顯得差。”但他也強調，危機的定義因人而異，他拿來對比的是大眾曾經陷入虧損的那個時期。

不過，這并不是放松警惕的理由：因為當前的形勢依然充滿挑戰。這位專家稱，制造商們有充分的理由“擔心可能發生的危機，并且應當盡早調整結構，使其更加穩固應對變化”。

領頭羊大眾已經開始采取行動：其中，核心品牌大眾汽車計劃到2030年在德國裁減近四分之一的工作崗位。梅賽德斯也計劃在未來幾年削減數十億歐元的成本，并已宣布一項遣散計劃。

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這個名單還在繼續：保時捷計劃裁員1900人，福特在德國裁員2900人。與此同時，供應商也在進行裁員或結構調整：博世、舍弗勒、ZF、大陸集團、蒂森克虜伯——紛紛加入其中。

這些憂慮也反映在行業的整體情緒中——根據慕尼黑Ifo研究所發布的汽車行業商業氣候指數，目前這一指數深陷負值區間，接近-35點。

（歐洲時報德國版藍蒿綜合報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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