“2024年12月自己購買的深藍S07 215增程版，還沒提車就降了5000元，但由于尾款已付，導致不能‘無感換單’。”作為深藍車主的孫女士說，她怎么也沒想到，本來想要給新一年體量新車開個好彩頭，沒想到卻迎來了“買深藍汽車，享背刺人生”的結局。

從割韭菜到背刺，價格投訴位列前茅

2024年，中國汽車市場的關鍵詞非“價格戰(zhàn)”莫屬。從1月特斯拉中國官宣降價，打響車市價格戰(zhàn)“第一槍”，到比亞迪下場“掀桌”，而后自主和合資車企相繼應戰(zhàn)。除了“卷”新車售價，部分車企還通過“一口價、限時優(yōu)惠以及疊加金融政策”等方式，以期進一步提升競爭力。

當然，為了不背負特斯拉式的“割韭菜”罵名，也能讓產品價格在市場上保持足夠競爭力，眾多品牌便把本可以真金白銀的優(yōu)惠，搖身包裝成“廠家限時補貼”、“增配不加價”、“積分和權益贈送”這些的新招數。而這種“新瓶裝舊酒”的方式，雖然避免了“割韭菜”，但反而催生了不少“背刺”老車主的事件。

因此，在2024年的汽車消費投訴中，關于價格的投訴明顯升高。在黑貓投訴公布的《2024年度汽車領域投訴數據報告》中顯示，汽車投訴的三大典型問題之一就是“買車后車型降價、背刺消費者”。

而在各大投訴網站上，關于價格的投訴更是比比皆是，有些更是成立維權群，可見規(guī)模廣泛，并不是個例。

深藍速度之下的背刺

實際上，像孫女士一樣遭遇價格背刺的情況并不少見。黑貓投訴平臺顯示，目前有關“深藍S07車主被背刺，智駕平權靠老用戶墊”已成集體投訴，投訴量高達374，截至發(fā)稿前，投訴量還在攀升。與此同時，深藍S05、深藍L07、深藍S07等車也因為“價格變動”等投訴原因，紛紛登上其他投訴榜。

買車網Buyca聯系到了深藍L07維權車主之一王先生（化名），他告訴記者：“2025年2月在深藍汽車舟山定海店，購買了一輛深藍L07 230Ultra深藍智駕AD PRO版，剛提車兩天，就遭遇了降價的情況，第一次買車也不知道有保價，當時銷售還說短時間不會出現背刺，于是就放心的買下了。”

王先生表示，“自己當時花費14.1萬元，選裝花費了6000元，一共是14.7萬元，提車兩天后發(fā)現選裝是免費贈送了，現在算上選裝也才14.1萬元，比之前降了6000元，如今距離投訴已過去一個月的時間，雖然官方也打過電話詢問情況，但解決方案目前還沒有給到，目前的訴求是賠償6000元。”

事實上，針對背刺事件，此前深藍官方也曾發(fā)表過聲明，在《關于深藍汽車近期銷售政策相關的澄清說明》中，否認了背刺情況，并作出系列承諾。如今過去多月，仍出現大批量的深藍車主們維權事件，甚至登上了投訴排行榜。深藍汽車CEO鄧承浩曾經的那句，“我們一定做好‘買賣用修服’全流程管控”，難道只是戲言？

也難怪孫女士會感嘆，深藍的公告可謂是“脫褲子放屁多此一舉”。

不僅公告發(fā)了沒有下文，在投訴平臺上雖然顯示集體處理率是100%，但是從下方車主留言來看，深藍在平臺上的處理顯然也無法讓車主滿意。

一位車主表示：“呵呵，可以看出來深藍當真是要一條路走到黑了，看到本集體投訴的處理率已經到了99.72%，我這里也顯示已經提示深藍汽車已回復，然而我并沒有接收到深藍汽車任何回復。從其他投訴者反饋的信息來看，深藍汽車就算真的電話聯系了，也只表示目前沒有任何補償，說明了深藍汽車根本沒有考慮老車主的訴求，實在讓我們這些老車主心寒。所以想要買深藍汽車的人，真的好好考慮，這樣的企業(yè)你們是否認可，你們又能否接受這樣的背刺？”

作為長安汽車旗下的新品牌，深藍汽車自2022年7月首款車型上市以來，在業(yè)內創(chuàng)下“深藍速度”，看似耀眼的銷量背后卻是一地雞毛，隱藏著老車主們的無奈與心酸，投訴無門，畢竟沒有人能接受自己愛車的“終端價”一降再降。

根據買車網Buycar了解到的市場信息，作為家族的銷量擔當，深藍S07優(yōu)惠方面一直都有所變動，從最開始的5000元，到后來的1.5萬元，再到前不久的2萬元現金優(yōu)惠，但如今再去店內咨詢，得到的卻是“今天不買車不給說”，且態(tài)度消極，一副愛答不理的樣子。

誠然，沖擊銷量固然重要，但老車主口碑，也不能全然不顧，畢竟，今天的“背刺”， 可能也會令持幣待購的潛在用戶心生搖擺。