3月第2周（3月3日至3月9日，2025年第10周）國內乘用車市場終端銷量數據正式出爐，國內轎車市場的競爭格局再度發生變化，各車型銷量數據展現出市場的動態走向。下面我們一起去看看本周國內轎車市場的終端銷量及其排名情況：

具體來看，本周宏光MINIEV（參數丨圖片）以8850輛的銷量再度登頂轎車銷量榜。這款微型電動車憑借其親民的價格、靈活的車身以及較低的使用成本，持續受到廣大消費者的青睞，尤其在城市通勤場景中優勢明顯，成為眾多消費者短途出行的首選。緊跟其后的是比亞迪海鷗，銷量為7718輛。海鷗憑借比亞迪在新能源領域的技術背書，以及自身時尚的外觀、不錯的續航表現，在小型電動車市場中站穩腳跟，吸引了不少年輕消費者和家庭用戶。

值得關注的是，小米SU7以6219輛的銷量位居前五名。作為小米汽車的首款轎車產品，小米SU7自發布以來就備受關注。其憑借出色的性能參數、優秀的智能座艙體驗以及較高的性價比，迅速在新能源轎車市場中打開局面，展示出小米在汽車領域強大的競爭力。小鵬MONA M03也有出色表現，銷量達到5648輛。小鵬汽車一直以來在智能駕駛領域投入頗多，小鵬MONA M03搭載的高階智駕系統，配合其較為親民的價格，獲得了市場的積極反饋。

在傳統燃油車方面，朗逸和軒逸這兩款經典車型依然在前十五榜單中占據一席之地，但銷量排名已嚴重下滑。其中，朗逸銷量為4167輛，排名第九位；軒逸銷量為3245輛，排名第十二位。它們憑借品牌積累、成熟的技術以及廣泛的銷售網絡，滿足了眾多消費者對于穩定性和實用性的需求，在燃油車市場中保持著穩定的銷量。作為曾經的緊湊型轎車三強之一的豐田卡羅拉，本周銷量只有1536輛，僅位列第三十一位。

此外，帕薩特和速騰銷量分別為3038輛和2870輛，排名第十四和第十五位；邁騰銷量為2475輛，排名第十七位；凱美瑞和奧迪A6L銷量則分別為2153輛和2125輛，排名第二十和第二十一位。

比亞迪在新能源轎車領域繼續展現出強大的統治力，除了海鷗外，秦PLUS銷量為6827輛，秦L銷量為4211輛，海豹06新能源銷量3527輛，漢銷量為3260輛。比亞迪豐富的產品線，覆蓋了不同價格區間和細分市場，無論是追求性價比的消費者，還是對品質和性能有更高要求的用戶，都能在比亞迪的產品矩陣中找到合適的車型。

在本周國產燃油轎車中，銷量最好的是逸動和帝豪，分別以2265輛和2221輛的銷量排名第十八和第十九位。星瑞終端銷量1943輛，排名第二十三位。

從市場趨勢來看，新能源轎車的份額還在不斷擴大，越來越多的消費者在購車時傾向于選擇新能源車型。一方面，新能源技術的不斷進步，使得車輛的續航里程、充電速度、安全性能等方面都有了顯著提升；另一方面，各地政府對于新能源汽車的支持政策，如購車補貼、免費停車、上牌優惠等，也進一步推動了新能源汽車的普及。

在本周的轎車市場中，新能源車型持續發力，包攬了轎車銷量榜的前八名，市場格局在不斷變化。各車企需要不斷提升產品競爭力，無論是在技術創新、產品質量還是性價比方面，都需要滿足消費者日益多樣化的需求，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。未來，隨著更多新車型的推出和市場環境的變化，轎車市場的競爭將更加精彩，值得我們持續關注。